Salon Intermot Cologne : Suzuki GSX-R 600 et 750 2011

le 13 octobre 2010 à 21h23 par Florian Cottet dans News Moto

0 commentaire

Nouveauté 2011 : Suzuki GSX-R 600 et 750

Dévoilées en croquis sur nos pages il y a quelques semaines, les Suzuki GSX-R 600 et 750 millésime 2011 ont elles aussi trouvé leur place dans les travées du salon Intermot de Cologne. Deux ans après leur dernière actualisation, les GEX se parent de nombreuses évolutions a priori anodines, et pourtant !

Nouveauté 2011 : Suzuki GSX-R 600 et 750

En 2011, la concurrence s’annonce rude, en particulier sur le segment des sportives de moyennes cylindrées. Suzuki l’a bien compris et a donc cherché à faire de ses GEX les machines les plus performantes du créneau. Aux grands mots les grands moyens, la marque d’Hamamatsu a tout d’abord exercé un bon coup de rabot sur ces nouveautés 2011. La GSX-R 600 s’allège de 9 kg pour se limiter à un poids total de 187 kg. La 750 fait un peu moins bien en laissant « seulement » 8 kg derrière elle et en atteignant les 190 kg, excusez du peu. Des modifications qui permettent aux GEX, selon les dires du constructeur, d’afficher le meilleur rapport poids/puissance de la catégorie.

Nouveauté 2011 : Suzuki GSX-R 600 et 750

En revanche, la motorisation des GEX n’a pas été revue en profondeur, loin s’en faut. Comme à l’accoutumée, on retrouve le système SRAD (Suzuki Ram-Air Direct), le sélecteur de cartographie S-DMS (à deux niveaux au lieu de trois et réglable au guidon), une double rangée de papillons (SDTV), de nombreuses pièces en aluminium ou titane (pistons en aluminium forgé, soupapes en titane, etc.), et également un embrayage à limitateur de couple et la valve à l’échappement SET. Seuls des yeux d’expert pourront desceller les modifications effectuées : allégement des pistons, des soupapes et de l‘échappement. Corrections qui portent la puissance de la 600 et de la 750 à respectivement 130 chevaux et 155 chevaux en version full (soit une hausse comprise entre 3 et 5 cv).

Nouveauté 2011 : Suzuki GSX-R 600 et 750

Pour le châssis, Suzuki a adopté la même politique. Le bras oscillant, de même que le cadre, se débarrasse de tous leurs composants superflus afin de gagner en légèreté. Les deux motos voient également leur empattement réduit de 15 mm pour atteindre 1 385 mm pour la 600 et 1 390 pour la 750. Autre nouveauté, plus conséquente cette fois, est l’apparition d’une fourche Showa BPF (Big Piston Front-Fork) inaugurée sur la GSX-R 1000 de 2009. Souvent critiquées pour leur manque de réactivité au freinage, les GEX 2011 troquent leur système Tokico pour un ensemble Brembo haut-de-gamme. Du côté de l’instrumentalisation cette fois, on note deux optimisations sur le tableau de bord : l’ajout d’un shiftlight à 4 LED programmable et d’un chronomètre.

Nouveauté 2011 : Suzuki GSX-R 600 et 750

Vous l’avez bien compris, Suzuki s’est voulu plus pointilleux que ses concurrents. A la chasse aux kilos et aux corrections les plus infimes, la marque nippone semble s’en être plutôt bien sortie pour faire de ses GEX de futurs best-sellers. Réponse à partir de décembre 2010 pour la 600 et de janvier 2011 pour la 750. D’ici là, restez connectés !

Nouveauté 2011 : Suzuki GSX-R 600 et 750

Vous avez aimé cet article ? Partagez le sur Facebook Merci beaucoup !

Commentaires pour Salon Intermot Cologne : Suzuki GSX-R 600 et 750 2011

Aucun commentaire sur le forum

Soyez le premier à donner votre avis sur Salon Intermot Cologne : Suzuki Gsx-R 600 Et 750 2011

Salon Intermot Cologne : Suzuki Gsx-R 600 Et 750 2011