BMW F 800 GS : Le trail bicylindre !
Avec l’arrivée de ces deux motos entièrement nouvelles que sont les BMW F 650 GS et la 800 présentée dans cet article, BMW propose deux visions du trail. Si la 650 est orientée route, la GS 800 se veut capable en plus d’assumer une petite escapade dans les chemins!
La grande particularité de cette F 800 GS est de reprendre la mécanique de la F 800 S, le bicylindre parallèle à l’architecture si originale dont une troisième bielle sert de balancier d’équilibrage. 85 chevaux sont délivrés à 7500 trs par le bloc dont l’inclinaison est modifiée (8° vers l’avant au lieu de 30°), tandis que le couple maximum de 83 Nm se situe 2000 trs plus bas.
La transmission par courroie est remplacée par une chaîne, plus adaptée au fonctionnement en tout terrain, et quelques modifs sur le moteur comme le changements des carters et le nouveau couvercle d’embrayage l’allège d’un kilo.
La partie cycle elle joue la carte de l’innovation puisque le cadre et ses suspensions sont inédits. Cadre en treillis acier, fourche inversée de débattement 230 mm, bras oscillant en alu et jantes de 21 et 17 pouces équipent cette moto dont les 207 kg en ordre de marche sont freinés par un double disque flottant de 300 mm à l’avant. Un ABS est disponible en option.
Puisque nous sommes dans l’électronique, parlons du système électrique de la GS et de son Bus CAN auquel sont connectés tous les composants, qui est capable de désactiver un élément défectueux et de simplifier les diagnostics. Cette électronique embarquée offre également un système antidémmarage.
La BMW F 800 GS est disponible jaune et noir, ou en magnésium foncé.
Autres options
- Selle est dispo en 850 ou 880 mm
- Valises à volume variable (25 et 38 L max)
- Système de navigation BMW Navigator 2
- Silencieux sport Akrapovic
- Alarme antivol
- poignées chauffantes
- …
12 novembre 2007 à 16:55
Quand cette 800 ou la 650 sont elles en concession?
Merci
16 novembre 2007 à 12:15
Elle aurait pu être la moto que j’attend depuis 4 ans, hélas combien me faudra t-il attendre encore?, je voudrais la même avec un avant agréable et symétrique, une sortie d’éch. haute de chaque coté pratiquement sous le garde boue et surtout un cardan… et là, cela sera parfait (quoique …il faut voir le prix, certains l’annonce aussi chère que la 1200GS). Enfin tanpis, laissez moi rèver…
17 février 2008 à 16:11
Moi je l’aurais acheté, mais avec un cardan pas une chaine cacaboudin
31 mars 2008 à 22:22
Pourquoi pas une lampe à petrole devant… Ils savent pourtant faire des jolies voitures
11 avril 2008 à 20:58
heureux possesseur d une 650GS de 2002 , le mono quoi, je me demandai si la 800GS ne serai pas la remplaçante idéale ? qui peux m en dire un peu plus ?
15 avril 2008 à 23:32
Bonjour,
Je dois vieillir…j’ai la nostalgie des vieux gros trails, et les trails de maintenant avec les jantes batons et suspensions de sportives ou presque. J’ai essayer le 1200 GS, super, je me suis fait plaisr, mais je l’ai rendu sans problème. Le 800 GS, j’ai failli ne pas le rendre à BMW. Mon Africa Twinn approche des 150 000 kms, roule par tous les temps (si, si même sous la neige….mais faut pas tomber!) et commence à être user de partout (tout est d’origine). On verra si la F800 GS fera de même. J’ai craqué….même si le réservoir ne contient que 16 litres. Touratech nous sortiras bien un petit quelque chose avant que je m’en aille voir l’hermitage du père Foucault.
10 mai 2008 à 9:48
J’ ai vendu mon africa twin que je possédait depuis 10 ans pour acheter ce nouveau trail bmw suite à l’essai en concession.Je me suit posé beaucoup de questions avant l’achat (caractère moteur à cause de la configuration , confort etc….) je trouve ce f 800 gs mieux partout (700 km) en dehors de la protection.Je pense que les motards qui roulaient en africa twin ou super ténéré seront plus qu’ enchantés par cette nouvelle moto si elle est aussi fiable que ces dernières.
11 mai 2008 à 17:25
Je viens de vendre ma BMW 1150 GS pour cause de changement de pays. La seule chose qui m’ai decide a la vendre reste le fait que j’attendais de BMW la sortie d’une becane plus legere, gardant toute ses capacites trails, et incluant le confort d’un passager arriere en moto verte ou decouverte.
C’est demander beaucoup a une seule moto, mais je crois que cette merveille de technologie repond a mes attentes. Donc a tres bientot chez l’un de vos concessionnaires BMW.