Kawasaki Ninja 250R 2008: Petit mais costaud ?

le 2 octobre 2007 à 17h27 par 2strokes dans News Moto

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Kawasaki Ninja 250R : Tète de fourche

Proposer une sportive 250 cm³, c’est un pari osé de la part du constructeur Kawasaki! trop grand pour les permis 125, pas assez puissant pour les permis gros cubes… et pourtant, les 250 ont de nombreux atouts dans le marché actuel, et de belles machines comme la Ninja 250R pourraient changer les idées…

Alors que le deux temps routier tire sa révérence dans sa forme actuelle, et que les 125 quatre-temps sont un type de moto que le motard expérimenté risque de trouver un peu juste en puissance, une 250 cm³ proposant 30 cv se montre tout à fait apte à effectuer de long trajets routiers et urbains, dans un confort honnête et des performances acceptables, et pour un coût réduit!

Kawasaki Ninja 250R : Coté droit en noirKawasaki Ninja 250R : Coté gauche en vert

Pour attirer la clientèle, Kawa n’y va pas par quatre chemins! Le look sportif de la Ninja 250R ainsi que les solutions techniques qu’elle propose lui font amplement mériter son appartenance à la famille Ninja : Freinage à disques pétales, suspension arrière Uni-Trak avec amortisseur à 5 positions de réglage, moteur de 30 cv et 21 Nm alimenté par injection… Si le simple disque avant et la fourche classique nuisent un peu a l’image sportive de la moto, ces éléments rempliront plus que probablement très bien leur rôles.

Kawasaki Ninja 250R : Les disques pétalesKawasaki Ninja 250R : Le moteur

Kawasaki Ninja 250R : ArrièreKawasaki Ninja 250R : Arrière gauche

Une petite sportive qui risque fort de se montrer très polyvalente, sans négliger le plaisir de conduite ! Affaire à suivre… Et notamment sur le site de la Ninja 250R

Caractéristiques techniques de la Kawasaki Ninja 250R

  • Moteur: Bicylindre en ligne, 4-temps à refroidissement liquide
  • Cylindrée: 249 cm³
  • Alésage x course : 62,0 x 41,2 mm
  • Taux de compression: 11,6:1
  • Distribution : DOHC, 8 soupapes
  • Puissance : 30 cv à 10 500 tr/min
  • Couple maxi : 21,0 Nm à 8 500 tr/min
  • Alimentation : Injection 2 x ø 28 mm (Keihin) Double papillon
  • Allumage : Électronique
  • Démarreur : Électrique
  • Lubrification : Sous pression, carter humide
  • Boite de vitesses : 6 rapports
  • Transmission finale Chaîne à joints en X
  • Embrayage : Multidisque en bain d’huile
  • Cadre : Tubulaire diamant, en acier
  • Angle de chasse : 26°
  • Chasse : 83 mm
  • Suspension avant : Fourche télescopique de 37 mm
  • Suspension arrière : Uni-Trak avec amortisseur à gaz et 5 positions de réglage en précharge
  • Débattement avant : 120 mm
  • Débattement arrière : 130 mm
  • Pneu avant 110/70-17
  • Pneu arrière 130/70-17
  • Frein avant : Simple disque de 290 mm en pétales; étrier deux pistons parallèles.
  • Frein arrière : Simple disque de 220 mm en pétales, étrier double piston.
  • Angle de braquage : 35°
  • Dimensions (L x L x H) : 2080 mm x 710 mm x 1115 mm
  • Empattement : 1400 mm
  • Garde au sol : 135 mm
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Réservoir : 17.5 L
  • Poids à sec : 152 kg

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