Triumph Tiger 1050 Vs Ducati Multistrada 1100
La sortie de l’Hypermotard ferait presque passer celle qui était reine des gros supermots à sa sortie pour un trail GT. La Ducati Multistrada n’a pourtant pas encore dit son dernier mot! De son coté la nouvelle Triumph Tiger 1050 balaie l’image tranquille de sa devancière pour afficher un look agressif et un moteur issu de la 955 Daytona : ça cause !
La Multistrada fait partie des motos que l’on ne présente plus ! Atypique lors de sa sortie, osant un design différent, elle a su convaincre les motards et se faire une place sur le marché. Portée à 1078 cc fin de l’année, sa cylindrée supérieure lui permet de mieux répartir les chevaux et de développer son couple maximal à 4600 tours seulement. La rivale de cet article, la Tiger 1050 rompt avec ses origines et ne garde de l’ancien modèle que le nom ! Le moteur trois cylindres qui l’équipe sort 120 cv et un couple de 100 Nm presque constant entre 3000 et 9000 tours !!! De quoi atomiser la Multistrada en terme de reprise, qui reprend tout de même l’avantage au démarrage, grâce à son poids inférieur et ses rapports plus courts.
La protection de ces deux motos se révèle largement suffisante, voire étonnante sur la Triumph. L’assise est confortable, avec un petit plus pour l’Anglaise dont la selle est moins ferme et le guidon plus haut, qui se traduit par une disposition à l’attaque plus naturelle de la Ducati, bien suspendue et peu encombrante.
Coté freinage, les deux machines reçoivent du haut de gamme: étriers radiaux quatre pistons sur la Tiger, qui nécessitent une force importante mais garantissent un feeling quasi-parfait. la Multistrada est quant à elle équipée d’un ensemble plus classique, d’une qualité exceptionnelle surclassant l’anglaise à tout point de vue. Un ABS en option (800€) sur la Tiger permet à celle ci d’égaliser le score sur ce chapitre.
Puisque ces machines sont aussi faites pour le voyage, analysons de plus près les possibilités de rangement dont elles disposent. Quel que soit votre choix, il vous faudra passer par le catalogue des options pour équiper votre moto de valises latérales. D’une grande capacité mais pas très esthétiques sur la Triumph (630€), les valises de la Ducati sont bien intégrées mais plus petites (et plus chères : 770€) !
Vous aurez très probablement besoin d’un essai pour choisir entre les deux trails, tant ces motos se tiennent de près. L’une disposant du prestige italien, d’un châssis à toute épreuve orienté sport et d’un moteur bien rempli, l’autre possédant le charme de la nouveauté, associé à une gueule de félin envoûtante et d’un bloc propulseur incroyable de santé. Le prix des machines est un argument de poids également puisque la Triumph Tiger 1050 est proposée à 10590€ soit 1400€ de moins que sa rivale la multistrada 1100.
11 octobre 2007 à 20:50
J’ai pendu mon 900TDM dans un arbre ce week-end, maintenant mon coeur balance entre multi et tiger…la multi est franchement bestiale et le moulin de la tiger à l’air terrible, je crois que le mieux sera d’essayer tant c’est chaud de les départager d’un simple coup d’oeil
5 novembre 2007 à 21:58
j’ai essayé les 2 :
la triumph n’est qu’une pâle copie de japonaise, le moteur est efficace mais plat en sensations.
La multi est une vrai sportive avec un moteur incroyablement expressif et plein de sensationS
ya pas photo pour moi : la multi !!
2 décembre 2007 à 13:03
tout est dit, entièrement daccord avec zarmou.
3 janvier 2008 à 16:27
Salut à tous,
Moi aussi, j’ai essayé les 2 et bien je préfère la Triumph…..A tel point que j’en ai achetée une, il y a moins d’un mois. Marre des twins qui cognent et renaclent dans les bas régimes. Au moins la Triumph peut se ballader sur un filet de gaz. Et que dire du bruit (surtout avec le pot racing Triumph qui fait un bruit superbe mais pas envahissant). Que dire du confort de la multi dont la selle ressemble à une planche à pain ? Enfin l’argument prix plaide largement en faveur de l’anglaise….
Bonne route à tous
21 mars 2008 à 13:51
Enfin je l’ai !
Une bombe cette multi. 300 Km le jour de l’achat et j’en veux encore. Que du plaisir !
meme pas mal au c.. avec une selle gel et que dire du chassis, Nerveux repondant aux moindres sollicitations , placant idealement la bete sur la trajectoire chosie , un vrai velo. Et le moteur ! un caractere pour des sensations de ouf . Bref comme vous l’aurez surement constaté, pour moi , la moto ideale et je ne regrette surtout pas mon 1200 GS. Bye bye la moto lissé et bonjour au Desmo.
20 juillet 2008 à 12:19
Y’a pas photo !
Le Tiger est un excellent compromis pour rouler tous les jours, se faire plaisir le WE et impressionner par le son de son 3 pattes. Couplé à un pot Zard, mon Tiger blanc est superbe.
a+ et n’hésitez pas pour Triumph… Ca évite d’être unbanal nippon !
jeff