Suzuki Bandit 650 : quelques évolutions pour 2009

le 7 novembre 2008 à 09h00 par Horneteur dans News Moto

2 commentaires

Suzuki vient de nous dévoiler en toute discrétion la nouvelle version de son best-seller pour 2009. Ce n’est pas une révolution comme le fut le passage au moteur liquide en 2007, mais pour la première fois de sa carrière, elle renonce à son phare rond.En effet, depuis 1995 la Bandit était le symbole du roadster à la nippone, un gros phare rond, une ligne agressive, un moteur joueur… Dés le début, elle connue un énorme succès, relançant alors Suzuki qui était, il faut le dire au bord la faillite. C’est d’ailleurs ce roadster qui est à l’origine de la naissance de ses petites copines, c’est ainsi que quelques mois après, Yamaha, Kawasaki et enfin Honda ont dégainé avec leur Fazer, ZR7 et la Hornet pour venir concurrencer la Bandit.

Elle a subit de nombreuses évolutions : en 2000 avec l’apparition d’un nouveau cadre, d’un nouveau réservoir ainsi qu’une nouvelle selle. Elle reçoit en 2002 plusieurs évolutions mineures, comme un nouveau compteur inspiré de la 1200 du même nom et d’une jauge à essence. En 2005, son moteur passe à 650cc soit 50cc de plus que l’ancien moteur qui rappelons le, était issu des anciennes GSXR 750 air/huile. Elle continue sa carrière jusqu’en 2007 où elle se dote de l’injection et d’un moteur à refroidissement liquide.

Après 14 ans de service, mamie laisse donc son phare rond de côté, et se dote d’une nouvelle plaque phare ressemblant à la SVF 650 Gladius de la marque. On note aussi de nouvelle écope au look très racé. Le moteur se présente dans une nouvelle teinte noire mat mais ses caractéristiques restent inchangées. C’est-à-dire une puissance avoisinant les 85cv à 10500 tr/min pour un couple de 6,3 daN.m à 8 900 tr/min. Le poids est quant à lui toujours aussi élevé avec 215 kg à sec.

Pour revenir sur les retouches pour 2009, la coque arrière est inédite, reprenant les formes de la GSR 600. Le compteur est lui aussi nouveau et toujours aussi complet. L’échappement est maintenant ovale, et la finition globale de la moto est en nette progrès.

La version S change elle aussi, avec des retouches au niveau de la tête de fourche. A noter que la version ABS est uniquement disponible pour la version carénée.