Honda Transalp 2008 : Le renouveau de la XL 700 V
Ne serait ce que pour satisfaire aux normes Euro 3, la Transalp 650 devait adopter une nouvelle motorisation. C’est chose faite sur ce modèle 2008 qui hérite du moteur de la Honda Deauville récemment passée à 700 cm³. La XLV profite du relifting pour gagner une esthétique plus moderne, il était temps !
Grâce à ce moteur équipé de l’injection, et de sa plus grande cylindrée, la Transalp 2008 gagne 7 chevaux et un peu de couple ! Destinée à un usage un peu plus urbain que par le passé, elle adopte une roue de 19 pouces à l’avant et un pneu arrière plus large (130). Elle semble cependant conserver de meilleures aptitudes au tout-chemin que ses concurrentes.
Le look qui évolue énormément cette année rajeunit la Transalp. Si on peut lui reconnaître un petit air de Versys, elle se montre tout de même plus sobre et dans la lignée des nouveautés Honda. Tout les plastiques qui équipent le trail sont inédits : phare et bulle, côtés de réservoir, sabot moteur au profil très travaillé, caches et feu arrière.
Petit détail du phare a l’identité propre et originale, ainsi que sur les instruments : Compte tours analogique et compteur numérique pour la vitesse et le kilométrage.
Du coté des coloris, il y en a pour tous les goûts ! A coté de l’orange, dynamique, se trouvent un bordeau et un noir plus classiques, mais tout aussi élégants.
Le freinage évolue en douceur avec de nouveaux étriers pinçant les disques qui ne changent pas par rapport à 2007. Tous les modèles sont équipés du freinage Dual CBS, et une option ABS est disponible. Le Prix de la Honda Transalp 2008 de base devrait se situer autour de 7500 €
Caractéristiques XL700V Transalp 2008
- Moteur : Bicylindre en V à 52°, quatre temps, simple ACT et 8 soupapes, refroidi par eau
- Cylindrée : 680,2 cm³
- Alésage x Course : 81 x 66 mm
- Rapport volumétrique : 10 à 1
- Puissance max : 60 cv à 7 750 trs
- Couple maxi : 60 Nm à 5 500 tr/min
- Carburation Injection électronique PGM-FI
- Réservoir : 17,5 litres
- Embrayage : Multidisque en bain d’huile
- Boîte : 5 rapports
- Cadre : Simple berceau dédoublé en tube d’acier rectangulaire
- Suspension avant : Fourche télescopique ø 41 mm, débattement 177 mm
- Suspension arrière : Amortisseur Pro-Link , débattement 173 mm
- Frein avant : Double disque hydraulique ø 256 x 4 mm à étriers 2 pistons
- Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 x 6 mm à étrier simple piston
- Jantes avant 19 x 2,15, arrière 17 x 3,50
- Pneumatiques Avant 100/90 – 19 , arrière 130/80 – 17
- Dimensions (L x l x H) : 2 250 x 905 x 1 305 mm
- Empattement : 1 515 mm
- Angle de chasse : 28°23’
- Hauteur de selle : 841 mm
- Garde au sol : 177 mm
- Poids tous pleins faits : 214 kg
16 octobre 2007 à 11:38
Cette année honda à décidé de nous sortir un bon paquet de merde, le look horrible de la cbr (2008) de la hornet et de la transalp, sans oublier la suppression de leur gamme 2 temps en cross…
16 octobre 2007 à 18:03
j’aime assez la 700 new version ,plus d’autonomie et plus de couple a bas regime ,j’aime aussi son look et ces couleurs j’opterai pour des pneus routes,mais a moins de 8000€,sinon je prefererai le varadero 1000
16 octobre 2007 à 18:11
pas trop imagination du coté du style et encore moins dans les plastiques !!!!!!!!
honda s’endort sur des lauriers qui son pret a tomber si du neuf et du vrai ne sort pas de ces usines d’espagne que de choix avant la 700
22 octobre 2007 à 13:36
Eh jeu trouve ke la moto é pa bèlle ! jème pa trop le jaune et ma 50 va plu vite et ait mieu ! cèlle la é pas tré rapide je trouve ke les fares mauches von pa av le corp de la brelle. EN +, 8000Euros cé bocou tro, ma 50 je lé U (Hyper U !! LOL) a 356E chez mon garagiste préfairé!!!!
1 décembre 2007 à 17:11
Je l’ai, elle est vraiment top a conduir, souple, agile, fine avec une grande prise en main, elle est vraiment merveilleuse
22 avril 2008 à 8:56
C’est la bécane idéale, à l’aise partout. Je passe 70% du temps sur ma moto en ville, le reste sur des trajets de 300 km. Elle est modeste, confortable, efficace… Ma moto, je la garde longtemps, tant pis pour les bobos et les victim fashion, je ne sacrifierais pas ses qualités à des arguments aléatoires et éphémères sur son look.
1 juin 2008 à 16:35
j’ai achete ma transalp en 15/11/07,je roule toute l’annee avec et je trouve que c’est une tres bonne moto.1 elle est economique (4,5 litres au 100) ,2 l’entretien est tout les 12000kms, 3 vu tous les radars sur les routes la puissance est suffisante,4 elle est confortable ( j’ai deja 7500kms au conteur et parcours 62kms/jour), 5 l’assurance est resonnable a l’annee je paye 320 euros a l’annee , 6 en ville c’est un regale elle se fofile super bien entre les voitures . En claire j’ai 43 ans , 23 ans de permis c’est environs ma 10 moto et de loin la plus economique, plaisante, pour celui comme fait 12000kms /an et lorsque je paye le litre 1.48e a la pompe ça fait reflechir! il faudra juste changer la bulle ,prendre l’ abs, poignees chauffantes (pour l’hiver),et modifier la hauteur de selle je mesure 1.75 et j’etais sur la pointe des pieds donc je l’ai retouche en epaisseur . pour le vrai motard roule toujours et qui ne veut pas se ruiner en essence et radar et qui cherche du confort je la recommande vivement!
7 juin 2008 à 11:45
bonjour,
Quelle est la consomation réelle de la transalp 2008 en conduite coulée dans un trajet ville?
6 juillet 2008 à 21:58
Bonjour à tous !
Je la reçoit vendredi ! aprée l’avoir regardé sur tout les plans … lu tout les articles sur cette nouvelle transalp !… Il est certain que je ne vais pas réfléchir à 2 fois ! Economique, agréable, souple, … et pour l’esthétique une question de goût ! pour ma part je la trouve très belle, de plus elle ne ressemble pas à toutes les motos que nous voyons en ville, elle à sa propre personnalité cela plaît ou pas !
8 juillet 2008 à 14:17
Bonjour,
Tu as cent pour cent raison Serge cette moto est tres belle et son esthetique est sobre sympa, c’est du solide. Apres plusieurs decennies d’experiences c’est ma premiere du genre. Je ne suis pas decu. Difficile de critiquer la marque et le constructeur qui est encore une fois completement dans le sujet. Cette nouvelle Transalp c’est mon choix comme pour beaucoup d’entre nous. Vive la 700 et salut a tous les proprios d’Africa-Twin et Transalp de la planete, sur le continent, en France et plus particulierement en Bretagne.
20 juillet 2008 à 21:55
Avec du retard mais finalement j’ai été livré ! …. sans aucun doute je suis entièrement satisfait !.. Pour ce qui hésité encore, franchement elle est sublime à rouler.
A bon entendeur salut à tous.