KTM 990 Supermoto R : Pour 40 cm³ de plus …
La 950 faisait fort : Une gueule agressive, de la puissance partout, une partie cycle au top et du fun non-stop ! Bonne nouvelle, la 990 fait encore mieux, et partout ! Cette nouvelle version de la KTM Supermoto R qui gagne en cylindrée et adopte au passage l’injection tient ses promesses !
Dans les grandes lignes, on ne peut s’y tromper, le modèle 2008 est bien l’évolution de la 950 : Un supermot’ de presque 1000 cm³, orange et noir, équipé au top avec une pêche pareille, c’est une Katoche ! Quelque différences apparaissent de suite : Le réservoir change de look ( et cube désormais 19 litres, soit 1.5 de plus) la selle est retravaillée et munie d’un grip supplémentaire (utile !) la plaque phare change quelque peu et les poignées de maintien passager sont affinées.
En selle, plus rien ne compte ! La puissance, le fun, tout est la ! Si l’injection rend le dosage des gazs pas franchement facile dans les évolutions urbaines, le sentiment de force en est également renforcé. 115 chevaux contre 98 pour le modèle à carbu et un couple de 10 mkg à 7000 tours, qui n’est pas castré par le bridage (au niveau du boîtier électronique), ça envoie sec sur une moto aussi fine et légère !
La KTM vous rappelle sans gène qu’elle n’est pas faite pour le voyage ! Si l’autonomie, augmentée, passe à 246 km, la selle et les vibrations ne vous laisserons pas en profiter pleinement. Pour les courageux, KTM prévoit cependant un kit de voyage avec sacoches, bulle haute, etc…
Haute de selle (875 mm), la KTM 990 Supermoto R offre une meilleure position que le modèle précédent, et se laisse emmener sans difficultés.. Tant que l’on reste prudent avec la poignée droite car elle vous rappelle vite que le V-twin LC8 est bien présent! Perchée sur ses suspensions WP, avec une fourche inversée énorme de 48 mm de diamètre et un amortisseur à ressort orange ( classe !) la Katé ne craint pas la route. Son pilote par contre un peu plus, le mordant et la puissance considérable des freins à disques Brembo de 305 mm pouvant surprendre.
Arrivée prévue sur l’hexagone fin février 2008, pour un tarif de 11500 € soit l’équivalent d’une Ducati 1100 Hypermotard. Le duel entre les deux machines s’annonce très serré !
Quelques Chiffres : Caractéristiques KTM 990 Supermoto R
- Cylindrée : 999,7 cm³
- Alésage x course : 101 x 62.4 mm
- Puissance : 115 cv (106) à 9000 tours
- Couple : 10 mkg à 7000 tours
- Injection : 48 mm
- Fourche : WP inversée 48mm, débattement de 200 mm
- Amortisseur : WP débattement de 210 mm
- Frein avant : Double disque 305 mm, étriers radiaux 4 pistons
- Frein arrière : Disque 240 mm
- Pneumatiques : 120/70 et 180/55 en 17 pouces
- Poids à sec : 191 Kg
- Réservoir : 19 L
Photos : KTM par Schedl R., Mathis P. et Mitterbauer H.
2 février 2008 à 20:48
Tres bel moto mais le prix t est aussi tres beau….:/
7 février 2008 à 21:10
“Le duel entre les deux machines s’annonce très serré !” Après l’énumeration de toutes ces qualités j’imagine que la ktm 990 est un cran au dessus meme si l’hypermotard est une super machine. Cette ktm est la moto ultime, et a presque des aspects pratiques. Chassis performant et mecanique délirante, c pour moi la définition même de la moto. Voilà une entreprise qui a une âme et qui souhaite vraiment bien faire. (le prix me semble raisonnable pour de telles qualités, et elle est tout de meme plus polyvalente qu’une sportive)
26 mai 2008 à 22:59
c mon dernier achat trés facile de prise en main,moteur on/off de la puissance et de la puissance trés bonne partie cycle freinage tennue de route au top manque de place pour 1 u bequillage trés delicat ,duo je n’ai pas essayé, mais en solo c’est de la super balle; debutant s’abstennir g 20 ans de gros cube ;salut