Honda Transalp 2008 : Le renouveau de la XL 700 V

le 15 octobre 2007 à 19h59 par 2strokes dans News Moto

Ne serait ce que pour satisfaire aux normes Euro 3, la Transalp 650 devait adopter une nouvelle motorisation. C’est chose faite sur ce modèle 2008 qui hérite du moteur de la Honda Deauville récemment passée à 700 cm³. La XLV profite du relifting pour gagner une esthétique plus moderne, il était temps !

Grâce à ce moteur équipé de l’injection, et de sa plus grande cylindrée, la Transalp 2008 gagne 7 chevaux et un peu de couple ! Destinée à un usage un peu plus urbain que par le passé, elle adopte une roue de 19 pouces à l’avant et un pneu arrière plus large (130). Elle semble cependant conserver de meilleures aptitudes au tout-chemin que ses concurrentes.

Le look qui évolue énormément cette année rajeunit la Transalp. Si on peut lui reconnaître un petit air de Versys, elle se montre tout de même plus sobre et dans la lignée des nouveautés Honda. Tout les plastiques qui équipent le trail sont inédits : phare et bulle, côtés de réservoir, sabot moteur au profil très travaillé, caches et feu arrière.

Petit détail du phare a l’identité propre et originale, ainsi que sur les instruments : Compte tours analogique et compteur numérique pour la vitesse et le kilométrage.

Du coté des coloris, il y en a pour tous les goûts ! A coté de l’orange, dynamique, se trouvent un bordeau et un noir plus classiques, mais tout aussi élégants.

Le freinage évolue en douceur avec de nouveaux étriers pinçant les disques qui ne changent pas par rapport à 2007. Tous les modèles sont équipés du freinage Dual CBS, et une option ABS est disponible. Le Prix de la Honda Transalp 2008 de base devrait se situer autour de 7500 €

Caractéristiques XL700V Transalp 2008

Moteur : Bicylindre en V à 52°, quatre temps, simple ACT et 8 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée : 680,2 cm³
Alésage x Course : 81 x 66 mm
Rapport volumétrique : 10 à 1
Puissance max : 60 cv à 7 750 trs
Couple maxi : 60 Nm à 5 500 tr/min
Carburation Injection électronique PGM-FI
Réservoir : 17,5 litres
Embrayage : Multidisque en bain d’huile
Boîte : 5 rapports
Cadre : Simple berceau dédoublé en tube d’acier rectangulaire
Suspension avant : Fourche télescopique ø 41 mm, débattement 177 mm
Suspension arrière : Amortisseur Pro-Link , débattement 173 mm
Frein avant : Double disque hydraulique ø 256 x 4 mm à étriers 2 pistons
Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 x 6 mm à étrier simple piston
Jantes avant 19 x 2,15, arrière 17 x 3,50
Pneumatiques Avant 100/90 – 19 , arrière 130/80 – 17
Dimensions (L x l x H) : 2 250 x 905 x 1 305 mm
Empattement : 1 515 mm
Angle de chasse : 28°23’
Hauteur de selle : 841 mm
Garde au sol : 177 mm
Poids tous pleins faits : 214 kg