Yamaha brevette des turbo-diesels selon diverses configurations

le 11 juillet 2009 à 20h37 par Loic Vigouroux dans News Moto

17 commentaires

Yamaha turbo diesel brevet FZ6 MT-01 Diversion FJR

4-cylindres en ligne, V2, V4, routière, roadster… ça cogite sérieusement chez Yamaha au sujet du turbo-diesel sur moto. Et ceci, bien que les réalisations actuelles dans le genre se heurtent au rejet des motards de par leur comportement dynamique et leur sonorité.

C’est encore une fois à Wes Siler d’Hell For Leather (ainsi qu’à l’un de ses lecteurs) que l’on doit le « scoop » : Yamaha a déposé, la veille de Noël dernier, un brevet européen concernant des solutions innovantes d’implantation de blocs diesels, et surtout de leurs turbos et intercoolers sur divers types de motos, et parfois de plusieurs façons différentes.

L’intégralité du brevet est consultable à l’adresse suivante : http://issuu.com/hellforleather/docs/ep000002075181a2.

Yamaha turbo diesel brevet FZ6 MT-01 Diversion FJR

On y trouve le concept décliné sur une FZ6 Fazer, une MT-01, une Diversion ancien modèle, une FJR 1300 et même une étude de faisabilité sur un V4. Si l’intérêt d’une telle mécanique déclinée en 600 4-cylindres telle que sur la FZ6 paraît pour le moins discutable, une fois passé à 1300 cc et installé sur une routière on peut demander à voir. Quant au gros V2 1670cc de la MT-01, cela ne manquerait pas d’éveiller la curiosité…

Rappelons qu’EVA a lancé récemment la première moto diesel de petite série, la Track T800 CDI – dont l’essai par MCN s’est révélé peu concluant – et que Yamaha a stoppé la production de 2-temps de plus de 50cc (hors tout-terrain) depuis 2007. Ainsi va le monde ?

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Commentaires pour Yamaha brevette des turbo-diesels selon diverses configurations

17 commentaires sur le forum dont voici les derniers :

blip : le 14/07/2009 à 19h07
blip

Voir le messagefooser130, le 14/07/2009 à 0:04, dit :

ouai merci je sais très bien qu'eux s'en foutent de la passion moto, mais le bénéfice de certaines firme internationnales, rique de passer avant la passion moto, pour un jour peut-être faire disparaitre cette passion, en construisant plus que des scoots, ou des boite à mazout ...


Aucune chance
Tant qu'il y aura de la demande, il y aura de l'offre

Regarde certaines marque ( benelli , ducati , les petits fabriquants de chopper américain aussi,entre autres ), la passion est leur moteur.
Et pour les firmes internationales, leur benefice passe deja avant la passion moto ( pour leurs dirigeants du moins , pas pour les ingé )

Faut arrêter de croire que les mazouts vont prendre le pouvoir. La preuve , vous êtes tous la à vous indigner , preuve que le marché pour les motos gasoil n'est pas énorme.
Le seul risque pour les motos essence existe dans les divers réglementation anti-pollution qui pourrai faire interdire ces dernieres ... a ce moment la on sera bien content d'avoir des moto au gasoil que d'être obligé de rouler en BAR
Lucas7127 : le 14/07/2009 à 20h07
Lucas7127

De toute façon, si il y a de la demande, il y a de l'argent à faire donc il y aura de l'offre.

Après, c'est sûr que les passionés continueront à rouler à l'essence.
C'est exactement la même chose que pour les voitures, quoi que, même Porsche, une marque de passionnés, est passé au diesel :s ...

Mais c'est un bon projet pour tous les scootoristes, essentiellement ceux des grandes villes, où on achète pas un deux roues par passion, mais pour se faufiler au milieu de la circulation et pas attendre 10min à chaque feu.
mike oliveira : le 14/07/2009 à 21h07
mike oliveira

Je reste sur ma position, le diesel moto est une connerie qui ne DOIT PAS être développé.
Il faut bien se dire qu'une moto s'est fait pour se faire plaisir et non pas pour être un outil de travail économique. Pour ce dernier cas il existe la voiture.
Lucas7127 : le 14/07/2009 à 21h07
Lucas7127

Voir le messagemike oliveira, le 14/07/2009 à 23:07, dit :

Il faut bien se dire qu'une moto s'est fait pour se faire plaisir et non pas pour être un outil de travail économique. Pour ce dernier cas il existe la voiture.

Mais sur Lyon, encors plus sur Paris, c'est même pas la peine de penser à la voiture si tu veux être à l'heure donc les gens achètent des deux roues ...
blip : le 15/07/2009 à 17h07
blip

Voir le messagemike oliveira, le 14/07/2009 à 23:07, dit :

Je reste sur ma position, le diesel moto est une connerie qui ne DOIT PAS être développé.
Il faut bien se dire qu'une moto s'est fait pour se faire plaisir et non pas pour être un outil de travail économique. Pour ce dernier cas il existe la voiture.


Et ceux qui prennent le scooter parce qu'ils veulent pas passer 6h par jour ( et oui je sais pas ou t'habites , mais pour un Versailles/Marne la vallée aux heures de pointe , c'est pas aberrant pour un allée retour;) ) et non par passion, tu les pendrais sur la place du village ?? Elle est belle la tolérance :devil:

Apres vous pensez ce que vous voulez, mais je trouve super égoïste la façon de penser de certains ( Okay les scoobites conduisent mal , mais c'est un autre débat )
TZR racing : le 15/07/2009 à 18h07
TZR racing

Le diesel a but utilitaire ne peut être utiliser sur un scooter, vous la meter ou la pompe a injection le turbo, intercooler ? et surtout de 50 cm3 a 600cm3 au moin c'est impossible le rendement poids puissance serait catastrophique ...
mike oliveira : le 16/07/2009 à 08h07
mike oliveira

Voir le messageTZR racing, le 15/07/2009 à 20:11, dit :

Le diesel a but utilitaire ne peut être utiliser sur un scooter, vous la meter ou la pompe a injection le turbo, intercooler ? et surtout de 50 cm3 a 600cm3 au moin c'est impossible le rendement poids puissance serait catastrophique ...



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