Pour 2008, la ZZR 1400, le monstre tant attendu de Kawasaki, verra l’arrivée de sa petite sœur, une voyageuse qui emprunte moteur et partie cycle de la ZZR, non sans y avoir apporté quelques retouches, pour offrir aux amateurs de sensations une GT à la hauteur de leurs espérances !

Parmi les caractéristiques moteur de la GTR 1400, on peut noter un système de distribution variable qui optimise le couple à tous les régimes en modifiant le temps d’ouverture des soupapes selon les paramètres de fonctionnement. Au final, les chiffres de 136 Nm de couple à 6200 tours et de 155 cv à 8200 tours ne peuvent qu’impressionner. Au rang des nouveautés technologiques se trouve également le cardan Tetralever, dont la construction et la fixation en quatre points à pour objectif de rendre la transmission aussi discrète que possible.

Puisque la GTR 1400 est une GT, il a bien été obligatoire de lui ajouter quelques valises, qui ont cependant étés étudiées pour offrir le meilleur cx possible, comme en témoignent les stries latérales. Pour un maximum de sécurité, cette moto de grand tourisme est équipé d’origine d’un système qui indique la pression des pneus au tableau de bord, un élément qui se charge également d’afficher vitesse, tours par minute, deux totaliseurs partiels, une horloge, le rapport engagé ainsi que la consommation instantannée. Le système KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System) dont la moto est équipée est une clé anti-démarrage intelligente, qui ne permettra la mise en route que si le pilote est muni de sa carte transpondeur. La moto est équipée d’origine, entre autres, d’une bulle à réglage électrique, et d’un ABS au comportement remarquable.

Combiné au châssis ultra rigide de type monocoque en aluminium, à la fourche inversée, ses lignes très aérodynamique, et sa suspension arrière Tetra-Lever, la GTR 1400 possède tout les arguments pour intéresser le pilote qui souhaite voyager (très) vite et (très) loin ! Le retour de Kawasaki dans ce segment de tourisme plaira à tous les utilisateurs, y compris les plus sportifs! Au prix de 15890€, la Kawasaki GTR 1400 se place au milieu de ses concurrentes, telles que les FJR 1300 et R 1200 RT.

Caractéristiques techniques de la Kawasaki GTR 1400

• Moteur 4 cylindres en ligne, 4-temps à refroidissement liquide
• Distribution 2 ACT, 16 soupapes avec distribution à programme variable
• Cylindrée 1352 cm3
• Alésage x course 84,0 x 61,0 mm
• Taux de compression 10,7:1
• Puissance maxi 78,2 kW {106 ch} / 8 000 tr/min
• Couple maxi 121 N·m {12,3 kgf·m} / 4 500 tr/min
• Alimentation : Injection ø 40 mm x 4
• Transmission finale Par arbre (cardan)
• Cadre Monocoque, en aluminium estampé
• Angle de chasse/chasse 26,1°/112 mm
• Suspension avant Fourche inversée diamètre 43 mm réglable en précontrainte de ressort et détente
• Suspension arrière Système Uni-Track à biellettes et amortisseur à gaz, Tetra-Lever
• Débattement avant 113 mm
• Débattement arrière 136 mm
• Pneu avant 120/70ZR17M/C (58W)
• Pneu arrière 190/50ZR17M/C (73W)
• Frein avant Deux disques semi-flottants en pétales de 310 mm
• Frein arrière Simple disque de 270 mm en pétales
• Dimensions (L x L x H) 2 270 x 1 000 x 1 290 mm (1 405 mm avec bulle en position haute)
• Empattement 1 520 mm
• Garde au sol 125 mm
• Hauteur de selle 815 mm
• Réservoir 22 litres
• Poids à sec 279 kg

«Kawasaki GTR 1400 : Vite et loin !» a été publié le Samedi 18 août 2007 par 2strokes dans News Moto. Tags associés : kawasaki, nouveautés-2008, routière, sécurité-routière