Triumph Street Triple 2013 : plus légère, moins belle ?

le 5 octobre 2012 à 16h05 par Crazy Rider dans News Moto

6 commentaires


Triumph présente à Cologne sa nouvelle Street Triple. Si l’anglaise devient plus performante, elle abandonne au passage ce qui faisait sa singularité …

Et nous entamerons le sujet par ce point : la perte du double échappement positionné sous la selle.

Voilà de quoi alimenter la conversation le coude appuyé au zinc. Après avoir perdu ses deux feux ronds, voici que la Street Triple adopte un pot d’échappement bas, un peu comme sur une Honda Hornet.

Aïe ! Ce qu’elle y gagne en efficacité, elle le perd indéniablement en sex appeal ! Aimerez-vous ?

Mine de rien, ce choix contribue largement au fait que cette Street Triple abaisse son poids de 6 kg cette année.

Déjà loin d’être une enclume à mener, la Street devient ainsi une plume avec seulement 183 kg avec les pleins sur la balance.

Faut-il vous rappeler que la Z800 en fait 229 ? Son compte est bon à celle-là. L’anglaise n’est pas prête de lâcher sa place de grandissime number one au chapitre performances.

Quand on vous disait que l’on attendait une Z pour aller en piste avec, elle aurait bien fait de s’inspirer de ce qui se fait outre manche.

Car non seulement son pot (pas beau) améliore le poids mais contribue aussi à un meilleur centrage des masses.

Je tourne donc je suis …

Plus affûtée que jamais qu’on vous dit. Sur petite route, elle sera un régal surtout que Triumph a aussi fait évoluer la conception du cadre.

Toujours en aluminium, ce dernier est rendu plus léger par l’emploi de moins de pièces et de moins de points de soudure.

Le moteur ne subit aucun changement.

La nouvelle Street Triple 2013 est disponible en trois coloris : Phantom Black (noir), Crystal White (blanc) et Caribbean Blue (bleu) tandis que la version R sera proposée en Phantom Black (noir), Crystal White (blanc) et Matt Graphite (gris).

Dernier coup dur pour la concurrence, son prix devrait rester assez proche des 8 000 euros, la messe est dite !

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Commentaires pour Triumph Street Triple 2013 : plus légère, moins belle ?

6 commentaires sur le forum

kanar : le 05/10/2012 à 14h10
kanar

Voir le messageLe Mag', le 05/10/2012 - 15:05, dit :

http://blog.crazymoto.net/wp-content/uploads/2012/10/big_Street_Triple_675R_2013_03-200x117.jpg


Triumph présente à Cologne sa nouvelle Street Triple. Si l'anglaise devient plus performante, elle abandonne au passage ce qui faisait sa singularité ... ...


Accéder à l'article Triumph Street Triple 2013 : plus légère, moins belle ? sur le Magazine Crazy Moto.


Perso je la trouve plutôt jolie, après c'est vrai que ça change
Derbouze : le 05/10/2012 à 15h10
Derbouze

 J'ai du mal avec le look de ce qui sort en ce moment./

Les motos anglaises et par la même occasion, les Italiennes, commence a perdre leur charme en se rapprochant beaucoup du look des japonaises.
wrungstyl : le 06/10/2012 à 18h10
wrungstyl

Voir le messageDerbouze, le 05/10/2012 - 16:16, dit :

Les motos anglaises et par la même occasion, les Italiennes, commence a perdre leur charme en se rapprochant beaucoup du look des japonaises.


C'est exactement ça.

Elles perdent en charisme,et c'est bien dommage.
Julien84 : le 08/10/2012 à 22h10
Julien84

 Le français est vraiment superficiel, parmi tous les critères qui peuvent être considérés dans le choix d'une moto c'est le même qui apparaît dans 80% des cas : l'esthétique. Ce n'est pas étonnant que le Z750 arrive en tête des ventes en France depuis longtemps alors que c'est une moto de conception obsolète.

Le Street a déjà énormément de qualités : le moteur est efficace et vraiment pas avare en sensations, le freinage est excellent, elle est saine, vive, la prise en main est très intuitive... c'est presque un sans faute.
C'est une très bonne idée d'avoir placé l'échappement sous la moto, le 675 dégage beaucoup de chaleur et la tubulure chauffe beaucoup la selle, c'est désagréable, surtout en été. Deuxième avantage, ça permet de gagner du poids. Troisième avantage, ça abaisse le centre de gravité et donc ça diminue l'inertie.

