Suzuki Bandit 650 et 1250 : Evolution parfaite
La Suzuki Bandit 600, un best-seller ? Mieux que ça ! Si les débuts de la 400 ont été très difficiles, c’est la 600 qui sortira la tête de Suzuki hors de l’eau dés sa sortie! En parlant d’eau… les 650 et 1250 sont désormais équipées de refroidissement liquide, mais pour leur dixième anniversaire Suzuki décline en plus ses roadsters routiers en six versions !
évolution générale
Ce n’est pas rien, six déclinaisons d’un même modèle! Nous y reviendrons, concentrons-nous d’abord sur l’évolution principale : le moteur liquide ! La norme euro3 contraints les constructeurs au changement! Si Yamaha parvient à garder son XJR à air au prix d’une castration certaine, Suzuki choisit d’adopter une nouvelle motorisation: les moteurs liquides sont plus silencieux, moins polluants et consomment moins, surtout s’ils sont secondés d’une injection électronique SDTV à double papillon.
Ces routières aquatiques sont donc proposées en version naked ou semi-carénées, avec ou sans ABS pour la 650 alors que la 1250 est équipée d’origine d’un ABS, naked ou carénée. Si vous optez pour la s, votre machine sera équipée en plus d’un kit deux valises et d’un bas de carénage complet, transformant la plus grande en demi GT.
Le petit Bandit
Puissance et couple à la hausse, la Bandit 650 LC est loin d’être diluée ! 85cv qui se réveillent à 4000 trs puis s’expriment pleinement passé les 8000 trs font de la nouvelle Bandit une moto plus aboutie, un rien plus pointue que sa devancière, mais toujours très agréable pour la balade. En ajoutant un cadre plus rigide de 10%, des freins revus à la hausse mais sans changer le look qui a fait son succès, il n’en faut pas plus pour que le modèle 2007, seulement 300€ plus cher que la 2006, soit une remplaçante digne de la famille!
Bandit de grands chemins
Version N ou S, la Bandit 1250 conserve sa puissance de 98 cv (il n’en faut pas plus sur notre territoire…) mais en profite pour gagner 16Nm de couple soit 108 Nm a 3700 trs. Elle obtient également au passage une boite 6 vitesses et un balancier d’équilibrage pour atténuer les vibrations. Son cadre évolue comme la 650 et ses freins sont plus performants que ceux de la cadette. Vu le coffre de la Bête, c’est intéressant !
Tarifs (N: naked, S: carénée, A: ABS)
- Bandit 650 N : 6430€
- Bandit 650 AN : 6930€
- Bandit 650 S : 6730€
- Bandit 650 AS : 7130€
- Bandit 1250 AN : 8530€
- Bandit 1250 AS : 9930€
30 juin 2008 à 21:09
proprietaire d un bandit 650 s 2008
superbe moto tres sur pour novice et motard confirme
bonne route a tous
2 août 2008 à 19:26
est il possible de débridé un 1250 et si oui comment attend vos réponses merci
11 août 2008 à 13:43
salut franchement dire je suis un fanne des routiers bandite par ce que ces des motos super sonik pour moi.c’est une conception rare des motos,et a vrai dir j’aimerai avoir la faveur qu’on me donne un cadeau.
par ce que meme dans 10 ans je ne peux pas economiser pour payer une mobe pareil pour ca, je vous demande de m’accorder cette faveur de m’envoyer cette moto. et voici mon numero 22796856251