Salon EICMA : Aprilia Tuono V4 R APRC

le 2 novembre 2010 à 14h34 par Florian Cottet dans News Moto

8 commentaires

Nouveauté 2011 : Aprilia Tuono V4 R APRC

C’est une belle surprise qu’Aprilia nous a réservé pour le salon EICMA de Milan, qui a ouvert ses portes ce matin. Pour commencer cette semaine en fanfare, la firme de Noale a décidé de lever le voile sur sa Tuono V4 R APRC, nouveauté 2011 pleine de ressources. Et pour cause, elle se présente comme une déclinaison au combien sérieuse de la RSV4 Factory APRC SE.

Nouveauté 2011 : Aprilia Tuono V4 R APRC

Lors de la présentation officielle de la RSV4 APRC à Cologne le mois dernier, nous pensions que la technologie APRC (pour Aprilia Performance Ride Control Special Edition) serait réservée à la championne du monde WSBK. C’était nous mettre le doigt dans l’oeil puisque la Tuono V4 lui emprunte toute son électronique, sans parler des nombreuses améliorations dont elle bénéficie, à commencer par sa motorisation.

Nouveauté 2011 : Aprilia Tuono V4 R APRC

Dotée jusqu’à présent d’un bicylindre, Aprilia a en effet armé le millésime 2011 d’un 4-cylindres en V incliné à 65° de 1000 cm3 aux arguments costauds : 162 chevaux à 11 000 trs/min et 110 Nm à 9 000 trs/min pour un poids à sec de 179 kilos… Encore une moto qui risque de tirer fort sur les bras ! D’autant plus que le pack APRC permettra aux pilotes de pousser la nouvelle Tuono dans ses derniers retranchements. Pour rappel, le dit pack se compose de :

  • Traction Control (ATC) : pour améliorer le comportement général de la moto et aussi éviter les vilaines chutes ;
  • Wheelie Control (AWC) : pour que les roues arrières deviennent un vrai plaisir ;
  • Launch Control (ALC) : pour des démarrages canons ;
  • Quick Shift (AQC) : pour passer les rapports sans toucher à l’embrayage et à la poignée de gaz.

Nouveauté 2011 : Aprilia Tuono V4 R APRC

Pour supporter tout cet arsenal, le châssis de la Tuono V4 reprend les principaux traits de la RSV4 R classique. Cadre et bras oscillant en aluminium, système de suspension avant/arrière Sachs entièrement réglable (fourche inversée de 43 mm, normal !), double disque avant pincé par des étriers Brembo 4 pistons à montage radial. Et pour la différencier des autres modèles, dont la RSV4 « pistard » notamment, la Tuono bénéficie de nouvelles jantes, plus légères de 2 kg, et d’une face avant atypique.

Nouveauté 2011 : Aprilia Tuono V4 R APRC

Voici pour l’heure les principales informations à retenir sur cette Tuono V4 R APRC, nouvelle attraction pour 2011 sur le segment des roadsters. Prix et date de disponibilité dans les prochains jours (…ou semaines). Restez connectés !

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Commentaires pour Salon EICMA : Aprilia Tuono V4 R APRC

8 commentaires sur le forum dont voici les derniers :

gi01 : le 02/11/2010 à 16h11
gi01

Hé ben ! Le style est un peu bizare, un peu trop sportive juste décaréné - tronche de guêpe à mon goût ... Mais à voir en vrai !
Et pis c'est quoi ces jantes à rayons ... à 6 rayons ?! Tu m'étonnes qu'elles sont légères ! C'est solide ça ?! Impressionnant !

yadubonlàd'dans
Rask : le 02/11/2010 à 18h11
Rask

J'aime pas trop la tête de fourche mais le reste est réussi !
rem du 38 : le 03/11/2010 à 07h11
rem du 38

Elle a son style bien à elle... Mais j'adore !
MotoVirolo : le 03/11/2010 à 09h11
MotoVirolo

Vraiment déçu par le design. Cette tête de fourche est vraiment hideuse.
Priappe : le 03/11/2010 à 09h11
Priappe

Ben elle est belle mais la bulle fait peur, faudrait voir en vrai.
Kyorlin : le 03/11/2010 à 18h11
Kyorlin

Un vrai roadster ... une pure sportive tout juste dé-caréné :)
the.skunkeur : le 03/11/2010 à 18h11
the.skunkeur

J'adore !

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