Suzuki SV 1000 : Roadster de raison ?
Le bicylindre est une motorisation délaissée par les grand constructeurs japonais. Seul Suzuki possède encore plusieurs modèles animés par ce type de moteur, dont la SV 1000 roadster apparue en 2003 lors de la refonte du design de la SV 650.
La grande SV joue la carte de la discrétion au niveau du plumage. Discrète, mais pas triste ni dénuée de charme! Ses formes anguleuses, son cadre et son moteur qui en impose ainsi que son arrière pointant vers le ciel font de cette Suzuki une belle moto, qui vieillit plutôt bien.
Dés sa sortie, La SV 1000 est déclinée en deux versions : Une naked, et une carénée. Outre la protection qui passe d’inexistante à correcte, la S reçoit une paire de demi-guidons renforçant la sportivité de la machine et une monte d’origine en Pilot Sport.
Le Fameux Bi en V qui équipe la SV et lui donne un peu d’originalité est sans conteste son point fort ! Puissant et coupleux, avec une injection lui donnant juste ce qu’il faut de brutalité pour vous rappeler que vous êtes assis sur un V 1000! Le couple qui augmente sans relâche de 3000 à 6000 tours vous colle au fond de la selle, au moment ou le fameux “coup de pied dans les fesses” se manifeste pour vous propulser à 9000 tours, régime ou la SV 1000 offre sa puissance max de 102 cv. Un vrai régal !
Mais alors ou est le problème ?
Bien équipée, dotée d’un compte tours analogique et d’un tachymètre numérique lisible, possédant un espace de rangement suffisant sous la selle qui accueillera un passager de manière confortable grâce à une belle poignée de maintien et des poses-pieds pas trop hauts, La Suzuki SV 1000 aurait elle tout pour plaire ? Presque, si l’on néglige un comportement routier quelque peu aléatoire sur mauvais revêtement ou a grande vitesse, un défaut du principalement à des suspensions mal accordées qui risquent de poser problèmes aux plus rapides d’entre vous. Vous pourrez cependant remédier à ce problème en changeant la monte de pneus d’origine (Michelin Pilot Road) et en modifiant les nombreux réglages de suspension proposés.
La bonne affaire !
Un roadster bicylindre 1000, ça ne court pas les rues. Ses seules concurrentes valables sont italiennes. Elles proposent une rigueur exemplaire et un charisme au top, arguments auxquels la SV oppose une très bonne finition, une fiabilité qui n’est plus à prouver et des aspects pratiques plus développés. Guettez les promotions, La SV approchant la fin de carrière, son prix théorique de 9200€ ne peut que diminuer, contrairement à son agrément !
Caractéristiques techniques de la Suzuki SV 1000
- Moteur : Bicylindre en V à 90°, 4 temps, 4 soupapes par cylindre
- Cylindrée : 996 cc
- Puissance max : 106 cv (8000 trs)
- Couple 10.2 mkg ( 7200 trs)
- Cadre : Treillis en aluminium
- Fourche : Réglable, diamètre 46 mm, débattement 120 mm
- Amortisseur : Simple, réglable, monté sur biellettes, débattement 130 mm
- Frein av. : Double disque 310mm, étriers Tokico 4 pistons
- Frein Arr. : simple disque 220 mm, étrier Nissin 2 pistons
- Pneus : 120/70-17 et 180/55-17
- Réservoir: 17L dont 3.5 de réserve
- Hauteur de selle : 800 mm
- Longueur totale : 2080 mm
- Empattement : 1445 mm
- Chasse : 107 mm
- Consommation moyenne : 6.6L/100 km
- Autonomie : 250 km
- Coloris : Noir, bleu, gris
- Garantie : 2 ans Km illimités
4 juillet 2007 à 10:40
elle est TROP TROP BELLE kel dommage que j´ai que 16 ans mais dans 2 ans je pourrai passer mon permi mais y aura ossi d´autre model tro tro belllllllllle
9 juillet 2007 à 22:11
Heureux proprietaire depuis 1 an et demi d’une svs ! J’ai galeré pour les reglages de suspensions mais chaussée correctement et mise en full avec une dent de moins au pignon quel pied ! une moto qui aurais meritée une autre carriere , dommage .
