Yamaha YBR 250 : Roadster Utilitaire !
Alternative de choix au scooter pour les déplacements urbains, les roadsters de petites cylindrées ne sont pas nombreux sur le marché de la moto. Ce n’est pourtant pas la faute de leur agrément. La Yamaha YBR 250 est une moto facile, amusante et économique à l’usage. Envie d’en savoir plus ?
Certes les aspects pratiques ne sont pas aussi développés sur une moto que sur un scooter, même si cette YBR dispose d’une bonne capacité de rangement sous la selle. Mais comment ne pas constater la supériorité de cette citadine en terme de plaisir de conduite! A peine plus grande que le modèle 125, la 250 en impose beaucoup plus, tout en restant une moto légère, étroite et très intuitive à conduire.
Le moteur 250 cc qui anime ce roadster est dérivé de celui du Tricker. Injection répondant aux normes euro 3 qui fournit une puissance honorable de 20 cv, de quoi permettre une vitesse de croisière de 140 km/h tout en consommant très peu : la moyenne tournant aux alentours de 3L au 100 km ! Le réservoir de 19L procure donc une très belle autonomie!
Le prix d’achat de la YBR 250 peut paraître élevé à 4490 € mais il reste bien en dessous de celui des scooters 250, la plupart dépassant les 5000€.
Sobre et discrète, de quoi éviter les regards mal intentionnés, agile et facile pour se jouer avec plaisir des pièges de la ville et économique, histoire de rester en bons termes avec son banquier ! La moto parfaite ?
Caractéristiques techniques de la Yamaha YBR 250 :
- Moteur : Monocylindre 4-temps, simple ACT, 2 soupapes
- Cylindrée : 249.4 cc
- Puissance : 21 cv à 7500 trs
- Couple : 2.2 mkg à 6500 trs
- Fourche : classique 115 mm de débattement
- Amortisseur : Mono de débattement 172 mm
- Frein av. : Disque 282 mm
- Frein arr. : Tambour
- Pneus : 100/80-17 av. 130/70-17 arr.
- Hauteur de selle : 805 mm
- Empattement : 1360 mm
- Chasse : 104.5 mm
- Poids à sec : 138 kg
- Poids tous pleins faits : 154 kg
- Réservoir : 19L
- Prix : 4490 €
21 juin 2007 à 17:16
Il m’étonnerait que Yamaha vende beaucoup d’exemplaires de ce modèle. Son positionnement “prix” par rapport à l’YBR 125 et à la concurrence est beaucoup trop élevé. Par exemple, la Suzuki GS500F ( carénée ) est actuellement proposée en promotion à 3990 euros. Sans commentaires ……..
22 juillet 2007 à 16:01
TROP CHER!
pour un 250cc qui se dit economique…
le frein tambour mesquin…
on reprend le 125 et on met un moteur (mono) plus gros, ca justifie pas une telle augementation de prix.
3000 euros 3300 grand maximum.
29 juillet 2007 à 10:27
Je viens de faire l’acquisition d’une YBR 250. Mon choix a été dicté par le poids plume de cette moto (j’approche les 70 printemps), son esthétique et son autonomie. n’ayant pas effectué 200km avec, il m’est difficile de faire un commentaire exhaustif sur ce modèle mais les débuts sont prometteurs. excellentes reprises, bonne position de conduite. tableau de bord complet. Vitesse? je suis en rôdage…
Question: Est-il prévu des accessoires (top case, valises bulle etc..) qui complèteraient utilement cette moto dont on sent la polyvalence.
Je complèterai ce premier point de vue lorsque j’aurai quelques centaines de km de plus au compteur…faites vite pour les accessoires qui manquent…merci.
5 août 2007 à 17:41
Je viens d’effectuer mes premiers tours de roues avec cette 250. Pour les manoeuvres à l’arrêt elle est quand même trop lourde, beaucoup trop lourde pour une 250. Le sélecteur est mal positionné et difficile à régler. De plus la béquille centrale vient s’enquiller dans la commande. Le moteur qui est en rodage et donc limité à 90, fait un drôle de claquement quand on le force un peu, dans les montées par exemple. Les compteurs trop horizontaux, jettent des éclairs terribles en reflétant le soleil! Les pneux sont gonflés à 2,5 bars avant comme arrière: c’est énorme! Pour l’instant elle me semble plus interessante en ville que sur route. Bien sûr elle est trop chère et n’aura aucun succés. Yamaha doit revoir sa conception d’une moyenne cylindrée.
8 octobre 2007 à 1:32
Il m’étonnerait que Yamaha vende beaucoup d’exemplaires de ce modèle. Son positionnement “prix” par rapport à l’YBR 125 et à la concurrence est beaucoup trop élevé. Par exemple, la Suzuki GS500F ( carénée ) est actuellement proposée en promotion à 3990 euros. Sans commentaires ……..
elle vie ces dernier jours ils soldent tous leur models a carbus chez tous les concess !
au salon y’en avait plus …
30 décembre 2007 à 18:26
250 CM3 c’est bien mais j’aurais préféré la cylindrée 660 cm3 .peut-être 1 jour!!!
cf : les mono DE ROUTE 500 SR- SRX
Au moment où je me suis remis à la moto = plus de mono de route .j’ai eu quand même pendant 1 an 1 LS SAVAGE 650 BEAU MONO mais quelle partie cycle lamentable
J’ai donc acheté du BI CYLINDRES HONDA NTV - KAWA 650 W - 600 YAM FAZER (certe j’ai voulu essayer le 4 cylindres) et maintenant HONDA 500 CBS et la prochaine = peut-être une 660 YAMAHA YBR !! on a le droit de rêver.