KTM 690 Supermoto : Une main de fer …

le 9 août 2007 à 13h05 par 2strokes dans Essai moto

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KTM 690 supermoto - Photos de Freeman G

Héritière de la SM 640, la KTM SM 690, que nous vous avions présenté dernièrement, tient également beaucoup de la Duke 2 ! Si l’apparence de supermotard et la filiation avec un modèle tout-terrain est plus évidente que sur la Duke, cette Supermoto 690 à choisit de se prêter a la route, d’évoluer pour offrir un maximum de confort aux motards de tout les jours, fan de supermotard routier.

Chez KTM, confort ne signifie pas tristesse ! Pour être certain de ne pas décevoir la clientèle, les ingénieurs Autrichiens ont doté la 690 du plus puissant monocylindre de série ! 63 cv à 7500 tours, et 6.6 mkg de couple à 6500 tours. Aussi étonnant que cela puisse paraître, ces chiffres impressionnants ne rendent pas la moto brutale ni difficile à emmener. Certes elle est joueuse et possède un petit coté pousse-au-crime très amusant, mais la gestion du moteur, notamment grâce au système EPT emprunté à la Superduke est tout simplement parfaite. Ajoutez au rang des grandes premières pour la marque une alimentation par injection et un embrayage anti-dribble très efficace.

KTM 690 supermoto - Photos de Mitterbauer HKTM 690 supermoto - Photos de Mitterbauer H

Outre le nouveau moteur, les modifications apportées à ce modèle sont nombreuses, à commencer par le look original de la machine. Dotée d’un bec aérodynamique qui offre une protection étonnante au pilote (tout est relatif bien sur), et de ses échappements qui pointent vers le ciel, la KTM 690 ne plait pas à tout le monde au premier regard.

Pourtant, passé la première impression, il n’est pas difficile de tomber sous le charme ! Le plaisir de conduite procuré par ce moteur et par la position très naturelle rendant ce gros supermotard (152 kg tout de même) maniable et agile. Puisque pensée pour la route, cette katoche se pare d’éléments très utiles comme ce gros réservoir de quatorze litres et un ensemble compteurs complet provenant de la Superduke. Sa stabilité à haute vitesse est impériale, et comme sur toutes les KTM le freinage est à la hauteur des performances de l’engin.

KTM 690 supermoto - Photos de Freeman GKTM 690 supermoto - Photos de Freeman G

Une moto prônant donc la polyvalence, sans renier le coté sportif qui plait aux amateurs de supermotard. Bien plus joueuse et puissante qu’une XTX 660 par exemple, la KTM 690 SM se réserve cependant à une clientèle plus expérimentée et plus aisée, son prix de 8295€ la plaçant parmi les plus chères de sa catégorie.

KTM 690 supermoto - Photos de Freeman GKTM 690 supermoto - Photos de Freeman G

Caractéristiques techniques de la KTM 690 Supermoto

  • Moteur: Monocylindre, 4-temps, refroidissement liquide
  • Cylindrée: 653,7 cc
  • Alésage x Course: 102 x 80 mm
  • Puissance maxi : 47 kW à 7500 trs
  • Couple maxi : 65 Nm à 6550 trs
  • Compression : 11,7:1
  • Démarreur électrique
  • Boîte 6 rapports
  • Embrayage Embrayage APTC anti-dribble à commande hydraulique
  • Silencieux Double silencieux en acier inox avec catalyseurs à régulation
  • Cadre treillis au chrome-molybdène, peinture Epoxy
  • Boucle arrière de cadre Alu
  • Guidon Renthal Aluminium Ø 28/22 mm, conique
  • Suspension avant WP USD Ø 48 mm, débattement 210 mm
  • Suspension arrière WP, débattement 210 mm
  • Frein avant Brembo à étrier radial fixe 4 pistons, disque de frein Ø 320 mm
  • Frein arrière Brembo à étrier flottant à 1 piston, disque de frein Ø 240 mm
  • Jante avant / arrière Roues à rayons, 3,5 x 17″; 5,00 x 17″
  • Pneumatiques 120/70-17″ et 160/60-17″
  • Angle de la colonne de direction : 64°
  • Chasse : 112 mm
  • Empattement : 1460±15 mm
  • Garde au sol : 260 mm
  • Hauteur de selle : 875 mm
  • Capacité du réservoir : 13,5 litres plus 2,5 litres de réserve
  • Poids à sec: 152 kg

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