Vidéo : double embrayage et boîte auto sur la Honda VFR 1200 V4 2010

le 11 septembre 2009 à 11h18 par Loic Vigouroux dans Vidéo Moto

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Décidément, ce 1200 V4 entièrement nouveau sera LA nouveauté Honda 2010. Destiné à propulser toute une gamme de nouvelles motos dans les années à venir, il s’annonce d’ores et déjà comme un monstre de technologie.

Distribution variable, nombre de cylindres actifs variable entre 2 et 4, et maintenant une boîte de vitesse automatique couplée à un inédit double embrayage : mais où s’arrêteront-ils ? Destiné à propulser la nouvelle routière sportive VFR, ainsi qu’une nouvelle Pan-European – on parle également d’un gros trail en 2011, voir Honda XLV 1200 V4 : le maxi Varadero pour 2011 ? – il représente un travail de titan pour le blason ailé, justifiant à lui seul la reconduction de la totalité de la gamme CB, sportives comprises, en l’état pour l’an prochain. Mais de cela nous reparlerons plus tard.

L’aspect qui fait la une aujourd’hui, c’est ce fameux double embrayage jusqu’alors seulement connu chez certaines grosses berlines à quatre roues. Avec un embrayage dédié aux rapports pairs (2, 4 ,6) et un autre aux rapports impairs (1, 3, 5 et N), le système fait en sorte qu’alors qu’une vitesse est enclenchée et embrayée, l’autre embrayage pré-sélectionne les rapports adjacents. Par exemple, si le moteur se trouve en troisième, l’embrayage ‘pair’ pré-sélectionne, selon un procédé assez complexe, les deuxième et quatrième vitesses. Le changement de rapport est alors à la fois plus rapide et plus fluide, pour plus d’efficacité et d’agrément.

Comme vous le verrez dans la vidéo suivante, comparant les modèles simple et double embrayage de la prochaine VFR, la différence est édifiante. La boîte de vitesse autorisera une utilisation automatique ou semi-automatique avec passage des rapports au guidon.

Source : superbike.co.uk