le 2 février 2009 à 14h27 par Loic Vigouroux dans News Moto

Pour 2009, Harley-Davidson livre une version toute de noir vêtue de son Sportster 883. Fidèle a son habitude, il ne se contente pas de changer la peinture : pourvu de nombreux équipements spécifiques, l’Iron 883 vise un public hardcore… dans l’esprit mais pas forcément dans le porte-monnaie. Car, pour une fois, voilà une Harley plutôt abordable : 8 280 € ! Présentation et vidéo.

Reprenant la base technique du Sportster 883 et l’aspect général du Nightster 1200, l’Iron 883 accomode ces ingrédients à la sauce des Dark Customs de chez Harley (bien qu’une couleur alu soit également disponible) avec de nombreux équipements spécifiques :
- Garde-boues courts, rabaissés avec supports peints
- Echappements courts, superposés, chromés
- Partie-cycle, moteur et bloc phare noirs
- Selle monoplace
- Guidon style Black Drag surbaissé
- Jantes 13 branches spécifiques (19″ à l’avant, 16″ à l’arrière)
Pour le reste, on retrouve le bloc Evolution 883 cm3 refroidi par air, délivrant 70 Nm à 3 750 tr/min (ainsi qu’une puissance, non communiquée, avoisinant les 50 chevaux) pour tracter les quelques 251 kg à vide du bestiau. La transmission s’effectue par le biais d’une courroie renforcée par fibre de carbone.
Si l’on peut faire confiance au twin à injection pour propulser correctement une telle machine, le petit disque de frein à l’avant, pincé par un étrier deux pistons aura fort à faire pour stopper la machine dans les situations chaudes.
Proposé à 8 280 €, l’Iron 883 se veut un moyen d’entrée plaisant – et personnalisable à souhait – dans le monde des customs Harley. Une pub très sympa a été mise en ligne par le constructeur, que voici. Les caractéristiques techniques officielles suivent la vidéo. Bon visionnage !
Harley-Davidson Iron 883, caractéristiques techniques :
Longueur |
Hauteur de selle |
Avec chargement |
Garde au Sol |
Angle de Chasse / Chasse |
Empattement |
Track Largeur |
Contenance du réservoir d’essence |
Capacité en Huile |
Poids |
Poids à vide |
En état de marche |
Capacité de bagages |
Volume |
Poids |
|
2255 mm |
|
N/A |
120 mm |
29.6° / 117 mm |
1510 mm |
N/A |
12,5 L |
2.65 L |
|
251 kg |
260 kg |
|
N/A |
N/A |
|
Moteur |
Cylindrée |
Alésage et Course |
Couple |
Système d’alimentation |
Taux de Compression |
Liters per 100 KM |
ESPFI |
Rapports (Finaux) |
1ère |
2ème |
3ème |
4ème |
5ème |
6ème |
|
Refroidi par air, Evolution™ |
883 cc |
76,2 x 96,8 mm |
70 Nm @ 3750 RPM |
Injection séquentielle ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection) |
9:1 |
|
N/A |
|
10,78 |
7,702 |
5,728 |
4,748 |
4,071 |
N/A |
|
Roues |
Avant |
Arrière |
Dim. des Pneus |
Avant |
Arrière |
|
|
Aluminium coulé 13 bâtons, noire |
Aluminium coulé 13 bâtons, noire |
|
100/90-19 57H |
150/80B16 71H |
|
Témoins |
Témoins Electronique |
Fonction inverse |
|
Compteur électronique avec totalisateur, monté sur le guidon, horloge, double totalisateur journalier, témoin carburant, témoin huile, diagnostic moteur, indicateur d’éclairages LED, système d’avertissement des dangers intégré aux commandes des clignotant |
Phare, point mort, pression d’huile, clignotants, diagnostic moteur, témoin carburant, témoin batterie, alarme (optionnelle) |
N/A |
|
Freins |
Frein de stationnement |
Angles d’inclinaison (selon le SAEJ1168) |
Echappement |
|
Piston double à l’avant, monopiston à l’arrière |
N/A |
31° / 29° |
Coupe droite, échappement court avec double silencieux |
|
|
Black Denim; Brilliant Silver Denim |
|

