Yamaha YZF-R6 2010 : pas de crossplane, mais…

le 27 août 2009 à 19h40 par Loic Vigouroux dans News Moto

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Yamaha YZF R6 2010

Au vu de l’évolution spectaculaire de la R1 en 2009, la planète moto se demande ce que peut bien nous préparer Yamaha pour sa petite sœur l’an prochain. Premières indications par Toyoshi Nishida, chef de projet de l’YZF-R1.

Selon Visordown qui rapporte ses propos, on peut d’ores et déjà être certains d’une chose : pas de crossplane pour la R6 en 2010. Sur un 600 pour lequel on recherche avant tout les hauts régimes pour tirer un maximum de chevaux, l’attirail nécessaire pour équilibrer un vilebrequin en configuration crossplane pénaliserait trop la prise de tours. Une perte qui ne serait pas justifiée en regard du gain à escompter en réduisant le couple inertiel, issu des différences de vitesse des manetons du vilebrequin lors de leur rotation selon le calage ‘traditionnel’.

En revanche, toujours selon Nishida, une nouvelle technologie non-électronique pour optimiser la traction serait à l’étude pour la nouvelle R6, mais on n’en sait pas plus…  selon des rumeurs rapportées par le site, la chasse au poids serait également une priorité absolue. Avec la CBR 600 RR et ses 155 kg à sec en ligne de mire ? Rappelons que la R6 2009 développe 129 chevaux à 14 500 tr/min pour 166 kg à sec (161 en 2006).

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Commentaires pour Yamaha YZF-R6 2010 : pas de crossplane, mais…

1 commentaire sur le forum

Mrdizo : le 27/08/2009 à 18h08
Mrdizo

En même temps faut pas s'attendre a du crossplane sur toute les yam :whistling:

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