Gilera GP 800 : Le scooter sportif au superlatif
Un V-twin à 90°, huit soupapes et presque 840 cm³ pour une puissance max de 75 cv … du jamais vu sur un scooter ! Cette machine appelée Gilera GP 800 est également la plus puissante que le groupe Piaggio ait jamais mis sur la route, avec un développement à la hauteur des performances !
Grande particularité de ce scooter Gilera GP 800 : son moteur de 839 cm³ qui fait de lui le plus rapide et puissant des scooters actuels. Pour la première fois un moteur en V est logé sur un scooter. Ce moteur, grâce à son refroidissement liquide, son injection électronique Magneti Marelli, ses 4 soupapes par cylindre et son double allumage développe la puissance de 75 cv et le couple de 76.4 Nm, dont 95% est disponible à partir de 3500 trs ! Notons également la lubrification en carter sec, le montage sur silentbloc anti-vibrations et la transmission finale par chaîne Z-ring. Sonde lambda et catalyseur trois-voies permettent à ce moteur de respecter les normes Euro 3
Puissant et sportif, ce scooter Gilera au moteur moderne encadré par un châssis tubulaire en acier optimisé pour une meilleure rigidité torsionelle et flexionnelle se veut également capable de voyager loin et d’offrir une réelle capacité routière, avec une possibilité d’angle de 45° et un coefficient de stabilité similaire à celui d’une moto (double d’un scooter traditionnel)
Le bras oscillant en aluminium est une très belle pièce, il est combiné à un amortisseur horizontal réglable en 7 positions et offrant un débattement de 133 mm à la roue arrière.
Les roues de 16 et 15 pouces en alliage d’aluminium, équipées de pneus radiaux participent à la stabilité du GP 800. Le freinage avant est confié à deux disques flottants de 300 mm à étriers double pistons Brembo, alors que l’arrière se voit freiné par un disque de 280 mm à étrier simple.
Si ce scooter s’approche par sa sportivité d’une moto, Il ne faut pas pour autant oublier la facilité et les aspects pratiques d’une machine de ce type, avec sa transmission automatique CVT, une grande manœuvrabilité et ses nombreux rangements (le coffre ne peut malheureusement contenir qu’un seul casque intégral). Le Gp 800 dispose également d’un pare brise à réglage électrique, de leviers réglable en écartement et d’un frein de parking.
Le tableau de bord du GP 800 est composé d’un compteur de vitesse, d’un compte-tours et d’une jauge d’essence de type classique alors que l’affichage LCD vous propose trips, températures et horloge. Une LED au milieu du compteur vous indique l’état du système antivol électronique. (disponible en option)
Au rang des options disponibles au catalogue de la marque italienne, vous trouverez un top-case de 48L peint aux couleurs du scooter, un appui pour passager, un système de navigation Tom-Tom, des couvertures pour les jambes ou la machine et le système antivol précité.
Avec ce GP 800, Gilera combine les avantages du scooter et de la moto, pour une recette qui promet, le succès du tout premier scooter sportif, le Yamaha T-max, en atteste ! L’avenir nous dira si les amateurs sont au rendez-vous !
Vidéo réalisée par les italiens de motoblog
8 mars 2008 à 20:11
Heureux possesseur d’un GP de puis 3 semaines, je confirme les premieres impressions positives des divers essayeurs au fil du web. Egalement propriétaire d’un 1200 kawa, le GP laisse cependant une impression de puissance, une facilité d’utilisation et un confort jamais ressenti jusquà présent sur un 2 roues de grosse cylindré. Il préfigure, selon moi une nouvelle ère ds l’art de la conduite motocycliste. Lorsque je reprend mon ZRX, j’ai l’impression de rouler sur un engin certe bourré de caractere, attachant à souhait, mais appartenant à une autre époque. Le passage de vitesse, en ville notement, est un concept radicalement obsolete. Le couple du GP (95% à 3000 Tours), procure des sentations inégalable, meme sur une machine traditionnelle de 140 ch. Inutile de monter ds les tours, la puissance est disponible sans adopter nue conduite agréssive. La plupart des détracteurs n’ont jamais essayé cet engin diabolique. C’est l’explication la plus evidente aux reserves (imbeciles) de la plupart des sceptiques croisés ça et là. Leur opinion n’empechera l’avenement et la consecration de ce type de vehicule, nettement plus novateur que les best-sellers que sont les fazer 600 et autre hornet-gadjet. Vive la diversité! le pouvoir aux ingénieurs imaginatifs.
