Kawasaki ZX10R 2008 : le style et la puissance en plus !
La Kawasaki Zx-10R 2008 se veut beaucoup plus agressive que sa devancière, aussi bien par son esthétique que par sa motorisation, qui annonce très gros avec le chiffre emblématique de 200 chevaux en dynamique! Revue de détails de l’hypersportive 1000 Kawasaki…
Si la tendance stylistique suivie par Kawasaki depuis l’arrivée de la première ZX6R du nouveau genre se veut dynamique, fine et à la hauteur du niveau de performances avec lequel la marque a renoué, je ne suis pas le seul à reconnaître que la ZX10R 2006 manquait quelque peu de charme, de part sa physionomie trop ronde et sa partie arrière plutôt lourde.
Exit donc, ces silencieux sous la selle (remplacés avantageusement ou non par de gros silencieux latéraux…), au revoir le regard rond, faites places aux angles et à la légèreté !
Une légèreté qui va de pair avec un moteur qui envoie ! 188 chevaux, soit 13 en plus par rapport à la devancière, un gain obtenu grâce à l’agrandissement de la boite a air, une injection double, une chambre de combustion redessinée et des soupapes en titane réduisant le poids des pièces mobiles.
Sur le bitume, ces évolutions se sentent! contrôlable mais extrêmement puissante, la Kawa ZX10R offre sensation et efficacité, avec un moteur offrant un très joli coup de pied aux fesses à partir de 9000 tours jusqu’à la zone rouge. Le chrono confirme des temps bien plus rapides que ceux de la Yamaha R1 effectué dans les mêmes conditions lors de la présentation presse de l’année dernière. A confirmer sur route…
Une vraie superbike !
Puisque les choses ne sont jamais faites à moitié par nos amis nippons, la partie cycle évolue aussi bien que le moteur, et malgré une prise de poids de quatre kilos ainsi qu’une augmentation de l’empattement et de la chasse, la moto est plus agile et tout à fait contrôlable! Finalisée grâce aux essais de Regis Laconi, la ZX10R est efficace !
Possédant un réservoir plus fin que par le passé, la “10″ propose une position correcte et rend les changements d’angles faciles, aidée par un train avant très sécurisant.
Loin d’être une simple mise à jour, la Kawasaki ZX10R 2008 pourrait bien devenir une sérieuse prétendante au titre d’hypersport de l’année, et ravir la vedette à la Suzuki GSXR ou à la Yamaha R1, actuelles têtes de liste. Affaire à Suivre ou à tester soi même, pour environ 13800€.
Caractéristiques technique Kawasaki ZX10R 2008
- Moteur : Quatre cylindres en ligne, 4-temps à refroidissement liquide
- Cylindrée : 998 cm³
- Alésage x course : 76,0 x 55,0 mm
- Taux de compression : 12,9:1
- Distribution : double ACT, 16 soupapes
- Puissance maxi : 106 cv à 11 000 tr/mn (188 cv)
- Couple maxi : 83 Nm à 5 100 tr/mn
- Alimentation : Injection : 4 x ø 43 mm (Keihin)
- Allumage : Électronique
- Démarreur : Démarreur électrique
- Lubrification : Sous pression, carter humide avec radiateur
- Boite de vitesses :6 rapports
- Embrayage : Multidisque en bain d’huile, à commande manuelle
- Cadre : aluminium, double poutre en épine dorsale coulée sous pression
- Angle de chasse : 25.5°, chasse : 110 mm
- Suspension avant : Fourche inversée de 43 mm à traitement ultra-dur DLC, réglage en compression et en détente, réglage de précharge et ressorts additionnels, débattement 120 mm
- Suspension arrière : amortisseur à gaz et ressort additionnel, débattement 125 mm
- Pneumatiques : 120/70/17 et 190/55/17
- Frein avant : Double disque semi-flottant en pétales de 310mm, frette à 10 plots en aluminium. étriers à montage radial et 4 pistons opposés.
- Frein arrière : Simple disque de 220 mm en pétales, Simple piston en aluminium.
- Angle de braquage : 27°
- Dimensions (L x L x H) : 2 110 mm x 710 mm x 1 135 mm
- Empattement : 1 415 mm
- Garde au sol :125 mm
- Hauteur de selle : 830 mm
- Réservoir : 17 litres
- Poids à sec : 179 kg
20 décembre 2007 à 22:09
Tout simplement magnifique ! Un progrès énorme comparé aux anciens modéles… Vraiment belle agressives et le moteur qui vas avec bien entendu!
de la concurance pour le gex sa fait plaisir!
