Suzuki 2011 : évolutions des GSX-R 600 et 750 et nouvelle GSR 750

le 22 septembre 2010 à 17h38 par Florian Cottet dans News Moto

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L’information est officielle et a émané aujourd’hui même des bureaux de Suzuki France. Les GSX-R 600 et 750 vont évoluer pour 2011, et une nouvelle GSR d’une cylindrée de 750 cm3 sera également disponible l’année prochaine. Après une année morose, Suzuki se réveille donc enfin !

Face au potentiel commercial qu’ils représentent, les roadsters de moyenne cylindrée bénéficient des principaux efforts des constructeurs en 2010. La parade des nouveautés avait commencé au printemps avec Yamaha et sa gamme FZ8. Plus récemment, Kawasaki a marqué les esprits avec une Z750R bodybuildée. C’est à présent au tour de Suzuki d’émerger et d’amorcer le lancement de 3 nouveautés sur ce segment.

La première annonce effectuée par Suzuki porte sur une nouvelle GSR, qui, avec une cylindrée de 750 cm3, se veut plus agressive et plus sportive que la GSR actuelle (600 cm3). Le moteur semble d’ailleurs aller en ce sens puisqu’il s’agirait du 4 cylindres en ligne de la fameuse GSX-R 750… Que de promesses. Mais pour se frayer une place sur un marché de plus en plus concurrentiel, la future GSR 750 misera avant tout sur un style bien plus tranchant que celui de la 600. Une volonté qui explique sans doute la position latérale de la ligne d’échappement (passage sous la selle sur le modèle actuel). Mais si ce croquis augure de bons présages en matière de motorisation et d’esthétisme, il semble que la complexité du châssis ait été réduite à son maximum pour cette nouvelle cuvée. Que voulez-vous, face à une concurrence pareille, les coûts ne doivent pas dépasser un certain seuil.

Seconde information révélée par Suzuki : les GSX-R 600 et 750 affichent un nouveau visage en 2011 ; il était temps ! En effet, sur fond de crise économique, aucune modification majeure n’a été apportée aux « GEX » depuis 2006. Peut-on pour autant envisager la promesse de surprises conséquentes ? Ce n’est pas sûr. Il semblerait en effet que la motorisation des deux bêtes ne subisse pas une profonde chirurgie, juste un simple lifting. De quoi dénicher les derniers chevaux restants et alléger les « GEX » de leurs kilos inutiles. Une seule interrogation importante demeure toutefois : ces motos seront-elles équipées de l’ABS ? Malgré la tendance de Suzuki à doter ses machines des dernières technologies, la bataille tarifaire pourrait bien mettre à mal ce projet. Les futurs intéressés devront alors reporter leurs attentes sur les nouvelles lignes des GSX-R 600 et 750, encore plus acérées. La suite ces prochaines semaines.