Suzuki Bandit 650 et 1250 : Evolution parfaite

le 29 mai 2007 à 18h32 par 2strokes dans Essai moto

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Suzuki Bandit

La Suzuki Bandit 600, un best-seller ? Mieux que ça ! Si les débuts de la 400 ont été très difficiles, c’est la 600 qui sortira la tête de Suzuki hors de l’eau dés sa sortie! En parlant d’eau… les 650 et 1250 sont désormais équipées de refroidissement liquide, mais pour leur dixième anniversaire Suzuki décline en plus ses roadsters routiers en six versions !

évolution générale
Ce n’est pas rien, six déclinaisons d’un même modèle! Nous y reviendrons, concentrons-nous d’abord sur l’évolution principale : le moteur liquide ! La norme euro3 contraints les constructeurs au changement! Si Yamaha parvient à garder son XJR à air au prix d’une castration certaine, Suzuki choisit d’adopter une nouvelle motorisation: les moteurs liquides sont plus silencieux, moins polluants et consomment moins, surtout s’ils sont secondés d’une injection électronique SDTV à double papillon.
Ces routières aquatiques sont donc proposées en version naked ou semi-carénées, avec ou sans ABS pour la 650 alors que la 1250 est équipée d’origine d’un ABS, naked ou carénée. Si vous optez pour la s, votre machine sera équipée en plus d’un kit deux valises et d’un bas de carénage complet, transformant la plus grande en demi GT.

Suzuki Bandit 650Suzuki Bandit 650

Le petit Bandit
Puissance et couple à la hausse, la Bandit 650 LC est loin d’être diluée ! 85cv qui se réveillent à 4000 trs puis s’expriment pleinement passé les 8000 trs font de la nouvelle Bandit une moto plus aboutie, un rien plus pointue que sa devancière, mais toujours très agréable pour la balade. En ajoutant un cadre plus rigide de 10%, des freins revus à la hausse mais sans changer le look qui a fait son succès, il n’en faut pas plus pour que le modèle 2007, seulement 300€ plus cher que la 2006, soit une remplaçante digne de la famille!

Suzuki bandit 650Suzuki bandit 650

Bandit de grands chemins
Version N ou S, la Bandit 1250 conserve sa puissance de 98 cv (il n’en faut pas plus sur notre territoire…) mais en profite pour gagner 16Nm de couple soit 108 Nm a 3700 trs. Elle obtient également au passage une boite 6 vitesses et un balancier d’équilibrage pour atténuer les vibrations. Son cadre évolue comme la 650 et ses freins sont plus performants que ceux de la cadette. Vu le coffre de la Bête, c’est intéressant !

Suzuki Bandit 1250Suzuki Bandit 1250

Tarifs (N: naked, S: carénée, A: ABS)

  • Bandit 650 N : 6430€
  • Bandit 650 AN : 6930€
  • Bandit 650 S : 6730€
  • Bandit 650 AS : 7130€
  • Bandit 1250 AN : 8530€
  • Bandit 1250 AS : 9930€

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Commentaires pour Suzuki Bandit 650 et 1250 : Evolution parfaite

1 commentaire sur le forum

vergé : le 08/11/2008 à 17h11
vergé

650 bandit s, bonne tenue de route, freinage sécurisant, confort longue distance, moteur avec pas mal de couple
pour 650, caractère et sensation en retrait par rapport au 600,problème injection à basse vitesse, rupture assez
facile en zone rouge, l'on entend pas le moteur impossible de piloter a l'oreille, finition laissant à désirer, bulle
inexistante, prix très attractif, mais décote importante suite aux promotions tous les 3 mois, et surtout nouveau
modèle 2009 2 ans à peine depuis lancement du moteur injection.

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