Nouveautés 2009 : Ducati 1198 et 1198 S

le 3 novembre 2008 à 22h00 par Loic Vigouroux dans News Moto

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Décidément en pleine rénovation de sa gamme grosses cylindrées, Ducati présente les 1198 et 1198 S. Plus puissantes, plus coupleuses, plus légères que les 1098, elles innovent surtout par leur inédit système de contrôle de traction directement repris du MotoGP et du Superbike !

Lâchons donc les chiffres : la Ducati 1198 propose rien de moins que 170 chevaux à 9750 tr/min et 13,4 mkg à seulement 8000 tr/min, pour emmener… 171kg (169 version S). Autant dire que les bras vont s’allonger de quelques centimètres dès les bas régimes !

Ducati 1198 2009

Si, esthétiquement, pas grand chose ne les distingue des 1098 hormis la couleur du cadre (noir sur la version standard, couleur bronze pour la S), les 1198 revendiquent 100cc, 10 chevaux et 0,9mkg de mieux (aux mêmes régimes) pour 2 kg de moins. En effet, les techniques d’usinages du bloc 1198cc repris à la 1098 R – exploitant au mieux les 1200cc autorisés aux twins par le règlement du Mondial Superbike, il est ici dégonflé de 10 chevaux par l’emploi de soupapes plus petites notamment – ainsi que les matériaux employés (alliage de magnésium…) font de ce propulseur le plus léger jamais utilisé sur une superbike Ducati : 3 kg de moins que celui de la 1098.

Ducati 1198 2009

Techniquement parlant, le plus intéressant est toutefois peut-être le nouveau système de contrôle de traction, annoncé comme utilisant la même électronique que ceux utilisés en MotoGP et Superbike. Utilisant des capteurs logés dans les roues pour repérer toute différence de vitesse de rotation entre l’avant et l’arrière, il offre 8 programmes au choix à sélectionner en fonction de l’adhérence de la piste, mais aussi de vos préférences personnelles en matières de glisse ! Alors, plutôt Hayden (voir MotoGP : vidéo d’Hayden sur la Ducati Desmosedici GP9), Stoner ou Elias ??

Ducati 1198 2009

La version S se distingue par ses suspensions Öhlins (en lieu et place des Showa du modèle standard), ses jantes Marchesini ultra-légères à 7 branches GP-replica, son garde-boue en fibre de carbone, la teinte bronze du cadre, du bras oscillant et des jantes ainsi que son système d’acquisition de données complet permettant d’exporter vos stats sur votre ordinateur personnel (ouverture des gaz, vitesse, régime moteur, temps au tour, …).

Ducati 1198 2009

La Ducati 1198 en bref :

  • Moteur bicylindre en L, 4T, 1198cc, refroidi par eau
  • 170 cv à 9750 tr/min, 13.4 mkg à 9750 tr/min
  • Freins avant double disque diam. 330 mm, étriers Brembo 4 pistons
  • Système de contrôle de traction repris du MotoGP , 8 programmes
  • 171 kg
  • Prix : 17 990 €

La Ducati 1198 S en bref :

Idem au-dessus, plus :

  • Suspensions Öhlins
  • Jantes Marchesini ultra-légères à 7 branches GP-replica
  • Système d’acquisition de données USB
  • Prix : 21 990 €

Ducati 1198 2009

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Commentaires pour Nouveautés 2009 : Ducati 1198 et 1198 S

1 commentaire sur le forum

remi92200 : le 04/11/2008 à 22h11
remi92200

ducati me fait réver (l)

mais qui va les stoper!!!!!
juste WOUAAAAAAA 169kg .....

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