Nouveauté 2010 : Kawasaki Z 1000

le 5 octobre 2009 à 21h25 par Loic Vigouroux dans News Moto

12 commentaires

Kawasaki Z 1000 2010

Voici la refonte complète tant attendue de celle qui fut pendant quelques années la référence parmi les roadsters sportifs 4-cylindres, avant une évolution en demi-teinte en 2007. Presque entièrement nouveau, ce millésime 2010 entend remettre chacun à sa place !

Oh, p… !

Pour ce faire, les ingénieurs d’Akashi n’y sont pas allés avec le dos de la cuillère. Nouveau moteur, nouvelle partie-cycle, nouveau design… des plus agressifs. Attention les yeux !

Kawasaki Z 1000 2010

Train avant bodybuildé, tête de fourche plus ‘manga’ que jamais, sabot aux lignes tendues, échappements chromé, flancs de jantes polis, selle bi-ton et coque arrière minimaliste… une fois encore Kawa nous en mets plein la vue. Voyons à présent ce que dissimule ce plumage.

Le plein de vitamines

N’y allons pas par quatre chemins : le bouilleur de la Z gagne 90 cm3 par une augmentation de 5,1 mm de la course de ses pistons. Ce qui, malgré la perte minime de 0,2 mm d’alésage par cylindre, lui permet de renforcer méchamment sa hargne à mi-régimes, et accessoirement de cuber dorénavant 1043 cm3.

Kawasaki Z 1000 2010

La puissance maximale annoncée est de 136 chevaux (à un régime non précisé) et 11,2 mkg. A comparer aux 125 chevaux (à 10 000 tr/min) et 10,1 mkg à 8 200 tr/min du millésime 2009. Du côté de la concurrence, la Brutale 990 R tout juste dévoilée est donnée pour 139 chevaux à 10 600 tr/min et 10,8 mkg à 8 000 tr/min, tandis que l’actuelle référence à 4 cylindres, la Honda CB 1000 R, développe 130 ch à 10 000 tr/min et 10 mkg à 8 000 tr/min. le cas de la Yamaha FZ1 et ses 150 chevaux est un peu particulier puisque pas forcément adapté au genre, tandis que la Ducati Streetfighter a fait une entrée remarquée avec ses 155 chevaux et 11,5 mkg à 9 500 tr/min.

Difficile donc de jauger le potentiel de cette nouvelle mécanique à la seule lecture des valeurs maxi, l’expérience ayant montré que chez les roadsters ce critère est rarement pertinent. Nous avons toutefois pu vérifier que cette nouvelle Z 1000 ne sera pas sous-motorisée ! On peut faire confiance à Kawasaki pour nous pondre un moulin sensationnel, et sonore comme il se doit. A ce propos, l’échappement a été allégé et redessiné, tandis que la boîte à air aurait paraît-il été repensée pour plus de râle à haut-régimes, en plus d’offrir un meilleur remplissage…

Kawasaki Z 1000 2010

Un châssis d’inspiration ZX-10R

De conception entièrement nouvelle, il reprend la philosophie de l’élément équipant l’hypersportive ZX-10R, passant par-dessus le moteur afin d’affiner la moto. Réalisé en aluminium, il est à la fois 30% plus rigide et plus léger de presque 4 kg que l’ancien. Au total, ce sont pas moins de 10 kg de gagnés sur ce millésime dont le poids tout plein fait chute à 218 kg. La fourche est toujours inversée inversée  et de diamètre 41 mm, mais il est probable que sa configuration interne ait évolué. Notez les caches en plastique remontant jusqu’à la tête de fourche, donnant l’illusion d’éléments de forme biseautée… L’amortisseur arrière est quant à lui entièrement nouveau, et positionné horizontalement afin de centraliser davantage les masses. Les freins sont munis de disques ‘pétale’, de diamètre 300 mm et pincés par des étriers 4 pistons radiaux à l’avant. L’ABS est disponible en option.

kawasaki z 1000 2010

Notez les jantes aux flancs polis, et l’instrumentation numérique hyper-compacte ci-dessous.

Kawasaki Z 1000 2010

Les coloris disponibles

Oui, la selle est un peu ‘spéciale’ sur le modèle violet-bordeaux…

Kawasaki Z 1000 2010

kawasaki z 1000 2010

kawasaki z 1000 2010

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Commentaires pour Nouveauté 2010 : Kawasaki Z 1000

12 commentaires sur le forum dont voici les derniers :

kdouis : le 06/10/2009 à 08h10
kdouis

bien Bestiale la miss 1010 :super:
perso en noir et gris j'aime bien

les autres teintes :sick: :sick:

par contres les pots sont toujours ratés !! ^_^
tiim88 : le 06/10/2009 à 17h10
tiim88

copier sur la super duke je trouve
un beau changement !
Dirt-bike91 : le 06/10/2009 à 17h10
Dirt-bike91

Mouais j'adhère pas trop! Comme dit avant un peu chargé sur l'avant, les pots plus moche que jamais et le réservoir me fait bizarre, il casse toute la ligne.
Guizmo : le 06/10/2009 à 18h10
Guizmo

Streetfighter + CB1000R + DN-01
Bizarre le mélange ... Chuis pas fan ...
seb 38 : le 06/10/2009 à 21h10
seb 38

La Streetfighter est tellement plus belle

http://keshin.fr/upl...tfighter_18.jpg
x-treme nico 56 : le 07/10/2009 à 14h10
x-treme nico 56

c'est vrai qu'elle est surchargé, mais put**n qu'elle est belle ! :youpi:
Brian-wrf : le 07/11/2009 à 22h11
Brian-wrf

Belle malgré le fait qu'elle soit surchargée, quand je serais enfin chez Kawa (a) ( sais t'on jamais :whistling: ) le Z ultime sortira (l) La je trouve qu'elle commence a faire trop balèze a mon gout :/

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