Honda Crossrunner 800 : Trail d’un nouveau genre!

le 19 décembre 2010 à 08h52 par 2strokes dans News Moto

4 commentaires

Honda Crossrunner 800

Honda fait fort pour 2011 avec un sacré lot de nouveautés! On vous avait parlé il y a peu d’un Cross-over Honda motorisé par un V4… Voici que la marque japonaise présente deux modèles partageant cette architecture particulière : La Honda Crosstourer 1200 et la Honda Crossrunner 800!

On aurait presque envie de parler de supermotard, si la concurrence dans ce domaine n’était pas si acharnée. Gardons tout de même l’appellation de (gros) trail routier pour cette Honda Crossrunner 800 au look pour le moins novateur!

Honda Crossrunner 800Honda Crossrunner 800

Amateurs de tout-terrains, passez votre chemin !

Chassant les trails routiers tels que la Ducati Multistrada ou la Guzzi Stelvio, cette Crossrunner emprunte son châssis et sa motorisation à la VFR 800 de la marque, référence des motos de tourisme de moyenne cylindrée

Honda Crossrunner 800

Dérivée d’une routière, la partie cycle de cette moto devrait lui conférer un comportement très sain et une stabilité impeccable, forte de sa double poutre en aluminium. Evidemment, ce qu’elle gagne en utilisation route, elle le perd en capacités tout terrain. La terre et la poussière ne seront pas les domaines de prédilection de la Crossrunner, loin de là.

Mais pourquoi ce look ?

Loin de vouloir déstabiliser leurs clients, les ingénieurs européens de chez Honda ont constaté un grand intérêt des motards pour l’apparence et la facilité des trails, mais parfois beaucoup moins pour leurs spécificités en terme de grands débattements, pneumatiques ou hauteurs de selle.

Le concept Crossrunner était né !

Honda Crossrunner 800

Au rayon des changements par rapport à la VFR, on trouvera donc tous les éléments qui font d’un trail une moto agréable au quotidien : Guidon large et haut, instrumentation suspendue bien lisible, échappement favorisant la garde au sol, position confortable du pilote et du passager, plastiques modernes au look trail,…

Parlons-en des plastiques et de l’esthétique ! Optimisés par plus de 120 tests en soufflerie, ils offrent une stabilité idéale à toutes vitesses et surtout un design original! Car c’est bien là que se trouve la principale caractéristique de cette Crossrunner, son look novateur.

Coté moteur, l’utilisation d’un V4 aux cotes super-carrées favorise le couple sur toute la plage de régime et offre un comportement très progressif. Une combinaison idéale pour un trail urbain. Les plus sportifs risquent peut-être de regretter le caractère d’un bicylindre, mais la Crossrunner n’est pas faite pour eux.

Le prix de la différence.

Si cette Honda Crossrunner 800 vous fait de l’œil, il faudra attendre mai 2011 pour la découvrir en concession, et débourser une somme approximative de 11500€ pour l’acquérir.

Honda Crossrunner 800Honda Crossrunner 800

Caractéristiques techniques :


  • Moteur : 4 cylindres en V à 90°, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau
  • Cylindrée : 782 cm3
  • Alésage x course : 72 x 48 mm
  • Puissance max : 74,9 kW/10 000 min-1
  • Couple max : 72,8 Nm/9 500 min-1
  • Carburation : Injection électronique PGM-FI
  • Embrayage : Multidisque en bain d’huile
  • Boîte : 6 rapports
  • Réduction finale : 2.687 (43/16)
  • Transmission finale : Chaîne à joints toriques, pas de 525
  • Cadre : Double poutre en aluminium
  • Suspension avant:  Fourche inversée ø 43 mm réglable en précharge, débattement 165 mm
  • Suspension  arrière : Mono amortisseur HMAS réglable en précharge (7 positions) et détente. Débattement 145 mm
  • Jante avant : En aluminium coulé, pneumatique 120/70-R17M/C
  • Jante arrière : En aluminium coulé pneumatique 180/55-R17M/C
  • Frein avant : Double disque hydraulique flottant ø 296 mm avec étriers 3 pistons, C-ABS
  • Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier double piston, C-ABS
  • Dimensions(LxlxH) :2 130 x 799 x 1 243 mm
  • Empattement : 1 464 mm
  • Angle de chasse : 25 ° 45 ‘
  • Rayon de braquage : 2,8 m
  • Hauteur de selle : 816 mm
  • Garde au sol : 140 mm
  • Capacité de carburant : 21,5 litres
  • Consommation de carburant : 6,18 l/100 km
  • Poids tous pleins faits : 240,4 kg

Photos : Honda

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Commentaires pour Honda Crossrunner 800 : Trail d’un nouveau genre!

4 commentaires sur le forum

remmm65 : le 20/12/2010 à 08h12
remmm65

moi je trouve cette moto vraiment reussi... estetiquement comme pour tout l'equipement...

chapeau :D

par contre le prix est un peu "honnereux" tout de meme... le prix aproxmimatif d'une multi non??
gi01 : le 26/12/2010 à 19h12
gi01

Moi je suis vraiment dubitatif sur cette moto ... Quoique à conduire, ça risque de donner une moto super sympa et certainement très agréable à rouler.
Par contre c'est un sacré tas de m... de plastique ! Franchement Honda ils nous font des motos au design de bagnoles ces derniers temps ... J'espère que ça a au moins un intérêt pour la protection par ce que sinon ...

Heureusement qu'elle a un super moteur.

Mais à choisir, ce serai une Tiger sans hésiter... Ou une multistrada si j'étais riche, mais (heureusement pour Honda ?) elle est bien plus chère !
calcio : le 28/12/2010 à 14h12
calcio

pour 1000 de plus donc occaz récente au même prix tu as une SMT...

la tiger est sacrément moche j'espere que le 1050 ( si il y a ) sera bcp plus joli.
gogo76150 : le 01/01/2011 à 18h01
gogo76150

selon moi, cette moto va faire un vrai flop, extremement cher comparé a la concurrence européenne , partie cycle pas extraordinaire, une gueule qui ne va pas plaire a tout le monde ( la majorité selon moi), seul le moteur releve le niveau , enfin bref, honda pour 2011 va passer une sacrée année , entre le flop de la futur cbr 250 et de cette crossrunner :ph34r: , d'ailleurs le patron de honda rouen pense comme moi ^^

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