23 décembre 2007 à 18:15
casa
24 décembre 2007 à 18:13
vivement le printemps q’elle arrive chez mon cons
27 décembre 2007 à 12:08
je trouve qu’elle a le regard qui louche, du coup elle ne fait pas crédible
sinon, elle doit envoyer du bois …
28 décembre 2007 à 22:45
je la cife ta moto…..
1 janvier 2008 à 15:22
Non mais serieusement, vous avez pas honte de dire quelle est belle !!!! Elle est a chier comme toute les sportives kawa, et je dit pas sa parce que je roule en R1, mais sa na vraiment rien a voir avec les superbes formes des R6 ou R1, faut pas deconner…
Je parle juste du design, le reste est au top.
6 janvier 2008 à 16:27
moi je trouve cotè louk quel et de plus en plus belle surtout le devant qui etait orrible sur la version 2007 mai je trouve ossi que les moteur kawa ca cogne dur il son fiable jen ai u plusieur et jamai u de probleme la je regrette que les nouvel moto on des couleur sombre comme les jantes tjs noir alors k avant il y avait de la couleur seul suzuki a de la couleur mai jaime pas la forme et moi je roule en r1
30 janvier 2008 à 22:51
Je possede un modèle 2005..un monstre..ki pourra faire la difference entre 183 et 200 cv ?! Le pot du modèle 2008 est moche..et puis amon avis,la passagere declarera forfait au premier feu rouge ! Sur mon modèle desormai totalement depassé , on peut encore s’asseoir ! Et puis Ça fait chier,ce pays de m.. , le seul en europe , ou les scooters seront bientôt aussi puissant que les gex les r1 et ZX10 . Appel de phare d’un insoumis..
20 février 2008 à 22:21
Moi je preferait la 2005,,,, la 2006 faisait “patate” bcp trop lourde au regard, Kawa est revenu a des formes plus angulaires ce qui est bien, mais j accroche pas vraiment ! Peut etre lui laisser un peut de temps pour que l on s habituent!! Ceci dit, ce sera une vraie “balle” ,je fait confiance a Kawa,,,
LeTchip
26 mars 2008 à 11:30
héé les gars , les gouts et les couleurs vous connaissez!
pas tout le monde aime les mêmes choses… la zx-10r , je trouve que c’est la plus belle de toute la série qu’ils ont sortie jusqu’a présent , moi étant pro Suzuki auparavant je suis surpris en bien , j’aime aussi beaucoup la R1 … alors chaqun ses gouts… laissez un peu les autres aimer ce qu’ils veulent…
20 mai 2008 à 21:54
je roule en 2007kawa zx10r design top en full tres tres mechant pas d ‘autre comentaire
ps 2008 moyen pourtant je suis kawa et oui on ne se refait pas
11 juillet 2008 à 19:51
moi je roule en 10 r 2008 c est trop de la balle etant pourtant ancien possesseur d un yamaha r6 de 2006 il y en a partout en haut en bas super reguliere precise
20 juillet 2008 à 20:29
Et non franckgogo on a pas honte de dire qu’elle est belle mais toi tu devrais à faire ce genre de commentaires … comme le dis si bien Denis 33 les gouts et les couleurs….
Je ferais remarquer au passage que qd la twingo est sorti personne pouvais la regarder, idem pour la golf IV ( pour ne siter que ces deux ) elle on pourtant eu tt les deux des reccord de vente… Donc …
Apres on aime ou on aime pas mais on en degoute pas les autres …
Je roule en R1 et j’ai recement acheter la ZX10 et j’en suis carrement pas decu . C’est different et j’adore rouler avec l’une comme avec l’autre Le R1 est bcp plus regulier dans son acceleration et donne un peu plus de couple entre 3et 8000 trs par contre qd on passe les 9000 trs avec le ZX10 effectivement c un bon coup de pied au cul . le resultat : 210 en fond de 2 ( les 1er rapports tirent relativement long ) en gros si on veux s’amuser avec il faut tourner entre 9000 et la zone du rupteur mais sans rentrer dedans car dans ce cas la au passage de la vitesse suivante c de nouveau un enorme coup de pied au cul.
Pour finir je crois qu’a ce niveau ( a moin de piloter comme un ” doctor” ) la difference entre ces 4 ou 5 monstres du marché ne tien qu’a une preference personnelle et rien d’autre ….
V a tous et bonne route