BMW G450 X, enduro de luxe
Décidément à contre courant de ce que fait la marque depuis longtemps, à savoir des motos de tout-terrain de petite cylindrée, cette G450 X a, sur le papier du moins, tout pour séduire. BMW recherche évidemment à se débarrasser de son image de “motos de vieux”, cette 450 cm3 d’enduro est la dernière née de la gamme X Edition.
Depuis deux ans le constructeur ne cesse de nous surprendre avec des nouveaux modèles plus “fun” les uns que les autres. Après une série HP2 à la hauteur des attentes (prix compris) ou une future hypersport sur base du bloc utilisé par la firme en Formule 1, on peut dire que chez BMW ça bouge. Voila qu’ils attaquent le marché de l’enduro !
Parlons tout d’abord du moteur, il s’agit d’un monocylindre quatre-temps à double arbre-à-cames en tête et quatre soupapes refroidi par eau. Fabriqué par Kymco à Taïwan, certains crieront au scandale mais BMW a bien insisté sur le fait que toute la production sera supervisée par des ingénieurs allemands. Grande spécificité de l’engin, l’arbre de la boîte de vitesse est creux et permet le passage de l’axe du bras oscillant, ce procédé assure une transmission parfaite. Autre point à noter, les conduits d’injection sont pratiquement verticaux, là encore c’est une exclusivité BMW.
Le cadre tubulaire enserre le moteur et la colonne de direction. Le bras oscillant très long en aluminium est relié à un amortisseur Öhlins très haut de gamme. L’amortissement avant est confié à une fourche inversée de fort diamètre. Reste les jantes Excel et le disque avant en pétale. Un gros travail a été effectué au niveau du centrage des masses, la machine a l’air très saine.
Nous vous le rappelons, cette BMW G450 X dérive directement des deux motos d’enduro que la firme bavaroise a engagé en WEC l’année passée. Et effectivement, la « petite », avec ses 50 cv pour à peine 120 kg a tout d’une vraie moto d’enduro. Concernant le prix la firme reste mystérieuse mais nous pouvons imaginer un tarif proche des 10′000 euros, histoire de s’aligner sur la concurrence… là encore ce n’est pas à la portée de tous.
Voici une vidéo, issue d’un clip promotionnel BMW :
Enfin un moyen de concurrencer les leaders de la catégorie, KTM et Husqvarna ? La firme compte bien sur la fiabilité légendaire de leurs motos pour y parvenir, comme d’habitude ce sera le petit quelque chose des BMW qui fera la différence.
23 mars 2008 à 10:30
Très belle moto qui donne envie d’en savoir plus.
Le seul et toujours le même problème LE PRIX!!
mais bon comme dit l’article c’est une moto qui se doit de rajeunir la population roulant en BMW mais cela peut être que dans la tête du pilote…
à bientôt et continuez des NEWS de ce genre.
23 mars 2008 à 12:30
Merci de ce commentaire, c’est toujours agréable de sentir que son travail est apprécié !
Effectivement, la notion de “jeune” chez BMW est assez relative, vu le tarif les “jeunes” seront probablement des gens de 30-35 ans voulant se faire plaisir avec une moto très légère et joueuse.
A noter que ceci est le cas pour les possesseurs de F650 GS et X-Edition, il est logique que si un jeune veut mettre 10′000 euros dans une moto il ira voir du côté des asiatiques, qui proposent des bicylindres et des quatre-cylindres à ce prix là…
23 mars 2008 à 13:37
ouah sa donne envie
26 mars 2008 à 16:19
à quand la version sm?
magnifique bécane de la par de bmw
27 mars 2008 à 0:43
Je m’étais amusé à faire un montage avec des roues de 17”, le résultat était très sympa !
Malheureusement je ne crois pas qu’une version d’usine verra le jour.
10 avril 2008 à 12:51
qu’elle horreur mon dieu y ferait mieux de rester dans les voitures
15 avril 2008 à 15:04
Mais quel commentaire constructif ! -_-”
17 avril 2008 à 0:30
Oui, enduro de luxe ^^
c’est bien que BM se donne une image dynamique
depuis les K 4 cylindres en lignes, les HP
enfin les boxer cup marchent déja super bien
dommage que ce soit si peu abordable
rajeunir de facon efficasse : baisser le prix!