Techniques de pilotage en vidéo ép.3 : Virage Crochet et Genou contre genou

le 25 janvier 2009 à 22h01 par Loic Vigouroux dans Moto Pratique

12 commentaires

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L’épisode de cette semaine fait le point sur deux difficultés de niveau intermédiaire, pour lesquelles la position du pilote sur sa moto est primordiale. Qui n’a pas déjà eu chaud aux fesses en prenant une courbe trop vite, sans mettre suffisamment d’angle pour rester dans la trajectoire ? Ou encore, comment négocier une chicane serrée et passer correctement d’un côté à l’autre de la moto ? Toutes les solutions ici !

Retrouvez l’intégralité de la série « Techniques de pilotage en vidéo » en cliquant sur le tag superbike school

Virage crochet

Il s’agit ici de faire face au cas malheureusement assez courant où, la fougue nous emportant – spécialement quand on roule avec des potes, allez savoir pourquoi… – on se rend compte que l’on est entré un peu fort en courbe, et que l’inclinaison de la machine ne sera probablement pas suffisante pour rester dans sa trajectoire… voire sur la piste pour les plus téméraires ou même la route, pour les irresponsables ! C’est le fameux  » Merd’ Merd’ Merd’ «  si bien retranscrit par Bar2 dans le Joe Bar Team – que, décidément, j’aime bien mettre dans cette rubrique, allez savoir pourquoi…

Joe Bar Team pilotage arsouille

La solution n’est évidemment pas de sauter sur les freins comme l’ami Ed’ La Poignée, au risque de vous sortir pour de bon après moultes galipettes. Vous rappelant les conseils de votre moniteur lors du passage du permis, vous penserez bien entendu à vous forcer à regarder la sortie du virage et non pas la bordure qui s’approche dangereusement pour ne pas aggraver votre cas… tandis que votre instinct de guerrier vous poussera à remettre une bonne louche d’angle à la force des bras en priant tous les saints pour que ça passe.

Problème : cette « louche d’angle supplémentaire » est un puissant vecteur d’instabilité. Il va donc falloir serrer les fesses et garder son sang froid pour que la moto ne parte pas dans tous les sens, a fortiori avec des pneus de route.

Solution : eh bien, le moniteur de la Superbike School l’expliquera mieux que moi…!

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Genou contre genou

Une autre situation particulière souvent difficile à négocier, et pour laquelle là encore la clé réside dans la position sur la moto, est la négociation d’une chicane ou « pif-paf ».

Le passage brusque d’un angle à l’autre pour passer le plus fort possible est loin d’être évident, et ce à mesure que la vitesse augmente. Nous retrouvons ici Andy Ibbott, le directeur de la CSS, qui va prendre le temps de bien illustrer la position à adopter sur la moto. Si le conseil de se reculer sur la selle est un grand classique, ce qui suit l’est déjà moins et pas forcément facile à mettre en pratique : témoin l’élève qu’Andy prendra à part dans la seconde vidéo.

Bon visionnage, et n’hésitez pas à mettre tout cela en pratique prudemment bien entendu !

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Commentaires pour Techniques de pilotage en vidéo ép.3 : Virage Crochet et Genou contre genou

12 commentaires sur le forum dont voici les derniers :

: le 27/01/2009 à 19h01


De bonnes techniques à tenter calmement ( pas sur route pour les débuts ! ) et qui peuvent servir !
Vraiment très interessant !! (l)
Mr.Ginji : le 27/01/2009 à 23h01
Mr.Ginji

super rubrique sa passe encore sur motor tv ? si oui a quel heur et quel jour ? j'adore (l)
N95 : le 06/02/2009 à 14h02
N95

Quelqu'un d'expérimenté pourrait-il m'expliquer pourquoi il est préférable de glisser sur sa selle plutôt que de "lever" les fesses pour les placer ? J'ai compris pour le point de contact, ça rend la moto plus stable et de ce fait, l'on n'appuie pas sur le guidon qui du coup, rend la moto instable, pour se replacer.

Es-ce bien ça ? J'ai déjà vu des cours motos piste ou le prof ne levait pour se déplacer sur la selle, pour ça que je me pose la question.
Mr.Ginji : le 06/02/2009 à 14h02
Mr.Ginji

Voir le messageN95, le 06/02/2009 à 15:43, dit :

Quelqu'un d'expérimenté pourrait-il m'expliquer pourquoi il est préférable de glisser sur sa selle plutôt que de "lever" les fesses pour les placer ? J'ai compris pour le point de contact, ça rend la moto plus stable et de ce fait, l'on n'appuie pas sur le guidon qui du coup, rend la moto instable, pour se replacer.

Es-ce bien ça ? J'ai déjà vu des cours motos piste ou le prof ne levait pour se déplacer sur la selle, pour ça que je me pose la question.


bah d'après ce que j'ai compris tu balance moins fort ton corps enfaite c'est une question assez subtil enfaite comme tu lève moins ton corps ton mouvement est minimiser et donc tu déstabilise moins ta moto
N95 : le 06/02/2009 à 18h02
N95

Voir le messageMr.Ginji, le 06/02/2009 à 15:51, dit :

bah d'après ce que j'ai compris tu balance moins fort ton corps enfaite c'est une question assez subtil enfaite comme tu lève moins ton corps ton mouvement est minimiser et donc tu déstabilise moins ta moto

Ouai je vois, et c'est par rapport au poid mit sur le guidon aussi non ?
Mr.Ginji : le 06/02/2009 à 22h02
Mr.Ginji

Voir le messageN95, le 06/02/2009 à 19:10, dit :

Ouai je vois, et c'est par rapport au poid mit sur le guidon aussi non ?


aussi t'appuie moins fort dessus donc c'est tout bénef !!
N95 : le 07/02/2009 à 17h02
N95

Ouai c'est ça, merci bien ;)

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