KTM Supermoto 990 2008: On remet ça !

le 26 novembre 2007 à 22h40 par 2strokes dans News Moto

2 commentaires

KTM 990 Supermoto 2008 en action

C’est lors du très grand NEC Show à Birmingham en Angleterre que KTM a décidé de dévoiler son septième nouveau modèle 2008, la KTM 990 Supermoto, un supermotard musclé !

Les gros supermotards se portent bien, il suffit de constater le succès des ducati hypermotard, mais également de la précédente version de la marque autrichienne, la KTM Supermoto 950. Au vu de ce grand succès, Ktm propose désormais son gros supermotard équipé du moteur LC8 dont la cylindrée à été revue à la hausse, il cube désormais 999 cm³.

KTM 990 Supermoto 2008KTM 990 Supermoto 2008

Grâce à l’injection de dernière génération, le bloc développe une puissance de 115 chevaux, soit une augmentation de 17 cv par rapport au modèle précédent. Voila un gage de performances à la hauteur des attentes des pilotes et du châssis de la machine!

KTM 990 Supermoto 2008

Non seulement le moteur évolue, mais le châssis et l’équipement de la machine fait de même : basé sur une architecture en treillis acier chrome molybdène le cadre seul ne pèse que 9.8 kg ! La moto complète sans essence pèse 191 kg. Comme à son habitude le constructeur orange équipe sa moto de suspensions de marque WP, éléments de qualités comprenant une fourche inversée de 48 mm entièrement réglable et un mono amortisseur arrière ajustable en compression et détente.

KTM 990 Supermoto 2008 en action

Dans les autres changements, constatons le réservoir dont la forme à évolué pour offrir une capacité de 19 litres, le bloc compteur très compact réunissant tachymètre et compte-tours numériques, une selle redessinée culminant à 875 mm et l’arrière affiné sous lequel se trouve la double sortie d’échappement bien caractéristique.

KTM 990 Supermoto 2008 : Compteurs

Disponible en février 2008.

 

Caractéristiques techniques de la KTM 990 Supermoto 2008 

  • Moteur : Bicylindre en V à 75°, refroidissement liquide, 999 cm³
  • Alésage x course : 101 x 62.4 mm
  • Puissance : 115 cv @ 9000 rpm
  • Couple : 97 Nm @ 7000 rpm
  • Taux de compression : 11.5 à 1
  • Transmission : Six vitesses
  • Injection : Keihin EFI Ø 48 mm
  • Embrayage : Multidisques hydraulique
  • Chassis : treillis chrome molybdene et aluminium
  • Guidon : alu Ø 28 / 22 mm
  • Suspension avant : WP Ø 48 mm, débattement 200 mm
  • Suspension arrière :WP, débattement 210 mm
  • Frein avant : Double disque Brembo 305 mm à étriers quatre pistons radiaux
  • Frein arrière : Disque Brembo 240 mm
  • Empattement : 1510 ± 15 mm
  • Garde au sol : 195 mm
  • Hauteur de selle : 875 mm
  • Réservoir : 19 litres dont 2.5 litres de réserve
  • Poids : 191 kg (sans essence)

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Commentaires pour KTM Supermoto 990 2008: On remet ça !

2 commentaires sur le forum

: le 28/08/2008 à 18h08


je suis surpris et flatté d'être le premier à poser ici un commentaire sur cette fabuleuse machine qui est la mienne.
je resterai cependant TRES objectif.
tout d'abord la plupart des défauts et qualités relaté(e)s dans la presse moto sont vrais:l'esthétique (y'a pas à dire elle a de la gueule et même à coté d'une sportive,on regardera votre moto).le confort (position de conduite,ergonomie des commandes)à préciser que je fait 1.90m,donc oui,c'est à la fois un défaut pou certains,une qualité pour d'autres mais cette moto est assez haute.la puissance (je suis toujours en version bridée),mais malgré tout,elle reste une moto de pilote confirmé.Le "coup de pied au cul" arrive très vite (dès 5000 tours) dans chaque rapport engagé.Cela dit,contrairement à ce qu'en dit la dite presse spécialisée,elle n'est PAS creuse à bas régime,mais,vous entendrez une sorte de claquement vous invitant à rétrograder ou à ouvrir les gaz (c'est selon),lorsque vous serez entre 0 et 4000 tours.La cause ?
la tension de chaine,et oui.Lors de sa première révision (1700kms) le mécano de la concession KTM m'a avoué que sur ces modèles (990 supermoto et superduke) la chaine était systématiquement pas assez tendue.la raison?Il l'ignore,mais tous les propriétaires lors de la première révision se plaignent de ce bruit.
Une fois révisé (donc rodage terminé) vous pouvez alors exploiter à fond votre machine,on s'aperçoit alors que le LC8 demande à être traité haut dans les tours,un peu come avec une sportive.Avec ce style de pilotage,La 990 supermot' devient lors un VRAI supermot' et non plus un "superroadster" quand vous êtes sous les 7000 tours (bien qu'agréable également!).
En définitive,je dirai que cette moto s'adresse en effet (comme on le lit dans les magazines) à un "public averti",à des pilotes qui savent exactement ce qu'ils recherchent dans cette moto,c'est à dire,une machine PUISSANTE,qui rivalise avec la plupart des hypersports du marché,CONFORTABLE,pour pouvoir faire de longues ballades avec des bagages ou un passager,ou les deux(si,si),un VRAI SUPERMOTARD que vous pourrez mettre en glisse avec un sourire sous le casque.La 990 supermoto est tout ça à la fois...oui,allez,JE la trouve polyvalente (voilà,le mot est laché).Maintenant pourquoi elle,et pas sa concurrente directe de chez ducat?
bien à la limite je dirai que si vous êtes le motard que j'ai décris mais que vous n'êtes pas très grand en taille,tourner vous vers la ducat',sinon pour les autres,cette moto,avec son esprit READY TO RACE... est faite pour vous.
Philippe.
: le 14/12/2008 à 19h12


Bonsoir,

Je viens d'essayer la 990 supermot et je partages entièrement ton avis :super:. Tu as parfaitement résumé la moto avec ses qualités et ses défauts.
Je possède une daytona 675 que j'aime beaucoup, mais qui est trop pénible pour les longues routes et les portions dégradées. Donc oui à 100%, la supermot est confortable. Tout au moins autant que mes précédentes motos plus routières...
Je pense que je vais craquer pour la katoche même si elle n'est vraiment pas raisonnable :police:

A+.

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