Honda CBR 1000 RR : la sportivité maximum !
S’il est bien une nouveauté 2008 qui fait couler beaucoup d’encre, c’est la Honda CBR 1000 RR ! Comme celui de la Transalp XLV 700, son design moderne et à contre-pied de la tendance actuelle choque et anime les conversations, mais pourtant…
S’il l’on ne s’arrête pas au design audacieux, que les choix techniques ont permis, la belle CBR profite de 2008 pour adopter une série de nouveautés, subir un régime sévère - elle est désormais la plus légère des hypersportives avec 199 kg tout pleins faits- et gagner quelques chevaux !
Grâce à l’adoption d’un pot placé sous le moteur, à la manière de la Honda Hornet 600, la centralisation des masses se trouve améliorée et le centre de gravité abaissé. Cela permet également d’affiner au maximum la coque arrière. Car ce qui frappe sur cette CBR finalement, c’est sa finesse ! Profitant de cette occasion, les ingénieurs Honda ont grappillés des kilos, 7 au total, notamment sur le moteur plus léger et plus compact.
Pour satisfaire aux exigences de la catégorie, la version 2008 du moteur 1000 cm³ prends plus de tours (son alésage est augmenté et sa course chute), et développe une puissance supérieure. 177.6 cv à 12000 trs et 11.6 mkg à 8500 trs, alors que la zone rouge se trouve désormais à 13000 tours. Le bloc se pare également de ses plus beaux attributs avec soupapes en titane, embrayage anti-dribble, nouveau radiateur…
La partie cycle bien évidemment n’est pas en reste ! Le cadre perd 3 cm en largeur mais possède des caractéristiques encore meilleures en rigidité latérale (+13%), torsionelle (+40%) et verticale (+30%). Le bras oscillant modifié pour permettre le passage de l’échappement est allongé de 15 mm, mais l’empattement de la moto ne change pas.
Les freins de la championne, doubles disques de 320 mm pincés par des étriers monobloc quatre pistons à l’avant, participent aussi à la réduction du poids, tout comme les jantes aux bâtons plus fins, la batterie de capacité réduite et l’amortisseur de direction, qui est issu de la CBR 600 RR.
Voila donc une petite révolution dans le monde des hypersportives, un missile sur lequel il faudra compter pour secouer l’ordre actuel, que l’on apprécie ou pas sa plastique si typée.
Changements principaux de la CBR 1000 RR 2008
- Habillage complètement remodelé.
- Nouvel échappement latéral court
- Nouveau bras oscillant type « banane » et plus long de 15 mm
- Évolutions moteur (course courte, zone rouge à 13000 tours, soupapes d’admission titane, embrayage anti-dribble et valves à l’admission et à l’échappement)
- Cadre en aluminium composé de seulement 4 pièces et 30 mm plus étroit que l’ancien modèle
- Chasse de fourche réduite de 10 mm et déport augmenté de 2,5 mm
- Étriers de frein avant monobloc avec pistons en aluminium
- Clignotants intégrés aux rétroviseurs
- L’amortisseur de direction électronique
- Rapport poids/puissance inférieur à 1
20 octobre 2007 à 14:08
Franchement je dis nn, il est passez ou le pot sous la selle? un petit pot comme sur les gsxr! franchement j adore honda mais la je suis decu, la bulle avant et a revoir, et cette couleur cuivre sur le moteur sa casse tout, note sur 10 allez car augmentation poid/cheveaux 7/10 perso je prefere maintenant me prendre un r1 ou gsxr voir kawa, et la finesse ne plait pas a tout le monde.
20 octobre 2007 à 17:07
Moi je dis oui. Son design à contre-courant me plait bien car elle est fine (comme ma 125), les cligno sont enfin intégrés et le gain de poids est pas mal du tout ^^. Le nouveau compteur est vraiment bien et l’éclairage rouge me plait bien. Mais “lemilanaisnoir” tu a raison quant au pot qui est plutot horrible et il aurait du etre sous la selle, la tu a tout à fait raison ! mais en général sont look décallé me plait vraiment !!! Aller ami motard bonne route !
