Vidéo : BMW Concept 6

le 22 novembre 2009 à 00h09 par Loic Vigouroux dans News Moto

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6-cylindres, chez un automobiliste, ça éveille l’attention. Chez un motard, ça déclenche la machine à rêves ! BMW l’a bien compris, et a présenté au salon EICMA de Milan un superbe prototype aux allures de roadster sportif extrême.

Benelli Sei, Honda CBX et – dans une moindre mesure – Kawasaki 1300 ont marqué les esprits de la fin des années 70 au début des années 80. De façon assez comparable aux gros 2-temps, le petit monde des perfusés moto avides de sensations et d’originalité ne s’est jamais vraiment remis de leur disparition. Dictée dans les deux cas, semble-t-il, par l’évolution d’un marché moto de plus en plus grand public. Pour autant, la magie de cesse d’opérer et les magazines motos font, encore aujourd’hui, parfois état d’une certaine nostalgie dans leurs colonnes – dans les périodes creuses diront les mauvaises langues !

Forte puissance spécifique due aux ‘petits’ pistons à faible inertie et/ou grande douceur d’utilisation du fait d’une grande régularité de fonctionnement, sans oublier une sonorité incomparable : voilà ce qui maintient la flamme aujourd’hui encore. Cependant, on ne trouve plus cette motorisation de nos jours que sur la Honda 1800 Goldwing, et encore en architecture ‘à plat’, c’est à dire avec 3 cylindres disposés de façon horizontale de chaque côté de la machine. Honda qui joue tout de même avec nos nerfs avec son concept Evo 6 dont on se demande s’il aboutira à un modèle de série un jour prochain.

Mais c’est bien de BMW dont il s’agit ici, et plus important encore, d’un 6-cylindres au sens le plus noble puisque disposé en ligne – c’est de cette façon qu’une régularité cyclique ‘royale’ est le plus facilement obtenue. Voici donc sans plus attendre la vidéo officielle du Concept 6.

Sachez enfin que l’emploi d’un châssis type K 1300 n’est pas un hasard : ce prototype a été explicitement décrit par BMW comme la première pierre d’un élargissement de la gamme K actuelle. On imagine déjà une descendance à la vieillissante K 1200 LT, routière au (très) long cours qui souffre justement un peu de la comparaison avec la… 1800 Goldwing. Ce qui permettrait également de marquer une rupture plus nette avec la K 1300 GT, à vocation plus sportivo-routière. On prie pour que des modèles plus dynamiques soient également au programme !