La R1 2009 déçoit au banc, encore

le 16 avril 2009 à 16h20 par Loic Vigouroux dans News Moto

27 commentaires

performance bikes dyno banc yamaha r1 2009 2007

Confirmant les résultats d’un précédent comparatif réalisé ici même à partir de courbes fournies par Akrapovic, le magazine britannique Performance Bikes dévoile le pot aux roses : la R1 2009 est moins coupleuse et moins puissante que le modèle 2007 sur presque toute la plage de régime. Va falloir qu’on nous explique…

J’avais, au mois de décembre dernier et bien avant les premiers essais réalisés, utilisé les courbes de passage au banc de puissance fournies par Akrapovic de la nouvelle Yamaha R1 au moteur à calage Crossplane issu du MotoGP, de la R1 2007 et du 1000 GSX-R K7 pour en conclure qu’à l’évidence, le miracle espéré ne s’était pas produit. Certes les conditions du passage au banc n’étaient pas les mêmes… bénéfice au doute donc mais méfiance quant à la « révolution » promise toute de même. L’article ici : Yamaha YZF-R1 2009 : la courbe de puissance dévoilée, comparos.

r1 2009 yamaha

Depuis, de l’eau a coulé sous les ponts et les essais réalisés par la presse se sont révélés particulièrement élogieux, notamment sur le couple et la puissance omniprésentes aux dires des essayeurs. (voir Essais Vidéo de la Yamaha YZF-R1 2009 [MàJ] et Comparatif vidéo : Yamaha YZF-R1 ‘09 vs Honda CBR 1000 RR !).

Toutefois, pour ajouter à la confusion, Performance Bikes s’est prêté au jeu du comparo sur banc de puissance entre les R1 2009 et 2007, ainsi qu’une Ducati 1198 S.

performance bikes dyno banc yamaha r1 2009 2007

Le bilan est sans appel : au-delà de 4 700 tr/min, notre motorisation révolutionnaire est défaite en tout point par le bon vieux screamer de 2007. Contrairement à l’ancienne, il ne parvient même pas à tirer son épingle du jeu à très hauts régimes face à la Ducati, sans doute à cause de son irrégularité de fonctionnement.

A quel saint se vouer, alors ? Les « journaleux », tous pourris et graissés ? Ou bien ce fameux décalage des explosions introduirait-il une « troisième dimension »  dans la quête aux performances, invisible au banc ? M’est avis qu’un essai personnel s’impose avant tout achat.

Source : Oliepeil via Hell For Leather

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Commentaires pour La R1 2009 déçoit au banc, encore

27 commentaires sur le forum dont voici les derniers :

inzaghi99 : le 19/04/2009 à 22h04
inzaghi99

demandé donc aux pilotes de la suzuki officiel au mans si sa gaze pas le nouveau r1...
je l'ai vu tourné tout le week end et elle m'a vraiment impressioné, elle a l'air d'avoir un couple phénoménal...

quoi qu'on en dise beaucoup plus rapide que la majorité des autres jap'
steve r1 05 08 09 : le 21/04/2009 à 19h04
steve r1 05 08 09

:devil:

Voir le messageLe Mag', le 16/04/2009 à 16:21, dit :

http://blog.crazymot...umb-126x150.jpg

Confirmant les résultats d'un précédent comparatif réalisé ici même à partir de courbes fournies par Akrapovic, le magazine britannique Performance Bikes dévoile le pot aux roses : la R1 2009 est moins coupleuse et moins puissante que le modèle 2007 sur presque toute la plage de régime. Va falloir qu'on nous explique...


