La Kawasaki Z750 toujours au Top ! Meilleure vente 2011

le 16 janvier 2012 à 20h44 par Crazy Rider dans News Moto

9 commentaires

Une fois de plus la Kawasaki a dominé le marché français en s’adjugeant la couronne de meilleure vente moto + de 125cc, mais attention la concurrence remonte !

Difficile de ne pas y échapper dans la rue, la Z750 caracole en tête du marché de la moto depuis 2005.

Cette année encore, malgré une ligne inchangée et un vieillissement de ses performances, la Kawasaki a su contenir une concurrence de plus en plus féroce, l’arrivée de la Kawasaki Z750 R aura su faire patienter la clientèle.

Kawasaki Z750

La crise l’y aura peut-être aidée car nous sommes retombés sous la barre des 100 000 motos neuves vendues.

Les verts déclarent malgré tout encore 4654 Z sept et demi vendues en France en 2011, loin des historiques 7397 vendues en 2008.

Derrière Yamaha place en deuxième position sa XJ6, à peine sous la barre des 4 000 unités, au 3ème rang Kawasaki retrouve son autre poule aux oeufs d’or : la ER-6.

On notera le bon démarrage de la GSR 750, Suzuki a écoulé un petit peu plus de 2 800 motos, son nouveau roadster démarre bien et avec le bouche à oreille, elle peut s’approcher du podium pour l’an prochain.

Triumph détient la meilleure vente européenne devant BMW et sa R1200 RT, c’est la Street Triple qui se classe 7ème avec un peu plus de 2 300 Street Triple vendues.

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Commentaires pour La Kawasaki Z750 toujours au Top ! Meilleure vente 2011

9 commentaires sur le forum dont voici les derniers :

calcio : le 17/01/2012 à 10h01
calcio

mais non mon korn look

par contre les sportives sont en effet de moins en moins présentes.
KornMan0013 : le 17/01/2012 à 11h01
KornMan0013

moins 11 et moins 12 pour yamaha suzuki ca fait mal
rockbiker : le 20/01/2012 à 06h01
rockbiker

Voir le messageKornMan0013, le 17/01/2012 - 12:02, dit :

moins 11 et moins 12 pour yamaha suzuki ca fait mal


Suzuki n'avait qu'a sortir de bonne moto aussi. Refaire son bandit par exemple et ne pas proposé un 750 au châssis d'acier lourd et aux finitions dégeux pour 8000 euros bref un pseudo Z750 un poil plus agile. Il y'a que les gsxr qui se sont franchement amélioré (sauf le look)

Si honda s'en sort bien c'est surtout grâce à la hornet qui elle a un châssis qui tue, des finitions très bonnes, un prix super bien placé et un moteur de caractère (apathique au 600 qui garde des fanatiques).
Mais si honda ne se bouge pas en 2013 ils vont aussi baisser. Un nouveau cbr600rr et une nouvelle cb1000r ne serait pas de trop.
the.skunkeur : le 20/01/2012 à 09h01
the.skunkeur

Voir le messagerockbiker, le 20/01/2012 - 07:25, dit :


Mais si honda ne se bouge pas en 2013 ils vont aussi baisser. Un nouveau cbr600rr et une nouvelle cb1000r ne serait pas de trop.


C'est clair , le 600RR n'a pas bougé depuis 2007 ! même si c'est une moto bien née, faut la faire évoluer...Bon le 1000, pareil pas d'évo depuis 2008 pis là en 2012 y a quasi rien de nouveaux...
Crazy Blogueur : le 20/01/2012 à 19h01
Crazy Blogueur

Voir le messagethe.skunkeur, le 20/01/2012 - 10:38, dit :

C'est clair , le 600RR n'a pas bougé depuis 2007 ! même si c'est une moto bien née, faut la faire évoluer...Bon le 1000, pareil pas d'évo depuis 2008 pis là en 2012 y a quasi rien de nouveaux...


sauf que vu les chiffres de vente des sportives, sont pas pressés les jap' pour faire évoluer tout ça ! R1, GSX-R et CBR, elles n'ont pas évolué en profondeur depuis ... longtemps.

Et la ZX10-R va faire un bout, c'est moi qui vous le dit ...
rockbiker : le 20/01/2012 à 22h01
rockbiker

Voir le messageCrazy Blogueur, le 20/01/2012 - 20:58, dit :

sauf que vu les chiffres de vente des sportives, sont pas pressés les jap' pour faire évoluer tout ça ! R1, GSX-R et CBR, elles n'ont pas évolué en profondeur depuis ... longtemps.

Et la ZX10-R va faire un bout, c'est moi qui vous le dit ...



je suis pas vraiment d'accord sur ce point. Car les constructeurs ne regardent pas uniquement le marché Français. Les Anglais sont toujours aussi accro aux sportives tout comme les USA ou encore même les pays émergent avec l'arrivé de nouveau riches.

Puis avec la catégorie CERT qui arrive en moto GP et qui utilisent des moteurs issues des motos de séries. Crois moi que bientôt on va se retrouver avec des moteurs de 230 à 250 ch sur la route. La puissance est très importante dans cette catégorie et que la recherche et développement pour les prototypes gp vont se voir réorienté vers les motos de production. La course à l'armement est lancer et nous allons être les bénéficiaires.

Voici à quoi en gros ressemblera une sportive de série en 2020.

http://www.bikez.com...0-%20Ducati.jpg


Mais à quel prix ? :gratouille:
Crazy Blogueur : le 23/01/2012 à 08h01
Crazy Blogueur

Sauf qu'aujourd'hui,

le marché de la sportive aux Etats Unis est désormais dominé par les européennes BMW et Ducati en tête, L'Europe suit la même voie, l'Angleterre reste un cas à part mais qui ne fera pas pencher les japonais pour une refonte de leurs sportives

quant aux marchés émergents comme l'Inde, la Chine et même la Russie, la moyenne cylindrée est de mise d'où tous les projets de 350 en cours

Et quand bien même les nouveaux riches se paient des motos sportives ils se tournent vers des marques historiques comme Ducati ou MV Agusta, non le Japon est mort ... il suffit de voir le peut d'intérêt versé au championnat WSBK qui ne sera bientôt plus qu'un BSB mondial avec le récent départ de Yamaha et Suzuki

c'est du moins mon avis :)

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