Triumph Street triple 675 2008 : essai et videos

le 3 septembre 2007 à 23h07 par 2strokes dans Essai moto

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Triumph Street Triple 675 2008

Après une attente plus que longue pour les nombreux motards qui ont commandé cette Triumph Street triple 675, la voici enfin arrivée sur nos routes ! A en croire le phénomène qu’elle crée autour d’elle, cette street semble à la hauteur de toutes les espérances! découvrez l’essai, les caractéristiques techniques et quelques vidéos de la Triumph Street Triple 2008 dans cet article

La Street Triple, c’est un savant mélange entre la speed triple 1050, le gros roadster de caractère, et la Daytona 675, une sportive trois cylindre au top de sa forme. Du roadster, on reprend le look furieux, avec la double optique et l’arrière ultra court, de la sportive on extrait le moteur, qui échange ses arbres à cames contre des modèles favorisant le couple aux mi régimes. Caractéristique du trois-cylindres et des moteurs Triumph, la courbe de couple très carrée qui propose plus de 60 Nm entre 3500 et 12000 tours, pour un maximum de 69 Nm à 9200 tours. Associé au 106 chevaux du bloc, les performances sont au rendez vous, et le caractère également !

Triumph Street Triple 675 2008

Le moteur joue pour beaucoup dans la réussite d’une moto mais ne serait rien sans une partie cycle au top ! Triumph l’a bien compris et propose roadster dont le poids plume de 167 kg à sec le place comme plus léger de sa catégorie ! Les suspensions et les freins ne sont pas des éléments de grand standing, l’amortisseur n’est pas réglable, hormis en précontrainte, et les étriers sont fixés de manière classique. Si ce choix ne permet pas d’atteindre l’excellence en terme de tenue de route et de comportement, la moto ne présente cependant aucun défauts et un offre un comportement très sain. Un gros avantage cependant, certains choix techniques associés à une réelle volonté de diminuer les marges de bénéfices permettent de réduire fortement le prix d’achat de la Triumph Street Triple ! elle sera à vous contre 7.590€, un prix très juste dans la famille des roadsters 600, seule la Yamaha FZ6 et la Kawasaki Z750 font mieux, alors que la Honda Hornet 600 est affichée à 100€ de plus et que l’Aprilia Shiver 750 dépasse ce prix de 400€.

Comme annoncé quelques lignes auparavant, le comportement routier de la 675 est très sain. La position offerte est plus agréable que celle de la speed triple, grâce aux modifications de la position du guidon, des reposes pieds et de la hauteur de selle (800mm). Tout de suite à l’aise, le pilote débutant comme l’expert trouvera ses marques et son plaisir, aidé par le poids réduit et le moteur sachant se monter souple et facile. Dans les enchaînements plus rapides, l’anglaise se montre à la hauteur des concurrentes, théoriquement mieux équipées.

Triumph Street Triple 675 2008

Pour obtenir la Street Triple qui vous convient, sélectionnez vos options dans la gamme très fournie d’accessoires Triumph : capot de selle à 159€, tête de fourche teinté ou peint pour 179€, Sabot moteur à 219€,… Des silencieux de remplacement Arrow homologués sont disponibles contre 449€ alors qu’une ligne complète Arrow low-boy 3 en 1 réservée à la compétition peut s’échanger contre 1129€. Parmi les nombreuses autres options, notons également la présence d’une selle en gel améliorant nettement le confort d’origine un peu juste, des poignées passager, des accessoires en carbone (garde-boue avant, protection de chaîne,…)

La Triumph Street triple 675 est également disponible en version 34 cv, une bonne nouvelle pour les jeunes permis !

Site officiel Triumph

Voici une vidéo de la présentation officielle de la 675 pilotée par Carmickael, le spécialiste du Stunt, suivi d’une vidéo embarquée de la Triple 675

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Caractéristiques techniques de la Triumph Street Triple 675

  • Moteur : Trois cylindres en ligne, quatre-temps, double arbre à cames, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 675 cc
  • Alésage x course : 74.0 x 53.2 mm
  • Taux de compression : 12.65 à 1
  • Alimentation : Injection
  • Echappement : 3 en 1 en 2
  • Puissance 108 cv à 11700 trs
  • Couple 69 Nm à 9100 trs
  • Boite de vitesse à 6 rapports
  • Embrayage multi-disque en bain d’huile
  • Cadre : tubulaire en aluminium
  • Fourche inversée Kayaba de 41mm débattement : 120mm
  • Amortisseur arrière Kayaba débattement 126 mm
  • Frein avant : double disque 308mm étriers deux pistons
  • Frein arrière : simple disque 220 mm étrier mono piston
  • Pneumatiques : 120/70 zr 17 et 180/55 zr 17 Dunlop Sportmax qualifier
  • Longueur : 2030 mm
  • Largeur : 736 mm
  • Hauteur de selle 800 mm
  • Empattement 1395 mm
  • Angle de chasse 24.3°
  • Poids à sec 167 kg
  • Réservoir : 17.4 L
  • Coloris : Noir (jet black), blanc (fusion white) et vert (roulette green)
  • Prix : 7590€

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