Kawasaki Z800 2013 : beaucoup pour pas grand chose

le 4 octobre 2012 à 07h40 par Crazy Rider dans News Moto

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Kawasaki nous dévoile une nouvelle Z, 800 cm3, ça fait bien mais à quoi bon ? …

J’ai préféré prendre mon temps avant d’écrire sur cette icône du marché des roadsters. Sans jamais s’essouffler malgré de nombreuses attaques, la Z750 a finalement été remplacée par la Z800.

On se frottait les mains, on salivait à l’idée de trouver une Z plus efficace, plus sportive peut-être : en un mot devenir un machine capable d’aller sur piste !

Le mot est lâché. Car que pouvions nous attendre de plus de la Z750 sur route ? Hônnetement pas grand chose …

On se disait aussi qu’avec un moulin un peu plus gros que l’on y gagnerait dans le remplissage.

Plus rempli, le moteur le sera mais un joli tour d’esbroufe : une couronne de 25 dents au lieu de 23 car le couple moteur lui n’augmente pas ou si peu. La puissance maxi est de 116 ch.

La partie cycle change peu : un bras oscillant un peu plus long, des réglages de fourche mais toujours 229 kg.

Le freinage est désormais confié à des étriers 4 pistons à l’avant.

Z800 e, la Z du pauvre
En plus d’une version normale qui a tout d’une R, Kawasaki proposera une version économique. Moins puissante, moins bien équipée (étriers 2 pistons, pas de sabot) donc moins chère !

Pour le look, chacun jugera selon ses goûts. Modernisée, la ligne de la Z perd peut-être en équilibre. Le réservoir se voit un peu trop à notre goût, accentuant l’effet massif sur l’avant.

La position en selle devrait être aussi un peu différente avec un guidon désormais plus plat imposant au pilote de se pencher un peu plus en avant.