Moto Morini 1200 Corsaro : Le grand retour !

le 11 juin 2007 à 21h10 par 2strokes dans Essai moto

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Morini Corsaro 1200

Pour une marque à la diffusion limitée, se (re)lancer sur le créneau des gros roadsters, c’est un pari osé ! Cela dit chez Morini, ils savent ce qu’ils font, et avec une mécanique pareille, il se peut que ce débarquement soit un coup de maître!

La Moto Morini Corsaro est une très belle machine ! Elle reprend des éléments de design éprouvés chez Triumph, Ducati, MV,… et les assemble d’une manière élégante en dotant l’ensemble d’une peinture bi-tons très réussie. Au final la Corsaro est un mélange de caractère qui sait se montrer raffiné, caractéristique des machines italiennes.

Morini Corsaro 1200Morini Corsaro 1200

Le look c’est une chose, mais les potentiels acheteurs ne se contenterons sûrement pas d’un moulin anémique! Ça tombe bien, car c’est loin d’être le cas ! A la moindre sollicitation, le bicylindre du roadster répond présent et laisse courir ses chevaux sans retenue. Entre 2000 et 7000 trs, sa plage d’utilisation normale, ce moteur déborde de couple et offre des sensations sans se faire prier! Ce n’est pas la peine de chercher plus haut, du moins en version française. La moto ne souffre pourtant pas du bridage, avec un couple aussi élevé.

Morini Corsaro 1200Morini Corsaro 1200

Aussi étonnant que cela puisse paraître, les reproches que l’on peut faire à la 1200 Corsaro, outre une finition loin des standards japonais, viennent de la partie cycle et de la tenue de route qui manque de rigueur lorsque l’on attaque. Rien de dangereux, mais un manque d’accord entre les suspensions qui ne rassure pas lorsqu’il s’agit de faire parler la poudre. Freins et châssis ne sont pas sujets à critique.

Morini Corsaro 1200

Affichée dans les (trop) rares concessions à 12590€ cette moto se place au même niveau tarifaire que ses concurrentes directes, KTM Superduke et Ducati S4R. Elle est cependant bien plus chère que la Triumph speed triple, par exemple.

Données techniques Morini Corsaro 1200

  • Moteur : bicylindre en V à 87°, double arbre, 4 soupapes par cylindre
  • Cylindrée : 1187 cc
  • Puissance : 105 cv à 8500 tours (140 en version libre)
  • Couple : 99 Nm à 6700 trs (123 Nm)
  • Frein av. : double disque 320mm étriers 4 pistons
  • Frein arr. : disque 220 mm étrier 2 pistons
  • Réservoir: 17L, 3L de réserve
  • Poids à sec : 198 kg
  • Coloris : rouge, noir
  • Garantie : 2 ans pièces et main d’œuvre
  • Prix : 12590 €

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