Cagiva Mito 125 2008, le Dernier des Mohicans.
La voilà, cette nouvelle sportive 125 Cagiva, au programme de grosses modifications, autant esthétiquement qu’au niveau moteur. Peut-être l’une des dernières deux-temps du marché, cette belle italienne n’a pas fini de nous faire rêver…
Avec l’Aprilia RS125, la Cagiva Mito 125 est l’une des dernières survivantes de cet ancien marché florissant des sportives de petite cylindrée dotée de moteurs deux-temps. Une chose est sûre, nous les regretterons.
En ce qui concerne son esthétisme, elle a clairement changé de style la petite latine, nous avons apprécié le gain en agressivité. Elle a tout d’une grosse sportive la Cagiva Mito !
Question moteur, on a toujours à faire un monocylindre deux-temps de 125cc, gavé par un carburateur de 28mm. Question performances, on est largement au dessus des quatre-temps des autres constructeurs, 37 chevaux quand même pour cette Cagiva Mito millésime 2008 !
Mais la loi est la loi, les deux-temps sont voués à l’extinction (du moins temporairement) car trop polluants… Seul remède, passer à l’injection, visiblement ce n’est pas d’actualité pour les constructeurs, ceux-ci préfèrent passer au quatre-temps.
Partie cycle haut-de-gamme comme d’habitude pour nos petites sportives, visiblement un amortisseur de direction est disponible en option, je doute toutefois du sens de cet équipement sur une 125cc, plus un gadget qu’autre chose…
Pour vous faire patienter voici une vidéo de la séance d’essai pour la presse, visiblement elle en a dans le ventre la Cagiva Mito 2008.
Profitez bien, y en aura pas pour tout le monde !
2 janvier 2008 à 15:35
ouais,bas le gars ne sait pas conduire un 2 temps ou alors il conduit comme une tapette parce que la moto est froide ou en rodage,bref heureusement que les italiens sont la pour faires de vrai moto
2 janvier 2008 à 16:13
Et comment tu le sais qu’elle est froide ou en rodage?
2 janvier 2008 à 16:42
Vu certains retrogradages il à du oublier que le 2 temps n’a pas de frein moteur …
Mais je trouve que dans la video la moto elle molle par rapport au ancien model que j’ai pu essayer je trouve sa mou
2 janvier 2008 à 17:00
elle doit être bridée sur cette video
2 janvier 2008 à 17:29
elle est pas birdée, puisqu’elle est testée par des italiens… tout qimplement qu’il va a deux a l’heure… :/
2 janvier 2008 à 17:48
Si bien sur qu’elle est bridée elle n’accelere pas d’un clou.
Cela ne veut rien dire qu’elle soit testée en italie.
En italie les deux versions sont vendues, une à 15cv pour les jeunes de 16 ans et puis à 18 ans c’est full power legal
2 janvier 2008 à 17:51
Pourquoi sur la moto il y a écrit Mito Sp 525?
En tout cas elle est bien réussie!!
Et oui le type qui l’a conduit doit etre habitué au 4t au vue de ses rétrogradage!!
2 janvier 2008 à 22:00
vous étes entrin de me dir que pour mes 18 ans lorsque j’aurais mon permis moto je ne pourais même pas conduire cette 125 sans étre brider =(!
2 janvier 2008 à 22:49
Très décevant, la cagiva mito était un mythe ils on tout gâché en changeant la ligne, elle fait joujou, je la trouve horrible…ET BIENSUR QU’ELLE EST BRIDE! Au lieu de mater le paysage regardez le compte tour, ça évitera de dire des absurdités pareilles
2 janvier 2008 à 23:38
biensur elle est bridée, ses performances le montre. sinon le rettrogradage, pourquoi vous le critiquez? c’est un pro qui conduit non ^^ en + c’est sur circuit …
3 janvier 2008 à 16:39
Aucune idée si elle est bridée ou pas mais une chose est sûre, ils lui ont dit :
“tu casses pas notre nouveau jouet”
Alors le type conduit pas comme un fou…
Pour ce qui est de l’habillage avec SP525 marqué dessus, il s’agit du modèle présenté au Salon donc aucune idée de ce que ça veut dire.
4 janvier 2008 à 3:30
Ouais elle est bridée. Ce circuit la est pas top pour de la 125, c’est un circuit interessant pour scoot ou pocket ca mais pas pour ce genre de moto. Beh sinon la ligne de l’ancienne etait celle de la 916 de l’epoque et maintenant c’est celle de la 1098.
