Honda Hornet 600 2009 : plus de piquant !

le 7 novembre 2008 à 09h05 par Horneteur dans News Moto

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Honda Hornet 600 2009

Deux, cela fait deux ans que la Hornet a connu sa dernière refonte, et comme pour les sportives, il semblerait que les roadsters évoluent maintenant tous les 2 ans et le frelon n’échappe pas à la règle.Pour 2009, la Hornet n’évolue pas en profondeur, Honda réserve surement cette refonte pour 2011. On note néanmoins que la Hornet se radicalise en se tournant un peu plus vers la sportivité. Elle se rapproche de plus en plus d’une moto équipée pour la piste avec l’adoption d’une nouvelle fourche inversée réglable.

Honda Hornet 600 2009

Il y aussi du changement côté amortisseur, avec l’apparition de réglage de détente et de précontrainte.

Honda Hornet 600 2009

Que de changements depuis sa première apparition en 1998… Honda s’est efforcé au fil des années de rendre son roadster de plus en plus efficace, peut-être au détriment des sensations. C’est ainsi que la principale évolution que l’on retrouve à chaque refonte concerne les suspensions. En 2000, 2002 et 2004 Honda a changé les settings de la fourche afin de la rendre plus précise et plus rigide.

Honda Hornet 600 2009

Ce n’est qu’en 2005 que l’on voit apparaître une fourche inversée. Les résultats ne se sont pas fait attendre, la presse et les utilisateurs ont été unanimes : le nouveau train de la Hornet offre un guidage presque parfait, bien plus convaincant et sécurisant que les anciens millésimes. Avec la refonte de 2007, les japonais ont continué à se préoccuper de la fourche et c’est finalement pour 2009 qu’on a le droit à une fourche digne d’une sportive, on attend les premiers essais pour en dire d’avantage, mais il est indéniable que le comportement routier s’en ressentira.

Honda Hornet 600 2009

Cette parenthèse historique étant terminée, nous allons pouvoir retourner à nos moutons, euh non, à nos frelons ! Le moteur restera identique à la version actuelle, à savoir injecté produisant 102 cv à 12000 tr/min pour un couple donné de 6.35 DaN.m à 10500 tr/min.

Honda Hornet 600 2009

Pour le reste, il n’y a rien de bien nouveau, le cadre reste identique mise à part la teinte qui devient intégralement noire, de la colonne de direction au bras oscillant. On note malgré tout une modification d’ordre esthétique au niveau du compteur.

Honda Hornet 600 2009

Honda propose de nouvelles teintes, dont ce jaune qui nous fait penser à sa grande soeur la CB 1000. Pour les amateurs de tuning, Honda a comme d’habitude prévu un large choix d’accessoires d’ordre esthétiques comme des antivols, pare carters, coque arrière, autocollant, platine de repose pieds reculées…

En terme de tarif et malgré la crise économique, les japonais ont décidé de ne pas augmenter d’un euro le prix de la Hornet, en espérant qu’elle continue à être dans le top 5 mondial des ventes de motos. Une fois le chéquier sorti, il faudra inscrire 6990€ pour la version standard et 7590€ pour celle avec l’ABS.

Honda Hornet 600 2009

Honda Hornet 600 2009

Honda Hornet 600 2009

Côté compétition, Honda devrait en toute logique poursuivre la Hornet Cup pour 2009, un kit Racing sera disponible dans quelques semaines afin de s’adapter au règlement 2009. Bonne chance à tous !

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