Rieju Marathon Pro 125 Supermotard et Enduro

le 15 juin 2009 à 14h41 par Loic Vigouroux dans News Moto

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Peu après Derbi, c’est au tour du rival espagnol Rieju de présenter la crème de son offre trail et supermotard 125cc avec ses Marathon Pro. Au menu : le fameux bouilleur Yamaha 4 soupapes refroidi par eau de 15 cv et des périphériques surdimensionnés, le tout enserré par un solide cadre périmétrique en acier.

Les Derbi DRD 125 R et SM 2009 menacées ? Très certainement ! Tant au niveau des motorisations aux caractéristiques similaires – monocylindres 4-temps, 4 soupapes refroidi par eau de 15 cv au comportement relativement pointu, souvent comparé à celui d’un 2-temps, la puissance et le couple en moins – qu’au soin apporté au choix des composants et au design… comme en 50cc, les deux enseignes espagnoles se livrent une concurrence acharnée suivant la même stratégie : développer une large gamme pour tous budgets, avec en tête d’affiche des modèles très haut-de-gamme à la partie-cycle surdimensionnée pour singer les motos de plus forte cylindrée… et faire tourner les têtes.

On retrouve ainsi sur les deux version Enduro et Supermotard le cadre acier périmétrique « maousse costaud » ayant fait la réputation de la marque en 50cc il y a maintenant quelques années de cela – y compris en Championnat de France – sans doute réétudié depuis. Le moteur Yamaha, développé à l’origine pour l’YZF-R 125, est maintenant bien connu et réputé pour délivrer de bonnes performances en accord avec la législation. Notez tout de même que contrairement au bloc Derbi, celui-ci est alimenté par injection électronique.

Cette impression de solidité et de force n’est que renforcée à la vue de l’énorme fourche inversée Marzocchi Ø 40 mm (notez que les Yamaha R1 et Honda CBR 600 RR modèles 2009 embarquent respectivement une fourche Ø 43 et 41 mm, certes pas du même acabit… qui a dit marketing ??), ainsi que du disque de frein avant de type Wave Ø 300 mm pincé par un étrier deux pistons. Le guidon en aluminium inspire également confiance ; il est surmonté par une instrumentation digitale.

Mais qu’en-est-il du prix de ces petites bombinettes ? Au vu des tarifs espagnols, 3 750 € pour la version enduro et 3 800 € pour la version supermotard, il s’annonce prohibitif chez nous. Probablement proche des 4 000 €… aaah, MotorHispania, tu continues de nous faire rêver…

Sources : Solo Moto 30 et site officiel Rieju.