Perso je la trouve jolie.
4 janvier 2008 à 21:04
j habite nancy ou l acheter merci de m aider
4 janvier 2008 à 21:14
C’est pas du tout la ligne de la 1098 ca. Le carénage latéral et le reservoir restent inchangés, seule la bulle et le carénage arrière sont changés. C’est bien une deux tempts, regardez le pot, on voit la fin du pot de détente.
Par contre quelque chose me tracasse le bras oscillant sur la blanche et sur la blanche/noire n’est pas le meme…
5 janvier 2008 à 5:45
ouais t’as raison en fait je me suis planter, la bulle fait penser a la desmosedici et pas la 1098.Mais rien de bien flagrant
5 janvier 2008 à 18:02
Ben elle a pas l’air mal mais soit le gas tire pas dedans soit elle est bridé car les ancienne vérsion en on bien plus dans le ventre et dans les tours.
En fiin affaire a suivre je pense.Moi j’aime beaucoup la nouvelle aprilla RS 125….
6 janvier 2008 à 18:34
j’aime pas trop l’avant on dirait une abeille je prefere les anciennes
7 janvier 2008 à 17:32
“Par contre quelque chose me tracasse le bras oscillant sur la blanche et sur la blanche/noire n’est pas le meme…”
Mais si c’est le même, simplement elle est pas du même côté donc on a l’impression de ne pas avoir à faire à la même moto…
9 janvier 2008 à 18:15
elle est belle, une bouille de ritale quoi mais je préfère largement l’aprilia rs 125 !!! Et puis j’aime pas trop le bruit … et la finition du pot, sur la rs il est bien plus joli et bien plus design (et surement bien plus bridée ^^) m’enfin, j’aimais pas trop l’ancien modèle mais celui la je le trouve pas mal
12 janvier 2008 à 17:13
Biensur que l’amortisseur de direction est util sur ce genre de 125, étant moi meme possesseur d’une planet 125 avec ligne complete et carbu 34 je peux te dire que sur ce genre d’engeins légers la direction devient souvent légère en accelerant. Le guidonnage sur ce genre de machines est une des premières cause d’accidents… ++ et merci a cagiva pour nous faire de si belles et efficaces machines
12 janvier 2008 à 17:16
et pour absolut qui trouve qu’elle fait joujou regarde la ligne de la légendaire mito de course et tu verra d’ou ils se sont inspirés! l’avant et plus particulièrement les optiques sont inspirés par la desmosedici RR sans doute! et oui je n’avais pas vu cette video mais la il y a vraiement un problème sur la moto! baguage ou débaguage trop partiel! parce que la ca monte vraiement pas fort! peut etre le pilot est il timide du poignet??? lol
12 janvier 2008 à 17:18
le bras oscillant est différent a droite d’a gauche comme sur l’ancien model!
15 janvier 2008 à 18:01
bof j’acroche pas du tous au disgne de cette moto c’est clair que la aprilia rs125 en gète 3 fois plus.
par contre cette cagiva n’avance pas un cachoux pour un 125 2t !
27 janvier 2008 à 0:06
SP525
c’est le nom qu ils ont donnee a la mito qui au paravent servait uniquement
au mito gp
uniquement pour la course
3 février 2008 à 15:03
vivement que j’ai ma mito EV de 96 avec ça boite 7 et son carbu 34
18 juin 2008 à 23:08
Bon alors pour tous ceux qui critique sa puissance … : je voit pas les tours / min mais elle a l’air bridée ou alors le mec ne tire pas dessus ( circuit bien pourris pour une 125 …).
Et pour tous les ” la RS est mieux ” oui mais bon tout le monde ne peut pas se permettre de mettre 5500 euros dans une 125 … Et même 4000 d’occas !!
Mais bon quitte a m’offrir un bijoux je prendrais une cagiva de 2000 … ! Prix largement abordable , designe magnifique ( avec quelques retouches ) et un moteur parfait !
21 juin 2008 à 15:48
N°1 depuis sa création (o moin 30 ans) c’est toujours une machine d’exeption dans la ligné R
Mais ce jouet neuf coute 6000€ et une zolie assurance!
PS: la rs 125 tiens moin bien niveau moteur meme si elle a que 32 ch (^^) et avec son prix lui aussi abordable 5 600
En plus avec ma mito la rs 125 je la voit que dans mes rétros si j’arives encore à la voir!
16 juillet 2008 à 8:41
a quand la commercialisation je trouve ca un peux long merci