Triumph Tiger 1050 Vs Ducati Multistrada 1100

le 27 juin 2007 à 20h17 par 2strokes dans Essai moto

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Triumph Tiger 1050 2007

La sortie de l’Hypermotard ferait presque passer celle qui était reine des gros supermots à sa sortie pour un trail GT. La Ducati Multistrada n’a pourtant pas encore dit son dernier mot! De son coté la nouvelle Triumph Tiger 1050 balaie l’image tranquille de sa devancière pour afficher un look agressif et un moteur issu de la 955 Daytona : ça cause !

La Multistrada fait partie des motos que l’on ne présente plus ! Atypique lors de sa sortie, osant un design différent, elle a su convaincre les motards et se faire une place sur le marché. Portée à 1078 cc fin de l’année, sa cylindrée supérieure lui permet de mieux répartir les chevaux et de développer son couple maximal à 4600 tours seulement. La rivale de cet article, la Tiger 1050 rompt avec ses origines et ne garde de l’ancien modèle que le nom ! Le moteur trois cylindres qui l’équipe sort 120 cv et un couple de 100 Nm presque constant entre 3000 et 9000 tours !!! De quoi atomiser la Multistrada en terme de reprise, qui reprend tout de même l’avantage au démarrage, grâce à son poids inférieur et ses rapports plus courts.

Triumph Tiger 1050Triumph Tiger 1050 2007

La protection de ces deux motos se révèle largement suffisante, voire étonnante sur la Triumph. L’assise est confortable, avec un petit plus pour l’Anglaise dont la selle est moins ferme et le guidon plus haut, qui se traduit par une disposition à l’attaque plus naturelle de la Ducati, bien suspendue et peu encombrante.

Ducati Multistrada 1100Ducati Multistrada 1100

Coté freinage, les deux machines reçoivent du haut de gamme: étriers radiaux quatre pistons sur la Tiger, qui nécessitent une force importante mais garantissent un feeling quasi-parfait. la Multistrada est quant à elle équipée d’un ensemble plus classique, d’une qualité exceptionnelle surclassant l’anglaise à tout point de vue. Un ABS en option (800€) sur la Tiger permet à celle ci d’égaliser le score sur ce chapitre.

Triumph Tiger 1050 2007Ducati Multistrada 1100

Puisque ces machines sont aussi faites pour le voyage, analysons de plus près les possibilités de rangement dont elles disposent. Quel que soit votre choix, il vous faudra passer par le catalogue des options pour équiper votre moto de valises latérales. D’une grande capacité mais pas très esthétiques sur la Triumph (630€), les valises de la Ducati sont bien intégrées mais plus petites (et plus chères : 770€) !

Triumph Tiger 1050Ducati Multistrada 1100

Vous aurez très probablement besoin d’un essai pour choisir entre les deux trails, tant ces motos se tiennent de près. L’une disposant du prestige italien, d’un châssis à toute épreuve orienté sport et d’un moteur bien rempli, l’autre possédant le charme de la nouveauté, associé à une gueule de félin envoûtante et d’un bloc propulseur incroyable de santé. Le prix des machines est un argument de poids également puisque la Triumph Tiger 1050 est proposée à 10590€ soit 1400€ de moins que sa rivale la multistrada 1100.

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