Salon Intermot Cologne : KTM 125 Duke 2011

le 9 octobre 2010 à 14h40 par Florian Cottet dans News Moto

5 commentaires

Nouveauté 2011 : KTM 125 Duke 2011

Terrain de jeu des roadsters survitaminés, le salon Intermot de Cologne accorde aussi un peu de place à des modèles plus communs. La 125 Duke de KTM, première moto à être issue du partenariat avec l’indien Bajaj, en est l’une des illustrations. Déjà surnommée « baby Duke », cette moto pourrait bien bouleverser les habitudes du segment 125.

Nouveauté 2011 : KTM 125 Duke 2011

La 125 Duke, qui ne s’était dévoilée jusqu’alors qu’au travers de vidéo teasing, est une moto tournée vers le jeune public, mais pas n’importe lequel. Cette nouveauté 2011 estampillée KTM a pris pour cible les amateurs de motos performantes et non conventionnelles. Derrière ses allures de Super Duke 690, cette « huitième de litre » affiche en effet un caractère bien trempé.

Esthétiquement parlant, la 125 Duke a tout d’une grande. Avec son style plutôt déplumé et bien balancé, cette 125 apparait comme étant une moto téméraire qui n’a pas froid aux yeux. Une impression encore renforcée par la fourche avant WP inversée de diamètre 43 mm… Le ton est donné sur l’appétit de la Duke.

Nouveauté 2011 : KTM 125 Duke 2011

A toute nouvelle machine, nouvelle motorisation. La 125 Duke a été l’occasion pour KTM de mettre au point une nouvelle génération de moteur. Propulsée par un mono-cylindre 4-temps à injection et à refroidissement liquide doté d’une culasse double ACT et 4 soupapes, la « baby Duke » n’a de baby que le nom. Les performances annoncées sont en effet plus que correctes : 15 cv à 10 500 trs/min et un couple max. de 12 Nm à 8 000 trs/min. Et si ce n’est pas assez pour certains, la rumeur court que cette moto ne demande qu’à s’exprimer davantage…

Nouveauté 2011 : KTM 125 Duke 2011

Soutenue par un cadre treillis en chrome molybdène cher à KTM, la Duke se dote d’un châssis à la hauteur de ses ambitions. A l’opposé de la fourche avant, on trouve un amortisseur WP surdimensioné en lien avec un bras oscillant en métal ajouré. Les roues sont en métal léger et le système de freinage (mono-disque et étrier à montage radial) a été confié à Brembo. Poids du joujou tous pleins faits : 128 kg.

Nouveauté 2011 : KTM 125 Duke 2011

Point de vue coloris enfin, la KTM 125 Duke se pare d’un ton bicolore orange et noir. Les insatisfaits pourront se rabattre sur deux autres teintes plus insolites (photos ci-dessus). Présentée comme la rivale de la Yamaha 125 YZF-R, cette moto devrait déferler sur le marché à partir du printemps 2011 à un prix (très) serré de 4 000 euros environ.

Vous avez aimé cet article ? Partagez le sur Facebook Merci beaucoup !

Tags associés : , , ,

Commentaires pour Salon Intermot Cologne : KTM 125 Duke 2011

5 commentaires sur le forum

gi01 : le 10/10/2010 à 06h10
gi01

Une belle brêle, mais blasant les 15cv français !
Ce qui rend fou c'est que même avec le permis gros cube, pas possible de l'avoir légalement en débridé <_<

Par ce que comme petite moto pour bouger autour de chez soit, ça doit être un vrai régal, pour 3L au cent ?!
L'harico : le 10/10/2010 à 09h10
L'harico

Annoncée pour 140 km/h par MJ. 140 en 15 cv ? En version libre ? Si ils ont réussi à trouver une faille pour que les permis A puissent la liberer sans repasser par la case DRIRE, c'est bon, sinon, ça va vite devenir une brèle de bobos.

Ou est-ce qu'on peut trouver une super City ? :bananadance:
geforce74 : le 10/10/2010 à 20h10
geforce74

Je vois pas comment vous pensez pouvoir "libérer" un moteur 4 temps ?
Captain Clegg : le 10/10/2010 à 22h10
Captain Clegg

Du grand n'importe quoi... Ca fait 10 ans que MZ propose un 125 4t double ACT 4 soupapes de 15ch, et c'était 1000 tours plus bas... En plus on avait eu des prépas effectives à 18/19ch par un concess parisien.

Alors que là, c'est toujours la même rengaine, pour la YZF R1 aussi tout le monde disait qu'on pourrait avoir facile 20ch avec de petites modifs, et pourtant on attend toujours. La duke ça va être la même chose... Les 140 km/h je les attends. Après si effectivement c'est un moteur poussé, ce qui est tout à fait faisable, pourquoi pas, mais ils ont plutôt intérêt à s'aligner sur le marché donc faire des moteurs de 15ch à la base comme les autres. Par contre si c'est plus faudra oublier le 3 ou 4l/100.

En tout cas a 15ch l'équipement il est peut-être beau mais complètement inutile. Moto frime ?
PHM74 : le 11/10/2010 à 08h10
PHM74

Chapeau KTM ?! Avant d'être une bonne moto, c'est déjà un très bel objet qui va faire envie à pas mal de monde (mais ça, ça n'engage que moi).
D'habitude ce sont les italiens qui se foutent des idées reçues et nous gratifient d'objets séduisants et novateurs, sur ce coup-là les autrichiens de KTM sont audacieux ?! Et surtout si ça peut donner envie à pas mal de monde de rouler avec une vraie moto plutôt qu'avec un scooter, TANT MIEUX !
Dommage que pour la motorisation ils n'aient pas osé le 2T à injection car en performances pures une Cagiva Raptor est loin devant...
Ca va peut-être pousser BMW via Husqvarna à répondre avec une motorisation novatrice sur ce créneau ?

Pour consulter tous les commentaires sur Salon Intermot Cologne : Ktm 125 Duke 2011 ou déposer le votre ...

Salon Intermot Cologne : Ktm 125 Duke 2011