Yamaha X-Max 125 et 250 : les vedettes de 2010

le 21 mars 2010 à 10h08 par Florian Cottet dans News Moto

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Après les grosses cylindrées, c’est au tour des X-Max 125 et 250 d’être sur le devant de la scène. En 2010, ces deux modèles, idéals pour arpenter les villes sans écueil, offriront des lignes plus sportives ainsi qu’un plus grand confort de conduite.

Arrivé en tête des ventes en 2009, le X-Max est le véritable fer de lance de la marque japonaise. Ainsi, pour 2010, Yamaha n’a pas souhaité métamorphoser un design qui a fait son succès. Toutefois, ne vous y trompez pas, ces scooters ont reçu de nombreuses optimisations qui renforcent leur degré de qualité.

A travers ce – grand – cru 2010, Yamaha a souhaité apporté un plus grand confort de conduite à ses clients. La nouvelle position des repose-pieds, de même que la selle, plus confortable et équipée d’un léger dosseret pour le pilote, y contribuent. Les X-Max 125 et 250 s’équipent également d’une fourche téléscopique à long débattement ainsi que de deux amortisseurs arrières, réglables sur 4 positions. Autant de nouveautés qui ouvrent les portes à une conduite aussi bien souple que sportive.

Renforcer l’esprit sportif de ses scooters, c’est également ce sur quoi Yamaha a travaillé. Avec des lignes repensées et légèrement plus épurées, le X-Max 2010 affiche une tendance luxueuse. Le guidon est complètement indépendant et laisse place à un vaste tableau bord très soigné. Sophistiqué, il est entièrement équipé d’instruments numériques et analogiques avec un rétroéclairage rouge. Un compte-tour racing vient également se loger aux côtés de ces équipements.

Dernier volet qu’il nous semble important d’aborder, la praticité. Si l’espace de rangement constitue une faiblesse pour certains modèles, le X-Max se plie à toutes les exigences. Le coffre sous la selle accueille facilement deux casques intégraux tandis que la boîte à gants vérouillable, située près des genoux, s’est agrandie. Yamaha a également profité d’un nouveau cadre pour retravailler quelques carénages. Le tablier devient plus profond et la bulle avant plus large pour une meilleure protection en cas d’intempéries.

Tout en compromis, les X-Max 125 et 250 devaient trouver moteur à leur pied. Yamaha a naturellement opté pour un bloc quatre-temps au rapport parfait entre couple et vitesse de pointe.

D’ores et déjà commercialisés, les X-Max affichent les disponibilités suivantes :

• Le X-MAX 250 est disponible en quatre coloris : blanc (Competition White), noir (Midnight Black) et deux nuances de gris (Aluminium Slate et Storm Silver). Tarif : 4 999 euros TTC
• Le X-MAX 125 est également disponible en quatre coloris : bleu (Magnetic blue), blanc (Competition White), gris (Aluminium Slate) et noir (Midnight Black). Tarif : 4 199 euros TTC

Pour davantage d’informations : site Yamaha