Les jumelles télémétriques Sagem Eurolaser, dont voici la notice d’utilisation, verraient leur fiabilité mise en doute. D’après une étude de la FFMC (Fédération Française des Motards en Colère), les consignes d’utilisation ne seraient pas toujours respectées, provoquant parfois des erreurs de mesures. Lire le reste de cet article »
Les accidents de motos en France, cela représente plus de 15% des accidents de la route, pour moins de 1% du trafic, la moto c’est dangereux et tout motard le sait mais il y a des pays où la pratique du deux-roues est plus dangereux que d’autres. Qu’en est-il de la sécurité routière en Europe ?
Présente sur la plupart des voitures, cette technologie pointe le bout de son nez sur nos deux-roues. Disponible en option sur la plupart des engins très haut de gamme, qu’en est-il de son efficacité ? Lire le reste de cet article »
KTM rappelle les Superduke R modèle 2007 ! Rien d’alarmant pour la cause de ce rappel, c’est en effet le fonctionnement de l’amortisseur de direction qui en est à l’origine, un élément important qui ne met cependant pas en danger immédiat le pilote en cas de dysfonctionnement. Lire le reste de cet article »
Après dix années de recherches, depuis 1996 exactement, le D-Tec (département de recherche et développement de Dainese) a testé son airbag D-air® Racing en conditions réelles, pendant le Grand prix de Valence, juste avant l’essai de la Ducati de Stoner par Schumacher. Voici quelques explications sur le fonctionnement de cet airbag moto prévu pour la compétition. Lire le reste de cet article »
C’est le 20 octobre dernier que Dainese a ouvert son magasin D-Store de San Francisco. Deuxième représentant de la marque aux Etats-Unis, C’est à l’heure actuelle, avec plus de 500 m², le plus grand magasin Dainese au monde ! Lire le reste de cet article »
La firme catalane APC Systems a annoncé l’arrivée sur le marché espagnol d’un casque avec airbag. Le premier disposant de telles caractéristiques au niveau mondial d’après l’entreprise. Après des années de recherche et divers prototypes, APC Systems prévoit la mise en vente dans les prochains mois.
Pour 2008, la ZZR 1400, le monstre tant attendu de Kawasaki, verra l’arrivée de sa petite sœur, une voyageuse qui emprunte moteur et partie cycle de la ZZR, non sans y avoir apporté quelques retouches, pour offrir aux amateurs de sensations une GT à la hauteur de leurs espérances ! Lire le reste de cet article »
La petite Honda CBR 125, une machine qui a fait ses preuves sur le marché des motos 125, est d’origine équipée de pneus qui ne mettent pas en valeur la ligne de la machine, et ne maximisent pas l’excellente tenue de route offerte par sa partie-cycle bien pensée. Si vos pneus sont en fin de vie, voici quelques idées pour les remplacer ! Lire le reste de cet article »
L’ABS, trois lettres qui sont à la mode sur les motos ces temps-ci ! Equipant obligatoirement les voitures depuis quelques années, ce système anti-blocage est pour l’instant une option sur la plupart des motos routières. Cette aide au freinage est-elle un réel progrès en sécurité active ? Lire le reste de cet article »
On entend souvent parler de ce système, apparu il y a déjà longtemps sur les modèles de tourisme, les gros roadsters, les sportives ou les scooters Honda : VFR, CBR 1000 F, X11, CBR 1100 XX, Silverwing,… Mais comment fonctionne pratiquement le Dual CBS ? Lire le reste de cet article »
Dernièrement nous vous proposions un comparatif de casques moto jet, voici celui réservé aux casques intégraux! Protection optimale et look sportif, sans pour autant se ruiner ni oublier les aspects pratiques. Lire le reste de cet article »
Il fait beau, votre monture attend fièrement son pilote, mais avant de partir arsouiller, quelques conseils de prudence ! Eh oui, nous tenons à vous, amis motards débutants et confirmés ! C’est pourquoi nous vous proposons un peu de lecture saine, histoire de se rappeler quelques-uns uns des principes les plus importants pour nous garder sur nos deux roues ! Lire le reste de cet article »
Le Motardus Francus est un animal bien mal loti. Continuellement traqué par l’Homo Gendarmus, son principal prédateur, il est également la proie des dangereux Automobilis Inconscientis. Bien que le Motardus sorte souvent en meute, il est complètement désarmé (ou presque : un petit rétro par-ci par-là de temps à autre) face à cette espèce qui lui est supérieure en nombre. Elle se décline en plusieurs branches cousines, entre autres :
L’Automobilus Vulgus : c’est celui que l’on croise le plus souvent. Paradoxalement il met ses feux de jour mais n’actionne jamais ses clignotants. Il n’a aucune idée de la façon dont il faut prendre les rond-points et le fait donc “à l’instinct” (instinct qui s’avère généralement mauvais)…