12 juillet 2007 à 14:00
Heureuse proprietaire d’un 1000 SV depuis 2 semaine apres 1 an et demi en 650
Je trouve que cette bécane tire un poil long et je suis d’avis d’enlever une voir deux dents sur le pignon. Moto qui a baucoup de caractère et qui vibre quand m^me pas mal.Cela dit c’est une moto très agréable à conduire. Mais le 650 reste quand m^me plus joueur dans les virolos
13 juillet 2007 à 19:15
je te conseille d’en enlever une, mais deux me semble vraiment trop.
15 juillet 2007 à 11:08
moi j’ai 22ans j’ai le permis depui 3 an et je reve d’avoir un sv1000 boxer de preference noir je lui enlèverer 2 dents car je suis un ding de becane avc 2 pots devil racer carbone position haute elle y et sur mon blog si vous vouler y faire un tour c vsur skyblog et mon pseudo c: sv1000boxer lacher si des coms
24 juillet 2007 à 14:27
petit conseil ninie : change les pneus !! tu verras la difference . sinon passe en full et met une dent de moins ! pour peaufiner le tout , moi j’ai rajouté un kn et une paire de devil (oups j’ai un peu trafiqué les chicanes ) et si tu te prend un peu la tete sur les reglages de suspensions je crois pas que tu pourras plus redire que la sv 650 est mieux ! je gratte des r1 en routes viroleuse ! appel de phare .
24 août 2007 à 1:12
Un moteur d’exeption quand meme. Ca vaut pas un TLR mais c’est pas le meme prix aussi.
25 août 2007 à 11:47
1000 svs de 2004 avec 47600 km ,je la trrouve un peu juste en sport(circuit) mais sur la route ce n’est pas mal! j’ai enlever 1 dent arriere ,2 devils et je roule en m1 mez qui helas ne dure que 3000 km
19 septembre 2007 à 19:15
Je dois changer mes pneus pour la 1ère fois sur mon sv 1000 de 2004 acheté il y a un an. Que me conseillez-vous comme monte ? J’ai un pilotage très sportif. Je privélégie les routes très sinueuses lorsque je fais des sorties juste pour m’amuser les week-ends. Comment puis-je gagner entenue de route ? Merci… Stef31
30 septembre 2007 à 18:35
Stef13 pour gagner en tenue de route le mieux reste encore de changer la fourche et l’amortisseur pour une marque de meilleure qualité (Öhlins, mais il faut les moyens…).
Sinon tu peux toujours faire préparer la fourche (huile, ressorts…) et bien régler tout ça, et bien sûr monter une bonne paire de pneus (désolé là je ne peux pas t’aider !).
@ ++
7 avril 2008 à 2:31
pour la monte de pneu esseye les bridgestone
9 mai 2008 à 13:26
salut moi mohamed hamdi j abit a maroc lesenceill j aime suzuki par ce que c est le maeur qualite a moi ok
23 juillet 2008 à 17:50
Salut!
Je suis l’heureux proprio d’une SV 1000 S grise depuis Mars 2008. J’étais un peu rétissant face aux bi-cylindres (Je roulant sur Bandit 600N de 98′). Etant un “calme” sur la route, je ne regrette pas mon acquisition. Elle est parfaite pour mes trajets boulots, mes balades et mes voyages. Je l’ai eue en occassion avec 39′000 km, pignon avec une dent en moins, un carénage complet, 2 pots Devil en inox.
Au début, j’ai eu un peu de mal avec les “coup de pied au cul” à chaque accélération, mais on s’habitude vite. Et je ne vous dis pas la différence de puissance, avec 120ch (en Suisse). C’est amplement suffisant pour se faire plaisir. L’amortissement amplement réglable (quoi qu’un peu difficile à trouver pile poil le bon réglage) est de bonne qualité pour une “semi-sportive”.
Ma prochaine révision approche et je pense monter un train de pneus PilotRoad2, pour l’autoroute essentiellement (J’étais en Pilot 2CT), et peut-être un nouveau kit chaîne (merci le couple!!). Ca calme un peu!
Et peut-être quelques accessoires “looking” suivant mon humeur.
Les seuls points négatifs sur cette moto: les vibrations suivant les tours, souvent désagréables, aux pieds et au mains; le manque d’une béquille centrale pour l’entretien de la partie cycle et la bulle d’origine un peu juste pour les plus de 1m80.
Les points positifs: le couple, le bruit (d’une Ducati, voire d’une Harley avec les devils), la consommation plus que raisonnable en mode “tranquille” qui peut atteindre dans mon cas 240-260 Km avec un plein sans problème.
Bonne route à tous.