Nouveauté 2010 : Triumph Rocket III Roadster [+ vidéo]

le 13 octobre 2009 à 20h45 par Loic Vigouroux dans News Moto

Triumph a revu sa fameuse muscle-bike aux 2,3 litres de cylindrée pour plus d’efficacité à l’attaque. Géométrie et suspensions sont revues, tandis que la cathédrale aux trois flèches développe encore plus de couple et de puissance !

2294 cm3, 200 Nm à 2.500 tr/mn, 320 kg à sec et un look de brute. Ainsi pouvait-on résumer la Rocket III originelle à sa sortie. Comment qualifier alors cette version Roadster, se permettant d’aller encore plus loin dans tous ces domaines ?

Car il ne s’agit pas seulement d’avoir reculé et rabaissé les repose-pieds pour mériter cette appellation. Les suspensions Kayaba (fourche inversée diam. 43mm et double amortisseur arrière) sont nouvelles et moins fermes, et surtout le moteur s’autorise un comportement légèrement plus pointu. Avec près de 23 mkg à 2 750 tr/min, on ne le qualifiera toutefois pas de creux ! La puissance est portée à 146 chevaux à 5 750 tr/min, tandis que le poids tout pleins faits passe à 367 kg, que deux disques de diam. 320 mm pincés par des étriers 4 pistons Nissin à l’avant auront la charge de contenir. Cette nouvelle version remplacera le modèle actuel en 2010, avec l’ABS proposé en option. Quant au choix des coloris, il se résume à noir mat ou… noir brillant. Moteur et partie-cycle sont également baignés de noir, pour une allure encore plus impressionnante.

En attendant de se faire pourrir sur les boulevards, voici une vidéo très ‘sérieuse’ mise en ligne par Triumph, ne laissant planer aucun doute quant à l’orientation de l’engin !

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Tags associés : custom, nouveautés-2010, roadster, Triumph, Vidéo Moto

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Commentaires pour Nouveauté 2010 : Triumph Rocket III Roadster [+ vidéo]

9 commentaires sur le forum dont voici les derniers :

gi01 :	le 13/10/2009 à 20h10
	"200 Nm à 2.500 tr/mn" C'est quoi ce diesel !! Elle n'a tout de même de roadster que le nom ...

oufrider2728 :	le 13/10/2009 à 21h10
	Pas vraiment un roadster mais bon Elle me fait un peu penser au Vmax..

seb 38 :	le 18/10/2009 à 06h10
	Je préfère largement une Vmax à ce camion là

le 22/10/2009 à 20h10

gi01, le 13/10/2009 - 21:31, dit :

"200 Nm à 2.500 tr/mn" o_O

C'est quoi ce diesel !!

Elle n'a tout de même de roadster que le nom ...

Non mais ta pas compris là! On parle de Moto là! Tu sais ce truc pour laquel tu vibres, du genre j'ai le cul sur un moteur! Juste une Moto Quoi, toi tu as des remarques à préférer une bonne vielle japonaise sans saveur, un steak haché Charal à la tende viande du boucher.... Reste dans ton monde et laisse nous parler de moto.

Curl :

le 22/10/2009 à 21h10

Bah, chacun son trip hein, il en faut pour tous les goûts

Fameux dragster en tout cas, ce genre de motos n'est pas assez vif à mon sens mais pour ce qui est de la puissance y a de quoi pourrir une hypersport au départ arrêté.

L'appellation roadster vient apparemment simplement du fait que les commandes ont été reculées et ne sont donc plus aussi typiquement en avant que sur un custom, sinon en effet pas grand-chose à voir avec un roadster classique tel qu'une Hornet ou une Monster :ph34r:

leciaw :

le 06/11/2009 à 17h11

T595, le 22/10/2009 - 21:48, dit :

Lol

C'est juste super à contre courant une moto comme ça.

On privilégie légereté, maniabilité, et là c'est un camion.

Chacun sa vision de la moto, mais c'est pas parce qu'il y a 2l3 que c'est plus une moto qu'une er6...

marc13 :

le 15/04/2010 à 23h04

30 ans de motos en tout genre ... depuis décembre j'ai la R3 .... du jamais ressenti auparavant .... 1,5G d'accéleration ... 2,8s pour atteindre 200km/h sur circuit bien sur .... rien n'est comparable y compris Vmax j'en sort je sais de quoi je parle .... en résumé un muscle bike sur route à conseiller sans retenue ... sauf peut être la consommation :bananadevil: