Nouveauté 2011 : photo et vidéo officielle de l’Aprilia Dorsoduro 1200

le 16 septembre 2010 à 16h57 par Florian Cottet dans News Moto

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Décidément, les nouveautés des constructeurs n’en finissent pas de se succéder. Après Kawasaki, Triumph ou bien Honda, c’est Aprilia qui se hisse au sommet de l’actualité en réponse aux suspicions faites concernant la genèse d’une Dorsoduro 1200. La firme de Noale s’est d’ailleurs montrée généreuse : des infos, une photo et une vidéo !

Le lancement d’une Aprilia Dorsoduro 1200 se faisait sentir depuis quelques semaines, ce que Crazy Moto n’avait pas manqué de constater (voire notre article du mois d’août). Et si jusqu’à présent les informations que nous révélions tenaient plus des pronostics que de l’info officielle, Aprilia s’est chargé récemment de lever tous les doutes au sujet de son Hypermotard, première moto à endosser de série le tout nouveau twin de 1200 cm3.

Pour la différencier de la Dorsoduro 750 (ici, en version Factory), Aprilia n’a pas déplacé ciel et terre. Le modèle 1200 lui ressemble en tout point, ou presque, puisque seuls un sabot moteur et un mini-saute vent (au niveau de la bulle avant) sont venus se greffer. Côté châssis, les évolutions sont quasi-inexistantes puisque l’on retrouve les équipements de la 750 : fourche inversée de 43 mm, cadre treillis en acier fixé à des plaques latérales en aluminium, étriers radiaux à 4 pistons à l’avant sur disque de 320 mm et à piston simple à l’arrière sur un disque de 240 mm.

La Dorsoduro 1200 est en revanche plus généreuse dès lors que l’on se penche dans ses carters. Conformément à nos prévisions, elle s’arme d’un bicylindre en V à 4 soupapes par cylindre, et, aussi, d’un double allumage et d’un double ACT. Du costaud qui titille la barre des 130 chevaux à 8 700 trs/min et atteint un couple de 11,7 mkg à 7 200 tours. Alimentée par un réservoir de 16 litres, cette motorisation n’aura aucun mal à mouvoir les 212 kilos de la bête. Un poids qui fera peut-être défaut à une moto qui se place en concurrente de l’Hypermotard Ducati 1100, certes moins puissante, mais plus légère de 40 kilos…

Très attachée à ses technologies, Aprilia les a toutes retenues pour la Dorsoduro : Ride-by-Wire, contrôle de traction emprunté à la RSV4 de 2011, ABS (en option) ainsi que les trois cartographies « habituelles » (Sport, Touring, Rain). La Dorsoduro 1200 est donc, en quelque sorte, une version gonflée de la 750. Dans l’attente des premiers tests qui la mettront face à ses responsabilités, Aprilia nous propose une courte vidéo teasing. Bon visionnage.