Ducati 848 Evolution 2011 : un monstre de puissance [+ vidéo]

le 24 août 2010 à 19h00 par Florian Cottet dans News Moto

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La Ducati 848 EVO 2011 est à ranger dans la catégorie des motos puissantes, très puissantes. A travers elle, Ducati véhicule une image forte mêlant virilité et finesse, quoi qu’un moteur de 140 chevaux pour un poids de 168 kilos laisse difficilement de place à la finesse…

Présenté il y a environ un mois, le millésime 2011 de la Ducati 848 EVO a fait l’effet d’un grand boum sur le segment des Superbike. Avec un moteur bicylindre en L estampillé Testastretta et annoncé à 140 chevaux (à 10 500 trs/min) dans sa version « full », cette machine de seulement 168 kilos à sec est tout simplement la plus puissante du marché des moyennes cylindrées.

En sus des 6 chevaux grappillés à la précédente version, la génération 2011 voit son couple atteindre la barre des 10 m/kg (à 9 750 trs/min). Pour stopper net toute cette puissance, la Ducat’ se targue de nouveaux étriers monoblocs Brembo – 4 pistons à l’avant, 2 à l’arrière.

Au chapitre des nouveautés, on retrouve aussi une nouvelle injection électronique Marelli. Les jupes de piston ont été retravaillées, de même que l’architecture de la chambre de combustion. Le tout optimise la combustion et permet de passer le taux de compression de 12.1:1 à 13.2:1. L’ensemble est couronné d’un double échappement sous la selle, disposition chère au constructeur italien.

En de pareilles circonstances, Ducati a bien entendu accordé un soin tout particulier au châssis. Celui-ci est étudié de façon à assurer légèreté et robustesse. Pour cela, un berceau avant en magnésium et un cadre treillis ultra-léger formé de sections tubulaires labellisées ALS 450 de 34 mm de long et d’1,5 mm d’épais ont été sélectionnés. Le monobras oscillant, conçu à partir de pièces en aluminium moulées, les suspensions avant/arrière Showa, et, entre autre, l’amortisseur de direction, confère pour leur part stabilité et résistance.

Bien qu’assez semblable à l’ancienne version, les carénages ont reçu tout le soin des ingénieurs et designers. Les premiers ont cherché à optimiser l’arrivée d’air pour un refroidissement optimale, et les seconds un maximum de plaisir visuel. A cela s’ajoutent encore des gadgets dernier cri : tableau de bord à LED multi-fonctions et rétro-éclairé, système de feux et de clignotants plus qu’abouti, etc.

Proposé en deux coloris, un rouge traditionnel ou un noir mat très attirant, la Ducati 848 EVO se négocie à 14 250 euros. Bien qu’équivalent à l’ancien tarif, le prix à payer pour s’octroyer les plaisirs de cette Superbike reste important. Mais quels plaisirs !