FRED
11 mars 2008 à 15:21
Ancien propriétaire d’un T MAX, je possède actuellement un GSR 600. Je viens de faire un essai sur Paris et c’est clair, je vends mon GSR…
20 mai 2008 à 12:01
Salut,
Ancien motard entre autre une VFR à mon actif, j’ai basculé dans l’obscur avec un 600 silver wing Honda et j’ai bien cru que j’allais repasser de l’autre coté sans tarder, sauf qu’un TMAX que j’ai encore m’a totalement convaincu et maintenant la force m’accompagne tous les jours….Je partage l’avis de Fred, les détracteurs sont des ignards….et les fazer 600 et autre hornet-gadjet (bien vu) sont de triste et morne machine sinon peut être à 12000 tours ou plus, intéressant comme divertissement à fond tout le temps pour avoir du plaisir complètement dans l’air du temps!!!
à coté de ça vous avez des engins pratiques, confortables, utiles qui vous donnent du plaisir à des allure à peu prés normales, je leur souhaite longue vie et succes ainsi qu’à tout leur heureux Propriétaires. Ce GP800 est superbe je vais l’essayer trés bientôt. Un petit bémol quand même pourquoi cette maudite chaine en transmission finale!!???!!! Moi les trucs propres sans entretien j’aime bien, ça me va et quand on y a gouté on a du mal à revenir à un truc sale qui faut retendre et par dessus le marché vous dégeul…. toute la roue arrière. J’ai pas que ça faire et avec 1200 kms par mois…..
23 mai 2008 à 21:03
Proprietaire depuis 2 jours d un 800gp, je suis le plus heureux des hommes, motard depuis une 10 d annees mais uniquement sur custom, c est avec le plus grand plaisir que j enfourche cette superbe machine tellement pratique, maniable et un super moteur, je crois qu il y a un temps pour tout dans la vie, et bien la j ai choisi mon camp avec la plus grande des satisfactions!!!!!
6 juin 2008 à 21:04
ancien prop. d’un silverwing 600 et maintenant très heureux prop. d’un gp 800 je dirai qque mots très simples:
Les seuls défauts du GP 800 sont:
la marque gilera qui n’inspire pas confiance comme un honda ou un yamaha
une chaine à cause du BRUIT surtout
le parbrise trop court de 8 cm pas encore disponible en option
et c’est tout: TOUT le reste est juste parfait! la moto avec sa transmission manuelle est tout simplement morte et j’espère que les constructeurs commencent à le comprendre et sortiront bientôt des GP 800 version encore plus aboutie et plus puissante.
15 juin 2008 à 10:02
je viens d’assayer le GP 800 et je ne trouve pas les mots pour décrire mes impressions!Je suis ancien propriétaire de GSXR et j’avoue que pour moi un nouveau monde vient d’apparaître.jamais je n’aurai imaginé avoir autant de sensations avec un scooter.Afin de comparer j’ai essayé dans la foulée le T-Max 500 mais je l’ai vite redéposé chez le concessionaire:rien à voir avec le GP.Il est évident que bien des motards vont se poser des questions dans les prochains temps car c’est décidé:je passe commande et vivement la livraison!A bientôt sur les routes et autoroutes.
4 juillet 2008 à 14:13
salut tout le monde j’ai toujour rouler en tmax mais je ne suis pas pro-tmax jai esseyer le gp 800 jai aimé jai acheter.c’est une belle machine tres puissante mais au bout de 2000km ya eu une une panne moteur le concessionnaire ki etait tres content de me voir avant ke je l”achete a soudainement changer de comportement et ma dit ke il avait certaine piece ke jaurai ken septembre(vive le sav gilera).C’etait en juin,jvous raconte pas le scandale ke jai fais.2 semaine plus tard je le recupere et 2 semaine apres jai une autre panne a la selle.Apres tout ces probleme je le voyai sous un autre oeil,braquage affreux on ne peux meme pas faire de demi tour kom le tmax,le freinage aie aie aie,vos mieux prier en cas d’urgence,patine en temp sec alors jen parle meme pas en temp de pluie,lourd,en ville un tmax ma fait l’amour dans les bouchon,il est assez difficile a emmener dans les courbes par rapport au tmax ke je frotte pratiquement la bequille dans les virlo a fond.Bref je les vendu et je suis reparti chez yamaha aucun probleme superbe machine.la morale : tmax est la femme avec ki on se marie,le gp 800 c’est juste un coup d’un soir.allez a plus