BMW F 650 GS : Un trail 800 cm³ ?!
Je vous parlais hier des deux nouvelles motos BMW, construites sur base du moteur de la F800S, routière à twin vertical. Après avoir détaillé la BMW F 800 GS , voici au tour de la 650 de passer sous les projecteurs. 650 est son appellation, mais c’est bel et bien un moteur de 798 cm³ qui l’équipe !
Aussi surprenant que cela puisse l’être, la BMW F 650 GS est donc équipée du moteur de la F800 dans son entièreté, seule sa puissance à été revue à la baisse, puisqu’elle ne propose “que” 71 chevaux. Tout de même 20 de plus que le précédent modèle monocylindre !
Mais alors à qui s’adresse cette fausse 650 ? Son orientation plus routière qui conviendra mieux aux pilotes ne souhaitant pas faire du chemin (quoique il me semble que le moteur de puissance supérieure serait plus à sa place sur la route, mais après tout même la F 800 GS n’est pas réellement destinée à l’enduro) Cette moto est aussi une solution pour les amateurs moins expérimentés, une moto plus facile car plus basse et plus légère. Elle est de plus, et sans le moindre frais supplémentaire, disponible en 34 cv !
Au point de vue de l’équipement, les deux motos sont servies à égalité, on retrouve ainsi le même cadre, bras oscillant sur les motos, seule la fourche de 43 mm au lieu de 45, et le simple disque à l’avant diffèrent. Les plastiques sont similaires, mais la 650 de part son utilisation routière reçoit des jantes en aluminium coulées de 19 et 17 pouces équipées de pneus routiers.
Bonne nouvelle pour les moins grands, si la GS 650 est plus petite que la 800, elle est également disponible avec un selle basse (790 mm ) ou un kit de surbaissement (selle basse + amortisseur plus court)
Coloris : Azur, Rouge, Gris
12 novembre 2007 à 18:22
enfin un trail pour concurencer les twins nippon si le prix est raisonnable
20 novembre 2007 à 2:10
Les Allemands ont toujours préconisés les sentiers hors trajectoire…
Pourquoi… nommé une moto des chiffres 650 quand c’est une 800 ????
Ils n’ont rien appris… pendant toutes ses années…
Ils vivent sur une autre planète…
Le département de marketing… devait être fermé cette journée là…
27 décembre 2007 à 15:03
Voilà presque une BMW qui m’aurait séduit ! Mais ils ont reconduit leur commande de clignotant anti-ergonomique ! Tout simplement DÉBILE !!! Si l’idée avait été bonne, les autres constructeurs leur auraient emboîté le pas, à n’en pas douter ! Pour moi, c’est un motif suffisant pour aller à la concurrence !!!
Imaginez un constructeur automobile qui nous sortirait une commande de clignotant à deux leviers, un de chaque côté du volant, et le rappel sur une troisième manette !
29 décembre 2007 à 17:54
Je me permets de signaler que, sauf erreur de ma part, le moteur est bien un bicylindre mais de 650cc et non 800, c’est en quelque sorte une version “dégonflée” de la F800GS…
30 décembre 2007 à 20:22
Rectification, c’est bel et bien un 800cc, c’est con de la part de BMW de l’avoir appelé comme ça…
7 mars 2008 à 19:55
D’accord pour le concept, moto legere, bien assez puissante pour me faire goller mon permis. mais ou je met mon antivol et mon pantalon de pluie pour aller bosser tous les jours? C”est un trail, pas une sportive ,ou alors faut que je prenne un scoot pour avoir un peu de “praticité”.Deja qu’elle ne parai pas tres jolie, mais bon faut voir en reel.
Chez BM il devrai obliger les concepteurs a rouler avec tous les jours pour leur donner des idées pratiques. Mais bon j’essayerai sans doute pour remplacer ma transalp.
23 mars 2008 à 18:25
Salut!
J’ai aujourd’hui 54ans je roule sur une BMW R1150R. Je songe à faire le tour du monde sans me casser la margoulette. En 87 j’ai fait les Amériques de l’Alaska au Chili sur une BMW K 100, j’en ai bavé…j’ai dû la modifier en route. Cette fois-ci une F 650 GS 2008 de BMW ferait plus mon affaire. Avec l’âge pousser une moto qui pèse une tonne qui s’est enlisée dans la boue ou franchir des rivières avec la moto dans une pirogue …non merci! Une petite cylindrée svp.
29 mars 2008 à 21:12
C’est trop de la balle! J’en ai essayé une cet aprèm et du coup je l’ai commandée. Pour dire vrai je l’avais commandée avant de l’essayer.
13 avril 2008 à 19:11
COMMENT FAIRE POUR GAGNER QUELQUES CHEVAUX SUR CETTE NOUVELLE 650 GS TWIN SINON A PART LE RESERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN “verru” SUPER MOTO A L ESSAI VOIR A L UTILISATION TOUS LES JOURS JE L AI COMMANDE
13 avril 2008 à 19:12
COMMENT FAIRE POUR GAGNER QUELQUES CHEVAUX SUR CETTE NOUVELLE 650 GS TWIN SINON A PART LE RESERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN “verru” SUPER MOTO A L ESSAI VOIR A L UTILISATION TOUS LES JOURS JE L AI COMMANDEE
4 juin 2008 à 16:49
J’ai un F650GS depuis début Mai et c’est top ,
je viens de faire le Turini (pour les connaisseurs… rally de Monte Carlo …)
et j’ai tapé toutes les bécanes qui montaient ou descendaient comme moi cette route.
Elle est tres véloce, rapide, nerveuse,et j’en passe ,du coté négatif….. la selle est a changer , le pot fait un bruit de pet de crapaud buffle… le choix des couleurs… bof
c’est ma 17 ou 18eme moto et je compte partir en turquie avec cet été… (on peut plus rouler chez nous avec tous ces cons en bleu.) a plus ,sur la route………………
5 juillet 2008 à 8:54
Comment se compare-t-elle avec la Versys ? Notamment question confort et amortissement ?
Merci par avance
Psi’t