30 octobre 2007 à 16:56
jài pas des commentaire puisque je nài aucune moto ………….. a cause de chomache est sourtout la pauvrauté ………ext
13 novembre 2007 à 17:05
J’adore quand les constructeurs perturbes le marché avec des modèles toujours plus exclusifs et plus excentriques mais la nouvelle CBR c’est un concentré de faute de gout assez impressionnant, L’avant façon j’ai pris un camion à 300, c’est vraiment pas terrible, le pot soit disant mieux intégré lui donne franchement un coté “auto” et l’arrière à l’air de ne pas avoir été conçu pour cette moto!!! Moi qui suit bon client en ce qui concerne les sportives, c’est sure en 2008 ca seras pas une honda qu’il ya aura dans mon garage…
23 novembre 2007 à 16:31
ARRETEZ avec vos pots sous la selle !!!!!! Un pot latéral façon Moto GP ça a quand même beaucoup plus de gueule !! Enfin, après tout c’est une question de goût…
Ceci dit, je trouve génial que Honda sois revenu à cette configuration, enfin !!! Bon, faut avouer quand même qu’il est super moche le pot d’origine sur la 1000 RR, Beuark !!! A part ça, j’aime vraiment la gueule !! Au moins l’avant ne ressemble pas aux cylopes GSXR (même si ce sont de redoutables missiles !). Possible que je craque. Note : 8/10.
9 décembre 2007 à 17:10
Franchement ,deçu je viens de me faire voler ma repsol 2007 ,mais je pense pas achter le model 2008 la bulle es afreuse ,et trop retro
17 décembre 2007 à 17:12
sa me dégoute, c’ est vraimen 1echec pour honda, bientot on aura d moto ki ressemble a des 125!!! réveillez vous les mec, c horrible sa!!!! vou zète pa aveugle au moin !! ils avaint déja raplati les moto gp rcv de honda (aprè avoir réduit leurs belles performance ) et maintenant ils satak au honda cbr1000 !!!
11 janvier 2008 à 12:11
Sans plus, pas moche, pas belle, j’attendais mieux pour le modéle 2008, du coup a voir les photos fin 2007 j’ai pris le nouveau R1, terrible et trop beau !!!
18 février 2008 à 20:48
salut franchement pas belle je préfere ma repsol version 2005 la version 2008 pas seduisante dans ce qu’a la j’oterais pour R1plus aggresive dommage salut.
20 février 2008 à 22:08
J AIME!!!!! je roule en hyper sport depuis 17 ans et je n ai jamais eu d honda !!! pas que je sois rasciste,,, mais simplement parce que Honda etait trop sage a mon gout !! J ai possede entre autre 5 gsxr, une R1, UNE ZX10, …j aime les machines “vivantes”, les machines qui vous collent la retine !!!! et honda n y etait pas, meme la position de conduite etait trop “sage” ! Seule la repsol replica m attirais le regard, mais depuis ce salon de la moto a bxl ou je pensais craquer pour une new zx10r, c est bel et bien cette nouvelle CBR qui a attiree toute mon attention !!! Belle, bien finie, ayant enfin une position de vraie sportive, elle sera certainement la prochaine a partager le garage avec ma speed triple ( duo oblige ) ..Honda a enfin su me seduire…
LeTchip
1 avril 2008 à 10:21
salut tout le mounde . je suis d’algerie et je voux une moto 1000rr mais je suis pover n’es pas d’arjon et merci pour les photos et stp envoieè a moi des photos des moto stp avec plisère merci
2 avril 2008 à 17:31
Bin, moi je suis comment dire un peu entre les 2, à mon humble avis il faut que l’oeil si fasse.Je sais que moi sa change complétement de mon 900 de 1993 hyperbodybuilde pour l’époque.
J’avou que g quand meme du mal a accrocher, mais bon je suis pro honda donc je ne les laisse pas tomber. .V.
14 avril 2008 à 8:52
bonjour!!!depuis le debut la moto me choquais un peu,puis je me suis habitué peu a peu et je l ai vu en vrai elle est magnifique elle a rien a jeter meme le pot que je trouvais horrible est joli voila donc j ai vendu mon gsxr et je me suis offert cette magnifique machine
18 avril 2008 à 12:27
salut à toutes et tous, le pot d’échappement est horrible; bonne route et bon vent à vous tous; bye
18 avril 2008 à 12:30
aussi, je suis à la recherche d’une petite amie motarde (40 ans max, sérieuse et agréable…) sur Agen et sa région laisser vos coordonnées à : hondavfr@live.fr ; bises aux filles