Honda : présentation de la gamme cross 2011

le 8 août 2010 à 20h18 par Florian Cottet dans News Moto

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Honda 450 CR-F

Pour de nombreuses marques, la période estivale annonce la présentation des nouvelles gammes. Honda, numéro 1 mondial, ne déroge évidemment pas à la règle. La firme nippone a dévoilé il y a quelques jours ses modèles cross 2011, et plus récemment, leurs tarifs.

Ceux qui attendaient une large refonte de la gamme cross estampillée Honda seront déçus. Pour l’année 2011, la marque ailée n’a en effet pas procédé à de profonds changements – surtout esthétiques –, si ce n’est du côté des tarifs ; seule la 50 CR-F ne subit pas les dommages de l’inflation.

Honda 70 CR-F

Pour les débutants, Honda conserve ses petites cylindrées de 50 et 70cm3. Les nouveautés ne sont pas significatives pour autant et visent principalement à offrir plus de confort au pilote (hauteur de selle retouchée, poignée de gaz réglable), de même qu’une qualité globale plus fournie (plastiques et garde-boue renforcés, jantes à rayons, etc.).

Honda 250 CR-F

Pour 2011, ce sont encore les fleurons de la famille CR-F qui ont le plus retenu l’attention de la marque. Les modèles 250 et 450cm3 reçoivent un nouvel échappement, plus long et volumineux que le précédent, de même qu’une nouvelle boîte à air afin de réduire le bruit du moteur et ainsi répondre aux normes FIM. On appréciera également le nouveau système d’injection sans batterie offrant plus de performance et un démarrage plus vif ! Ces deux machines héritent enfin d’un nouveau cadre double poutre aluminium de 5e génération, dont les dimensions sont supposées offrir à la fois davantage de stabilité et d’agilité. A vérifier sur le terrain…

Honda 450 CR-F

En ce sens, Honda dote aussi ses chefs de files d’un nouvel amortisseur de direction Progressive Steering Damper. Nos deux modèles diffèrent cependant sur la nature de leurs suspensions. La 250cm3 reçoit un jeu estampillé Showa entièrement réglable. Une suspension de type Pro-Link aura été retenue pour l’arrière, l’avant est équipée d’une fourche inversée à double cartouche ø 48 mm. La 450cm3 se fournit quant à elle chez Kayaba et récupère des équipements techniquement similaires. Laquelle de ces deux configurations sera la meilleure ? Espérons que les prochains tests sauront y répondre.

Honda 450 CR-F

Même si la gamme CRF bénéficie de plusieurs évolutions, les grosses cylindrées feraient presque pâle figure face aux modèles Kawasaki. Rappelons en effet que la marque verte a opté pour un système d’injection électronique Keihin avec UCE. Toutefois, ne disposant pas des tarifs Kawa’, une comparaison complète sera impossible.

Tarifs Honda gamme cross 2011 :

  • 50 CR-F : 1 890 euros TTC
  • 70 CR-F : 2 240 euros TTC (+ 150 Vs 2010)
  • 250 CR-F : 7 890 euros TTC (+200 Vs 2010)
  • 450 CR-F : 8 490 euros TTC (+200 Vs 2010)

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Commentaires pour Honda : présentation de la gamme cross 2011

1 commentaire sur le forum

Sendaroxxor : le 19/08/2010 à 15h08
Sendaroxxor

La 50 n'est pas une mécaboite mais une cross,c'est interdit de rouler sur la route avec même avec le BSR ou c'est juste une pocket bike comme les PeeWees ? :gratouille:

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