Vidéo : double embrayage et boîte auto sur la Honda VFR 1200 V4 2010

le 11 septembre 2009 à 11h18 par Loic Vigouroux dans Vidéo Moto

14 commentaires

Honda VFR 1200 V4 2010 boîte vitesse automatique double embrayage vidéo

Décidément, ce 1200 V4 entièrement nouveau sera LA nouveauté Honda 2010. Destiné à propulser toute une gamme de nouvelles motos dans les années à venir, il s’annonce d’ores et déjà comme un monstre de technologie.

Distribution variable, nombre de cylindres actifs variable entre 2 et 4, et maintenant une boîte de vitesse automatique couplée à un inédit double embrayage : mais où s’arrêteront-ils ? Destiné à propulser la nouvelle routière sportive VFR, ainsi qu’une nouvelle Pan-European – on parle également d’un gros trail en 2011, voir Honda XLV 1200 V4 : le maxi Varadero pour 2011 ? – il représente un travail de titan pour le blason ailé, justifiant à lui seul la reconduction de la totalité de la gamme CB, sportives comprises, en l’état pour l’an prochain. Mais de cela nous reparlerons plus tard.

Honda VFR 1200 V4 2010 boîte vitesse automatique double embrayage

L’aspect qui fait la une aujourd’hui, c’est ce fameux double embrayage jusqu’alors seulement connu chez certaines grosses berlines à quatre roues. Avec un embrayage dédié aux rapports pairs (2, 4 ,6) et un autre aux rapports impairs (1, 3, 5 et N), le système fait en sorte qu’alors qu’une vitesse est enclenchée et embrayée, l’autre embrayage pré-sélectionne les rapports adjacents. Par exemple, si le moteur se trouve en troisième, l’embrayage ‘pair’ pré-sélectionne, selon un procédé assez complexe, les deuxième et quatrième vitesses. Le changement de rapport est alors à la fois plus rapide et plus fluide, pour plus d’efficacité et d’agrément.

Comme vous le verrez dans la vidéo suivante, comparant les modèles simple et double embrayage de la prochaine VFR, la différence est édifiante. La boîte de vitesse autorisera une utilisation automatique ou semi-automatique avec passage des rapports au guidon.

Image de prévisualisation YouTube

Source : superbike.co.uk

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Commentaires pour Vidéo : double embrayage et boîte auto sur la Honda VFR 1200 V4 2010

14 commentaires sur le forum dont voici les derniers :

Rossignol-stunt : le 12/09/2009 à 12h09
Rossignol-stunt

Cool.

Non seulement ça suffit pas de faire perdre son âme à la moto un peu plus chaque saison, maitenant il faut en plus que Honda nous sorte un nouveau gros scooter camouflé en brèle..... magnifique!!


Les motos sont entrain de devenir aussi fades et asseptisées que les bagnoles...... et en plus ça va ce vendre de mieux en mieux.

Fuck..... <_<



Voir le messagedt-r69, le 11/09/2009 - 17:51, dit :

bientot les motos seront remplacés que part des scooters a ce train la.
le systeme ressemble a la boite de vitesse dsg de chez vw.boite semi auto sur une moto ,il me semble qu'il existe deja 2 models :le zeus et DN-01.
personnellement je prefere les boites manuelle que boite auto.

Ya l'Aprilia Mana, également.....
hardofflas : le 12/09/2009 à 23h09
hardofflas

Honda won't change your life...

Le Power of Dream est bien loin quand meme
Nono les gaz : le 14/09/2009 à 22h09
Nono les gaz

- Il est de notoriété publique que la VFR a toujours été le modèle hypersport spécial piste, pas du tout agréable à conduire, surtout pas sur des balades ou des grands trajets.

- Il est totalement vrai qu'un mode de transmission automatique (selon la volonté du pilote) pour les motards qui roulent par exemple à Paris centre en plein dans les bouchons quotidiennement n'est pas du tout un attrait, que feront il du reste de leur journée s'ils ne peuvent plus se plaindre des crampes à la main gauche?

- Il est encore plus désagréable de pouvoir simplement rouler, voir enrouler du cable de manière linéaire, sans accoups systèmatiques (vraiment, comment va t'on faire pour changer un rapport en plein sur l'angle sans finir dans l'arbre d'en face du premier coup).

- Pour conclure, le progrés Honda c'est vraiment de la merde, non testé et désapprouvé par des motards de salon!
Rossignol-stunt : le 14/09/2009 à 23h09
Rossignol-stunt

Voir le messageNono les gaz, le 14/09/2009 - 23:11, dit :

- Il est de notoriété publique que la VFR a toujours été le modèle hypersport spécial piste, pas du tout agréable à conduire, surtout pas sur des balades ou des grands trajets.

- Il est totalement vrai qu'un mode de transmission automatique (selon la volonté du pilote) pour les motards qui roulent par exemple à Paris centre en plein dans les bouchons quotidiennement n'est pas du tout un attrait, que feront il du reste de leur journée s'ils ne peuvent plus se plaindre des crampes à la main gauche?

- Il est encore plus désagréable de pouvoir simplement rouler, voir enrouler du cable de manière linéaire, sans accoups systèmatiques (vraiment, comment va t'on faire pour changer un rapport en plein sur l'angle sans finir dans l'arbre d'en face du premier coup).


- Pour conclure, le progrés Honda c'est vraiment de la merde, non testé et désapprouvé par des motards de salon!

A ce moment-là, t'achètes un scooter.....
Mr M. : le 15/09/2009 à 05h09
Mr M.

Il semble que le mode 'tout manuel' reste disponible à tout moment. J'ai oublié de le préciser dans l'article.
DoppL3r : le 15/09/2009 à 17h09
DoppL3r

Très peu d'intérêt ce système quand même, avec ma NSR j'arrive à passer les vitesses aussi vite que lui et les sensations sont pas les mêmes.
James_ptg : le 07/10/2009 à 14h10
James_ptg

et ça prend combien de kilo en plus sur la moto ?

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