Ducati 848 Evolution 2011 : un monstre de puissance [+ vidéo]

le 24 août 2010 à 19h00 par Florian Cottet dans News Moto

16 commentaires

Ducati 848 Evolution 2011

La Ducati 848 EVO 2011 est à ranger dans la catégorie des motos puissantes, très puissantes. A travers elle, Ducati véhicule une image forte mêlant virilité et finesse, quoi qu’un moteur de 140 chevaux pour un poids de 168 kilos laisse difficilement de place à la finesse…

Ducati 848 Evolution 2011

Présenté il y a environ un mois, le millésime 2011 de la Ducati 848 EVO a fait l’effet d’un grand boum sur le segment des Superbike. Avec un moteur bicylindre en L estampillé Testastretta et annoncé à 140 chevaux (à 10 500 trs/min) dans sa version « full », cette machine de seulement 168 kilos à sec est tout simplement la plus puissante du marché des moyennes cylindrées.

En sus des 6 chevaux grappillés à la précédente version, la génération 2011 voit son couple atteindre la barre des 10 m/kg (à 9 750 trs/min). Pour stopper net toute cette puissance, la Ducat’ se targue de nouveaux étriers monoblocs Brembo – 4 pistons à l’avant, 2 à l’arrière.

Ducati 848 Evolution 2011

Au chapitre des nouveautés, on retrouve aussi une nouvelle injection électronique Marelli. Les jupes de piston ont été retravaillées, de même que l’architecture de la chambre de combustion. Le tout optimise la combustion et permet de passer le taux de compression de 12.1:1 à 13.2:1. L’ensemble est couronné d’un double échappement sous la selle, disposition chère au constructeur italien.

Ducati 848 Evolution 2011

En de pareilles circonstances, Ducati a bien entendu accordé un soin tout particulier au châssis. Celui-ci est étudié de façon à assurer légèreté et robustesse. Pour cela, un berceau avant en magnésium et un cadre treillis ultra-léger formé de sections tubulaires labellisées ALS 450 de 34 mm de long et d’1,5 mm d’épais ont été sélectionnés. Le monobras oscillant, conçu à partir de pièces en aluminium moulées, les suspensions avant/arrière Showa, et, entre autre, l’amortisseur de direction, confère pour leur part stabilité et résistance.

Ducati 848 Evolution 2011

Bien qu’assez semblable à l’ancienne version, les carénages ont reçu tout le soin des ingénieurs et designers. Les premiers ont cherché à optimiser l’arrivée d’air pour un refroidissement optimale, et les seconds un maximum de plaisir visuel. A cela s’ajoutent encore des gadgets dernier cri : tableau de bord à LED multi-fonctions et rétro-éclairé, système de feux et de clignotants plus qu’abouti, etc.

Ducati 848 Evolution 2011

Proposé en deux coloris, un rouge traditionnel ou un noir mat très attirant, la Ducati 848 EVO se négocie à 14 250 euros. Bien qu’équivalent à l’ancien tarif, le prix à payer pour s’octroyer les plaisirs de cette Superbike reste important. Mais quels plaisirs !

http://www.dailymotion.com/video/xe3l4m

Vous avez aimé cet article ? Partagez le sur Facebook Merci beaucoup !

Tags associés : , ,

Articles susceptibles de vous intéresser

Commentaires pour Ducati 848 Evolution 2011 : un monstre de puissance [+ vidéo]

16 commentaires sur le forum dont voici les derniers :

Priappe : le 25/08/2010 à 09h08
Priappe

L'injection a du bon on dirait, sa doit envoyer le patté c'est clair.
Un regret cependant, y a pas le bruit dans la vidéo !
KornMan0013 : le 25/08/2010 à 12h08
KornMan0013

Je la testerai bien :)
Florian Cottet : le 25/08/2010 à 17h08
Florian Cottet

S'énerver si tôt le matin, vous n'avez pas honte ? :police:
Rask : le 25/08/2010 à 18h08
Rask

Ce que les gens reprochaient à la 848, c'était pas un manque de puissance, c'est le fait qu'elle coûte le prix d'une 1000 jap. Mais bon, si il y a quelques bourrins en plus on va pas râler :whistling:
Cobi : le 26/08/2010 à 17h08
Cobi

Déjà que Ducati ont laissés tomber l'embrayage a Sec a cause de tout les bouffons qui croient que sa va peter, alors que rien ne chante mieux que ça, en plus on nous sort que le 848 BI CYLINDRE se prend une branlée par un GSX-R750 qui lui même n'arrive pas a la cheville d'un Dayto.. Faut arrêter la branlette sur la puissance les gars, la différence entre les moulins, c'est que le bi sortira 140 VRAIS chevaux, et du gros couple, plutot qu'un truc qui sortira 10chevaux de mieux sur une plage de 500tours ;)
Priappe : le 26/08/2010 à 18h08
Priappe

Il est question de puissance pure dans l'article après je veux bien que la ducati ait des courbes plus hautes, mais n'empêche 140<150 c'est tout. Je roule en supermot, tu crois vraiment que je ne m'attache qu'aux chevaux qu'il y a 14.000tr ?
Tout ce que je veux dire c'est que pour un 848 par rapport à un 600 il peut être puissant oui ^ ^

Voir le messageFlorian Cottet, le 25/08/2010 - 18:33, dit :

S'énerver si tôt le matin, vous n'avez pas honte ? :police:


:P
the.skunkeur : le 26/08/2010 à 20h08
the.skunkeur

Voir le messageCobi, le 26/08/2010 - 18:57, dit :

Déjà que Ducati ont laissés tomber l'embrayage a Sec a cause de tout les bouffons qui croient que sa va peter, alors que rien ne chante mieux que ça, en plus on nous sort que le 848 BI CYLINDRE se prend une branlée par un GSX-R750 qui lui même n'arrive pas a la cheville d'un Dayto.. Faut arrêter la branlette sur la puissance les gars, la différence entre les moulins, c'est que le bi sortira 140 VRAIS chevaux, et du gros couple, plutot qu'un truc qui sortira 10chevaux de mieux sur une plage de 500tours ;)


Nan mais y a pas de vrai ou de faux chevaux...

C'est surtout sur la question de caractère moteur et c'est bien là ou la 848 sort tout son charme... (l)

Car après il suffit de regarder les temps en FSBK pour voir la différence de chrono entre un R6 (SSP) et une 848 (Top Twin)... :whistling:

Pour consulter tous les commentaires sur Ducati 848 Evolution 2011 : Un Monstre De Puissance [+ Vidéo] ou déposer le votre ...

Ducati 848 Evolution 2011 : Un Monstre De Puissance [+ Vidéo]