Techniques de pilotage en vidéo ép.3 : Virage Crochet et Genou contre genou

le 25 janvier 2009 à 22h01 par Loic Vigouroux dans Moto Pratique

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L’épisode de cette semaine fait le point sur deux difficultés de niveau intermédiaire, pour lesquelles la position du pilote sur sa moto est primordiale. Qui n’a pas déjà eu chaud aux fesses en prenant une courbe trop vite, sans mettre suffisamment d’angle pour rester dans la trajectoire ? Ou encore, comment négocier une chicane serrée et passer correctement d’un côté à l’autre de la moto ? Toutes les solutions ici !

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Virage crochet

Il s’agit ici de faire face au cas malheureusement assez courant où, la fougue nous emportant – spécialement quand on roule avec des potes, allez savoir pourquoi… – on se rend compte que l’on est entré un peu fort en courbe, et que l’inclinaison de la machine ne sera probablement pas suffisante pour rester dans sa trajectoire… voire sur la piste pour les plus téméraires ou même la route, pour les irresponsables ! C’est le fameux  » Merd’ Merd’ Merd’ «  si bien retranscrit par Bar2 dans le Joe Bar Team – que, décidément, j’aime bien mettre dans cette rubrique, allez savoir pourquoi…

La solution n’est évidemment pas de sauter sur les freins comme l’ami Ed’ La Poignée, au risque de vous sortir pour de bon après moultes galipettes. Vous rappelant les conseils de votre moniteur lors du passage du permis, vous penserez bien entendu à vous forcer à regarder la sortie du virage et non pas la bordure qui s’approche dangereusement pour ne pas aggraver votre cas… tandis que votre instinct de guerrier vous poussera à remettre une bonne louche d’angle à la force des bras en priant tous les saints pour que ça passe.

Problème : cette « louche d’angle supplémentaire » est un puissant vecteur d’instabilité. Il va donc falloir serrer les fesses et garder son sang froid pour que la moto ne parte pas dans tous les sens, a fortiori avec des pneus de route.

Solution : eh bien, le moniteur de la Superbike School l’expliquera mieux que moi…!

Genou contre genou

Une autre situation particulière souvent difficile à négocier, et pour laquelle là encore la clé réside dans la position sur la moto, est la négociation d’une chicane ou « pif-paf ».

Le passage brusque d’un angle à l’autre pour passer le plus fort possible est loin d’être évident, et ce à mesure que la vitesse augmente. Nous retrouvons ici Andy Ibbott, le directeur de la CSS, qui va prendre le temps de bien illustrer la position à adopter sur la moto. Si le conseil de se reculer sur la selle est un grand classique, ce qui suit l’est déjà moins et pas forcément facile à mettre en pratique : témoin l’élève qu’Andy prendra à part dans la seconde vidéo.

Bon visionnage, et n’hésitez pas à mettre tout cela en pratique prudemment bien entendu !