Accéder à l'article La R1 2009 déçoit au banc, encore sur le Magazine Crazy Moto.

s'il faut expliquer je peu le faire j'en suis a mon troisieme r1 le 2009 et les deux d'avant et alors la je vous dit que la 2007 est loin mais loin d'avoir autant de pattate que la 09 et ceux qui ne l'on pas essayer devrais le faire et ensuite on parle!! au fait vous regarder le superbyke et les 24heures du mans?????
Vale4612 : le 21/04/2009 à 20h04
Vale4612

Voir le messageinzaghi99, le 20/04/2009 à 0:10, dit :

demandé donc aux pilotes de la suzuki officiel au mans si sa gaze pas le nouveau r1...
je l'ai vu tourné tout le week end et elle m'a vraiment impressioné, elle a l'air d'avoir un couple phénoménal...

quoi qu'on en dise beaucoup plus rapide que la majorité des autres jap'

les résultat au mans n'ont rien à voir avec les capacité stock de la moto... la R1 qui a gagné au mans sort près de 200cv au vilo contre 180 à l'origine (boitier, ligne faisceau electrique et j'en passe) sans parler de tout le matoss sur le chassis (la moto coute pas loin de 80 000€)...

faire un comparo de la sorte est bien naif...

Voir le messageN95, le 16/04/2009 à 18:22, dit :

C'est pas le fait que la puissance arrive plus progressivement sur cette nouvelle R1 ? Sur des comparatifs il me semblait que c'est ce qui en ressortait, elle est plus accessible en somme.

c'est exactement ça, de plus elle à pas mal de motricité, et Christophe guyot et ces pilotes l'ont confirmé :)
inzaghi99 : le 21/04/2009 à 21h04
inzaghi99

Voir le messageVale4612, le 21/04/2009 à 22:04, dit :

les résultat au mans n'ont rien à voir avec les capacité stock de la moto... la R1 qui a gagné au mans sort près de 200cv au vilo contre 180 à l'origine (boitier, ligne faisceau electrique et j'en passe) sans parler de tout le matoss sur le chassis (la moto coute pas loin de 80 000€)...

faire un comparo de la sorte est bien naif...


les gex aussi sont préparé nan? 8-)

le R1 été plus rapide, par contre en sortie de virage sa avait l'air de méchamment bougé
Vale4612 : le 22/04/2009 à 11h04
Vale4612

la plus rapide de toutes les motos, était la Honda de Lagrive avec un chrono en début de course de 1'38"2... regarde ou elle est la Yam par rapport...

Surtout que si elle s'impose c'est en partie due au concour de circonstance plus que par la rapidité pure et dure de la moto (la Honda été bien plus rapide mais chute et perte de temps dans les stand)... enfin c'est ce qui fait la particularité des courses de 24h, être régulier...

PS: la place de la suz m'en tape un peu, je suis pas pro suz(d'ailleurs si j'avais les tunes je roulerais peut être pas en Gex, mais c'est pas le problème)... j'ai jamais dis que le Gex été plus rapide que la Yam, juste l'équipe dans les stand qui est meilleure...
ludo05 : le 22/04/2009 à 21h04
ludo05

Mais ensuite les pilotes sont pas les mêmes sur Honda, sur la yam , lagrive et en mondial charpentier il vient a peine d'en sortir et plater lui je crois qu'il était fort avant :ph34r:

mais c'est sur que niveau régularité la yamaha a fait course parfaite comparé a la yam du GMT qui a vraiment eu la POISSE ( d'ailleur je pense que elle a reçu le gravier quand la yamaha austria est sorti apres la dunlop :/
YamSud : le 23/04/2009 à 12h04
YamSud

Et bien moi le seul reproche que j'ai a faire a cette R1 c'est pas sa puissance soit disant inférieur mais plutôt son tarif qui a sérieusement gonflé (15700e!! idem pour la R6 12100e!!)...a ce prix la je suis plus a 2000e près pour acquérir une MV Agusta F4 312RR....(ou autre supersport bien sur)...c'est dommage car d'habitude Yamaha est bien placé coté tarif...mais bon vus que c'est tous les constructeurs qui font pareille 8-)

Enfin.....sinon superbe machine quand même ^_^

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