Beta enduro 2008 : Les 400 RR, 450 RR et 525 RR

le 22 août 2007 à 18h59 par 2strokes dans News Moto

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Beta enduro RR

La gamme enduro du constructeur italien Beta évolue pour l’année 2008, une évolution en douceur qui ne change rien au très bon départ pris par cette série de motos d’enduro en 2004.

Dotée d’une plastique très harmonieuse, ni trop agressive ni trop ronde, avec une finition soignée, ces Beta donnent envie d’en découvrir plus au premier instant. Pas de changement radical sur la position de conduite et la disposition des commandes, l’affichage digital du compteur propose désormais un chrono à démarrage automatique en plus du compteur de vitesse, de kilomètres, du trip et de l’heure. Le phare qui se trouve juste devant reçoit un nouveau design, tout comme le reste des plastiques et de la selle au profil modifié.

Beta enduro RR: L’ensemble de la gammeBeta enduro RR: La 400 cc

Le moteur qui équipe ces Beta provient de la firme autrichienne KTM, il s’agit de l’ancien bloc, dans un soucis de fiabilité, la réputation des ces moteurs n’étant plus à faire. Coté partie cycle, pas de grandes différences, outre quelques réglages de suspensions, on ne change pas une équipe qui gagne !

Beta enduro RR 400

Destinée au randonneur, cette 400 cc remplace le modèle 200 qui n’est plus produit. Une moto de bonne puissance qui se montre accessible à tous.

Beta enduro RR 450

Version compétition de la 400, qui change du tout au tout. Puissante et coupleuse, elle s’adresse aux pilotes expérimentés!

Beta enduro RR 525

Une moto très puissante capable cependant d’offrir du plaisir au plus grand nombre. Son caractère dépend de celui du pilote !

Beta endruro RR 450 et 525 Racing

La version Racing de ces modèles a été développée par l’équipe du pilote Jarno Boano, et se distingue par une fourche Marzocchi de 50 mm enserrée dans des tés de fourches en alu taillés dans la masse offrant un réglage d’offset et d’un amortisseur arrière Sachs plus long de 5 mm. Le moteur reçoit une ligne d’échappement en titane Léovince et un sabot en carbone. Le faisceau électrique est simplifié et la moto obtient un kit déco spécifique.

Beta enduro RR: La version Racing Beta enduro RR

Nouveautés 2008 de la gamme enduro Beta RR

  • Cadre redessiné avec renforts latéraux
  • Réglages de fourches
  • Nouvelle béquille en alu forgé
  • Phare avec optique anti-rayure
  • Nouveau compteur, horloge, chrono plus compact et léger
  • Fixation des plastiques arrière amélioré, plus de facilité
  • Patin de chaîne en une seule pièce
  • Nouvelles plaquettes de frein
  • Homologation aux normes Euro 3
  • Design et coloris

Caractéristiques techniques des Beta RR enduro

  • monocylindre 4T à refroidissement liquide simple ACT
  • Alésage x course : 89 x 64 mm, 89 x 72 mm, 95 x 72 mm-
  • Cylindrée : 398 cm³, 448 cm³ , 510 cm³
  • Alimentation : carburateur Keihin 39 mm
  • Démarrage : électrique et kick
  • Boîte : 6 vitesses
  • Cadre : simple berceau dédoublé en acier, boucle arrière démontable en alu
  • Fourche : Marzocchi ø 45 mm, débattement 290 mm
  • Amortisseur : Sachs débattement 300 mm
  • Disque avant: 255mm, de forme pétale
  • Disque arrière : 240 mm, de forme pétale
  • Empattement : 1 500 mm
  • Garde au sol : 320 mm
  • Hauteur de selle : 940 mm
  • Poids usine : 118 kg
  • Réservoir : 8,5 litres
  • Prix Beta 400 RR : 8 314 €
  • Prix Beta 450 RR : 8 314 €
  • Prix Beta 525 RR : 8 665 €
  • Pour la version Racing, supplément de 1200€

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