Nouveauté 2011 – Ducati Diavel : première photo officielle

le 15 octobre 2010 à 18h53 par Florian Cottet dans News Moto

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Le salon Intermot de Cologne vient à peine de refermer ses portes que l’on trépigne déjà d’impatience pour  voir celles du salon EICMA de Milan s’ouvrir le 2 novembre prochain. Dans l’attente de cet événement, où la Diavel sera présentée, Ducati fait monter un peu plus la pression à son sujet avec quelques infos et une photo officielle.

Donner des informations officielles au sujet de l’une de ses nouveautés les plus attendues, Ducati l’avait promis fin août (lire Ducati Diavel : le nouveau Diable de Bologne). Première information communiquée par la marque italienne, et qui n’est pas des moindres, est le nom de cette moto : il s’agira bel et bien de « Diavel » ! Diabolique vous dîtes… l’est-elle vraiment ?

Pour l’heure, pas de quoi s’enflammer sur la prochaine concurrente de la Triumph Rocket III Roadster et surtout de la Yamaha V-Max 1700cm3. Equipée du bicylindre Testastretta 11° de la Multistrada 1200 puissant de 150 chevaux, la Diavel fera pâle figure aux côtés de la nippone et de ses 200 poulains en version full. Pour se démarquer, la furie de Bologne compte sur d’autres attributs, à commencer par une esthétique tout à fait atypique.

En effet, face au style très « Old School » adopté par ses principales rivales, cette moto à la croisée des chemins entre custom et dragster mise sur un design beaucoup plus jeune et dynamique. Comme le témoigne cette photo, elle sera ainsi dotée d’un tableau de bord entièrement digital, de larges zones vêtues de carbone, d’une double sortie d’échappement maxi-format, de deux feux à leds verticaux et aussi d’un pneu arrière extrêmement large.

Autre domaine dans lequel la Diavel compte bien briller : celui de la technologie. Pour cela, elle est équipée d’un ABS, du DTC (Ducati Traction Control) et du DRM (Ducati Riding Mode), autrement dit d’un système à plusieurs cartographies d’injection. Plus de sophistication, serait-ce le seul atout de la Diavel pour parer son manque de puissance ? Oh que non : son poids (à sec) se limite à 207 kg soit 103 de moins que la V-Max et 113 de moins que la Rocket… La suite à Milan.