Sportives 125 cm3 : Honda CBR, Hyosung GTR et Rieju RS2

le 13 mai 2007 à 12h25 par 2strokes dans Essai moto

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Honda CBR 125

Economiques, agréables à conduire, dotées d’une plastique agressive et soignée, les sportives 125 cm3 4-temps ont de beaux jours devant elles. Le choix est restreint mais chacune possède des qualités qui lui sont propres.
Venez en découvrir un peu plus sur les motos de ce comparatif : La Honda cbr 125, la Hyosung GTR et la Rieju RS2.

A tout seigneur, tout honneur, commençons cette balade avec la Honda CBR 125. On ne la présente plus tellement son succès est grand, et il est mérité ! Sportive sans être inconfortable, rapide mais pas gourmande, aussi à l’aise à l’attaque que sur la route tous les jours. La force d’Honda est de proposer des motos efficaces partout, et accessibles à tous.

Son gabarit réduit n’est pas des plus valorisant de l’extérieur, mais au guidon, rien n’est pareil ! Une position impeccable, des compteurs analogique soignés et lisibles, une maniabilité hors norme et un moteur aussi efficace à bas-régime qu’en allonge !
La tenue de route est royale, si l’on prend la peine de remplacer les pneus de première monte, qui sont le seul défaut de cette excellente machine.

CBR125Honda CBR 125

  • Puissance 13.2cv à 10.000 trs
  • Vitesse max : 120 km/h
  • Poids : 116 kg
  • Réservoir : 10L
  • Consommation : 4.5L/100km
  • Couleurs : noir, bleu, repsol réplica.
  • prix: 2999 €

Avec un look digne d’une 600 supersport, notre deuxième concurrente a de sérieux arguments à faire valoir ! La Hyosung GTR en impose grâce à son gabarit, mais elle ne s’arrête pas la ! Sa partie cycle rigoureuse et son moteur énergique complètent le tableau.
Avec un moteur en V, la GTR joue la carte de l’originalité. Creux à bas régimes, il explose cependant entre 9000 et 10000 trs. Un défaut pour les uns, une qualité pour les autres!
La partie cycle très rigoureuse et les freins efficaces font de cette « petite » grande un excellent compagnon pour chasser le chrono.

Hyosung GTR 125Hyosung GTR 125

  • Puissance 15cv à 10.000 trs
  • Vitesse max : 117 km/h
  • Poids : 166 kg
  • Réservoir : 17L
  • Consommation : 5.5L/100km
  • Couleurs : jaune, rouge, water decal.
  • Prix : 4150€

Terminons ce tour d’horizon avec la Rieju RS2. Ses carénages agressifs et anguleux donnent le ton tout de suite ! Avec un cadre rigide, des freins puissant et un compteur mi-digital mi-analogique équipé d’un chrono, la RS2 donne une impression sportive prononcée !
Une impression ? Oui car, malheureusement, même s’il assure des prestations correctes en toutes circonstances, le moteur de la Rieju est un peu faible passé 7000 trs et vibre beaucoup. Ajoutez à cela une position pas toujours confortable et vous obtenez une moto que l’on réservera aux passionnés, pour qui le look ou le nom compte plus que quelques détails pratiques.
Notez qu’il existe une version pro en 125 également, dotée d’élements de suspensions Showa et de disques pétales Galfer, pour de meilleures qualités dynamiques.

Rieju RS2Rieju RS2
Rieju RS2Rieju RS2

  • Puissance 15cv à 9500 trs
  • Vitesse max : 107 km/h
  • Poids : 110 kg
  • Réservoir : 10.4L
  • Consommation : 4.2L/100km
  • Couleurs : blanc, gris, rouge.
  • Prix : 2999€

Possédant chacune des qualités propres, ces motos sont toutes les trois de très bons choix pour les jeunes pilotes qui apprennent la route.

Pour une utilisation en ville ou plus relax, la CBR est la plus indiquée. Si vous recherchez la performance c’est du coté de l’Hyosung que vous trouverez votre bonheur à condition de sacrifier une belle somme en échange. Nettement moins chère avec cependant une motorisation en retrait, La Rieju est une bonne alternative à la Coréenne.

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