Triumph a pensé avant tout aux performances et c'est tant mieux. Si les modifications rendent la moto encore plus joueuse et plaisante, j'hésiterai pas à remplacer la mienne. Après tout on fait de la moto pour le plaisir de conduite (ou de se contempler dans les vitrines de magasins pour certains).
calcio : le 10/10/2012 à 08h10
calcio

 ah oui le pot bas améliore les performances tout ca quoi.... et 6 kg en masse inerte wow..

bon sinon honda et ducat en moto gp ils ont les deux un pot bas et centrale et ça pas l'air d'etre la fin du monde...

non mais sinon c'est bien on dirait en effet un hornet. Tu me diras avec ses yeux d'insectes et ses deux grandes antennes ( sans le saut de vent) en effet une guèpe.....

Voir le messageJulien84, le 08/10/2012 - 23:44, dit :

Le français est vraiment superficiel, parmi tous les critères qui peuvent être considérés dans le choix d'une moto c'est le même qui apparaît dans 80% des cas : l'esthétique. Ce n'est pas étonnant que le Z750 arrive en tête des ventes en France depuis longtemps alors que c'est une moto de conception obsolète.

Le Street a déjà énormément de qualités : le moteur est efficace et vraiment pas avare en sensations, le freinage est excellent, elle est saine, vive, la prise en main est très intuitive... c'est presque un sans faute.
C'est une très bonne idée d'avoir placé l'échappement sous la moto, le 675 dégage beaucoup de chaleur et la tubulure chauffe beaucoup la selle, c'est désagréable, surtout en été. Deuxième avantage, ça permet de gagner du poids. Troisième avantage, ça abaisse le centre de gravité et donc ça diminue l'inertie.

Triumph a pensé avant tout aux performances et c'est tant mieux. Si les modifications rendent la moto encore plus joueuse et plaisante, j'hésiterai pas à remplacer la mienne. Après tout on fait de la moto pour le plaisir de conduite (ou de se contempler dans les vitrines de magasins pour certains).


sauf que 80% exploite pas la moto complétement et surtout c'est un achat plaisir donc heureusement que l'esthétisme compte sinon je vois pas trop pourquoi acheter une moto au quotidien. Sur piste ok mais au quotidien j'avoue être septique...

ah oui le pot bas améliore les performances tout ca quoi.... et 6 kg en masse inerte wow..

bon sinon honda et ducat en moto gp ils ont les deux un pot bas et centrale et ça pas l'air d'etre la fin du monde...

non mais sinon c'est bien on dirait en effet un hornet. Tu me diras avec ses yeux d'insectes et ses deux grandes antennes ( sans le saut de vent) en effet une guèpe.....

Voir le messageJulien84, le 08/10/2012 - 23:44, dit :

Le français est vraiment superficiel, parmi tous les critères qui peuvent être considérés dans le choix d'une moto c'est le même qui apparaît dans 80% des cas : l'esthétique. Ce n'est pas étonnant que le Z750 arrive en tête des ventes en France depuis longtemps alors que c'est une moto de conception obsolète.

Le Street a déjà énormément de qualités : le moteur est efficace et vraiment pas avare en sensations, le freinage est excellent, elle est saine, vive, la prise en main est très intuitive... c'est presque un sans faute.
C'est une très bonne idée d'avoir placé l'échappement sous la moto, le 675 dégage beaucoup de chaleur et la tubulure chauffe beaucoup la selle, c'est désagréable, surtout en été. Deuxième avantage, ça permet de gagner du poids. Troisième avantage, ça abaisse le centre de gravité et donc ça diminue l'inertie.

Triumph a pensé avant tout aux performances et c'est tant mieux. Si les modifications rendent la moto encore plus joueuse et plaisante, j'hésiterai pas à remplacer la mienne. Après tout on fait de la moto pour le plaisir de conduite (ou de se contempler dans les vitrines de magasins pour certains).


sauf que 80% exploite pas la moto complétement et surtout c'est un achat plaisir donc heureusement que l'esthétisme compte sinon je vois pas trop pourquoi acheter une moto au quotidien. Sur piste ok mais au quotidien j'avoue être septique...

Pour info en 2011 kawa est la marque la plus vendue en europe et la Z en fait partie. Ah les européens....
dvpmaniac : le 13/10/2012 à 14h10
dvpmaniac

 L'essai d'objectif-moto était plutot flateur aussi de souvenir. ils reprennaient les différentes évolutions etc.
Sympa tout de même !

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