Salon Intermot Cologne : Triumph Speed Triple 2011 [+ vidéo]

le 7 octobre 2010 à 12h07 par Florian Cottet dans News Moto

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Hier, au salon Intermot de Cologne, Triumph a fait sensation en présentant le millésime 2011 de sa moto la plus courtisée : la Speed Triple. Toujours équipée d’un trois-cylindres de 1050 cm3, le roadster gagne pourtant en puissance et en agilité grâce à nombreuses optimisations.

Toutes plus sportives les unes que les autres, voici le principal point commun des nouveautés 2011 dévoilées au salon Intermot de Cologne. En effet, à l’instar des Yamaha GSR 750 et Kawasaki ZX-10R, l’icône de la marque d’Hinckley ne déroge pas à la règle et évolue vers un style encore plus audacieux. De nouveaux optiques en amande et de larges écopes situées entre le cadre et le radiateur, voici les deux principaux changements qui contribuent à rajeunir le design d’une Speed Triple vieille de 16 ans maintenant. Dépourvu de la moindre ride, le roadster est encore plus sportif qu’auparavant grâce à un look « dépouillé ».

Destinée à venir titiller les Honda CB 1000 R et Ducati Monster 1000, la Speed Triple avait bien besoin d’un petit coup de rabot pour perdre ses kilos en trop. La marque évoque une réduction de 8kg grâce à une optimisation effectuée sur la partie arrière du cadre, sur les roues (1 kg de moins) et du côté des freins (épaisseur réduite), portant ainsi le poids total à 214 kg tous pleins faits. Si l’intention part d’un bon sentiment, souhaitons que ces modifications ne rendent pas la Speed Triple plus fragile avec, par exemple, des voilages de disque fréquents.

D’autres corrections toutes aussi notables ont été apportées par Triumph sur le moteur. Le trois-cylindre de 1050 cm3 a été reconduit, mais sa puissance a été augmentée, de même que son couple. Le constructeur annonce une hausse de 5 cv, permettant au roadster d’atteindre les 135 cv en version full, et un couple de 111 Nm à 7750 trs/min (soit 8% de plus). Le châssis n’est pas en reste avec un tout nouveau cadre en aluminium – qui devrait permettre de mieux recentrer les masses –, un mono-bras revu et une nouvelle fourche avant de 43 mm. A toutes ces évolutions s’ajoutent un système ABS (en option), une clé codée et un tableau de bord visiblement complet.

En 2011, la Triumph Speed Triple évolue donc globalement dans le bon sens. A la fois plus performante et plus habile, le roadster devrait rester un modèle incontournable pour tous les adeptes de la marque anglaise. Normalement commercialisée à partir de décembre en trois coloris (Phantom Black, Crystal White et Diablo Red), son prix officiel n’est pas encore connu. Les rumeurs évoquent cependant le montant suivant : 11 490 euros.

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