Nouveauté 2009 : Yamaha XJ6 Diversion

le 9 septembre 2008 à 00h01 par Loic Vigouroux dans News Moto

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Longtemps attendu, le retour en force de Yamaha dans le secteur des roadsters d’entrée de gamme s’opérera dès 2009, avec une XJ6 Diversion qui ne manquera pas d’arguments pour séduire le plus grand nombre. Une nouvelle référence ?

Surtout, ne l’appelez pas « basique ». Yamaha insiste sur le fait que sa nouvelle XJ6 Diversion est une moto, une belle moto qui, malgré son positionnement en entrée de gamme, n’a rien de cheap et compte bien en remontrer aux copines. Comme nous l’avions évoqué il y a quelques jours, le FZ6 en version 78ch ne constituait qu’une « rustine » provisoire et était amené à être remplacer incessament sous peu. Si le moteur est bien toujours issu des premières R6 à injection et développe toujours 78 chevaux, les ressemblances s’arrêtent là. La XJ6 est un modèle entièrement nouveau qui, au vu de ses caractéristiques, pourrait bien s’imposer sur le marché des Bandit, CBF, voire ER6 et SV 650 2009 !

Si son design ne fait pas de folies, son aspect classe rassure et la finition semble de haute volée si l’on en juge par les photos en gros plan proposées par le site Yamaha France. Sous le demi-carénage, un cadre acier de type « Diamant » abrite le moteur de R6 déjà connu sur les FZ6, mais profondément retravaillé pour l’occasion. La version 78ch du FZ6 ne consistait qu’en un bridage de la poignée des gaz, résultant en 78ch à 11.500 tr/min et 51,6 Nm à 10 000 tr/min. La nouveauté revendique la même puissance à 10.000 tr/min et 59,7 Nm à 8 500 tr/min ! Yamaha promet un 600 4-cylindres coupleux et disponible à souhait, on attend de voir mais cela semble bien parti.

Tout semble avoir l’objet d’un soin particulier sur cette moto : les freins de 298mm à étriers double piston à l’avant sont remarquablement généreux pour la catégorie, ainsi que la fourche de 41mm et les belles jantes aluminium colorées. L’ABS est proposé en option. La ligne d’échappement est, à ma connaissance, la première de la mode « planquée sous le moteur » à se révéler si discrète et esthétique. Elle est même surmontée d’un petit sabot ! Enfin, le bloc compteurs repris aux FZ1 et FZ6 S2 a d’ores et déjà fait l’unanimité à l’usage : plutôt joli, simple et bourré d’informations accessibles au premier coup d’oeil.

Au final, si la XJ6 prend logiquement du poids par rapport à la FZ6 78ch avec son cadre acier (211kg au lieu de 180), le moteur mieux rempli et le prix annoncé canon – mais pas encore révélé – ainsi que la finition et le côté plutôt classe de l’ensemble visent à convaincre les débutants comme les confirmés, à la recherche d’une moto économique mais pas basique et limitée pour autant.

Roadster ? Routière ? Arsouilleuse ? Sans doute un peu des trois…

[MàJ] La XJ6 serait proposée dès février 2009 à un prix contenu sous les 5800€ (sans ABS).